Cosimo
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mi ricoda uno di quei cassoni della tofas anni 80/90 fatti a caso con i pezzi delle 131
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Innanzitutto bentornato. Mi spiace ti sia capitata una situazione del genere. Tutto si recupera, ma tieni conto che i problemi neurologici probabilmente potrebbero essere provocati dalla lettura di questo forum. Ne sono abbastanza convinto. Auguri di ripresa, anche veloce P.s. l'immagine è bellissima come al solito
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non ricordo più bene, ma forse la trofeo dovrebbe avere qualche cavallo in più Sono d'accordo, Porsche è da considerarsi sempre perchè è poliedrica e comunque rimane sempre un'alternativa possibile. Sui prezzi da cosa avevo capito, la base sparava abbastanza alto, ma non credo possa essere sopra la db11 che sta sui 180/90 di base, ma ha un 5 litri v8 sotto al cofano Per me recuperano sui mostruosi prezzi degli accessori
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Seguo il tuo ragionamento sul coraggio di allontanarsi dagli stilemi, ma è la realizzazione che non mi convince, questa qua: che poi purtroppo si è concretizzata in quel cassone cinese, credo potesse avere idee potenzialmente più interessanti per creare stilemi più moderni. Non dico belli, ma più coerenti con gli stilemi del marchio, che mi pare siano ancora piuttosto forti, In sostanza, so di essermi espresso alla pene di segugio, qui si sono allontanati coraggiosamente da uno stile molto forte, ma non ne hanno creato uno nuovo altrettanto forte. Mi pare più il modello di un carrozziere qualsiasi a cui è stato aggiunto un marchio, non il prodotto di un CS interno. Poi è piacevole eh.. però potrebbe essere tutto. E con quel nome per me è un peccato mortale. p.s. tra l'altro la calandra è una delle parti che mi convincono di più. E' il resto che si perde
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a sto giro non son del tutto d'accordo. La mokka non mi spiace, anche per via di proporzioni che trovo ben riuscite, però non non mi spiace nemmeno questa. Trattamento delle superfici abbastanza conservativo, ma piacevole per quello che deve essere, ovvero una b suv senza grosse pretese. Alla fine è una scatoletta piacevole abbastanza riconducibile al marchio. Visto che ormai la maggior parte della concorrenza si concentra su stilemi più aggressivi, questa potrebbe essere un'alternativa valida Dovessi scegliere tra le due probabilmente prenderei questa, la mokka temo mi potrebbe stufare presto
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aridaje. si parte da fatti concreti, ovvero la difficoltà a comparare in modo omogeneo i costi di due auto che stanno facendo un normalissimo viaggio con supercazzole teoriche sulle potenze. quei 400 cavalli che dici, dove li usi in un viaggio normale con autostrada, ovvero nelle condizioni di cui si parlava? stiamo sul pratico ... io ad esempio una tesla la preferirei con 100 cavalli in meno e 100 km in più di autonomia reali ad esempio
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spiegami cosa c'entra in questo contesto la tua affermazione. Comunque no, non è sempre determinante: una hennessy salcazzo che hanno pubblicato sul forum ha quasi duemila cavalli ma ha un'efficenza della minchia, semplicemente perchè all'acquirente fotte sega dell'efficienza. Si parlava di medie autostradale e di relativi costi tra nafta e energia elettrica. Che un'auto abbia 100 o 300 cavalli a 100 km all'ora impiega sempre 30/40 cavalli a spanne. Per capire se un'auto è più o meno efficiente nelle condizioni di cui parlavano, bisogna fare i conti di quanto consuma sullo stesso tragitto. Al momento frega poco di quanto lo sia in linea teorica. Anche perchè un'elettrica a cannone in autostrada ha l'efficienza di un v8 hemi, mentre in altre situazioni, tipo quelle cittadine, diventa vincente.
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