1750GTVeloce
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Da ciò che scrivi: Giulietta. Almeno fai qualche curva col sorriso.
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Stasera ero al bar 😉 ed ho sentito una persona beninformata sostenere che il piano industriale del gruppo è pronto, forse lo gettano in pasto alla stampa come regalo di Natale, più probabile ad inizio anno. A differenza degli anni scorsi il dictat è rispettare i tempi, covid/chip/catastrofi permettendo.
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Son due concetti totalmente diversi. La Giulietta ce l'ho ancora in casa, la Kona l'ho vissuta 20 minuti da passeggero e per quel che posso dirti i coreani han fatto un salto di qualità su molti fronti eccezionale. Sugli interni la percezione delle plastiche pende a favore della Hyundai, tecnologicamente parliamo di progetto ben più recente, ma a livello estetico è indubbio che Giulietta abbia linee più filanti e meno pasticciate. In strada la Giulietta trasmette ben altro rispetto alla Kona ed il vetusto 1.4T regala soddisfazioni anche se lo utilizzi come un diesel, inutile tirargli il collo. La mia Giulietta 2014 ha 100.000 km, l'ho passata a mia madre e con la manutenzione appena fatta va molto bene. Kona, se non ricordo male, mi disse il proprietario stava sui 16 km/l reali, Giulietta su un misto sta sugli 11/12, poi chiaro col GPL dimezzi i costi al distributore. Vedila come un'auto diesel che fa oltre 20 al litro e ti ci ho messo dentro anche tutta la manutenzione extra che non è poi granché. PS le maniglie interne di Giulietta son delicate
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Senza modifiche alla plancia guadagnano comunque ben poco e poi diciamocelo oramai in giro ci son solo tablet con le ruote. Io sono per modifiche di sostanza e se proprio si vuol qualcosa di moda limitando i costi, oltre all'ibrido mettiamo sti benedetti LED con qualche modifica estetica.
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Confermi? Voci di corridoio mi dicono che andiamo lunghi e soprattutto che han cambiato qualcosa in corsa.
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Non hanno dovuto irrigidire nulla per mettere 'sto tetto? Comunque ripeto mi pare l'ultima delle operazioni utili per chi è carente di modelli e che punta a ridare slancio alla 500X, ma se funziona bene. Bene per l'automatico.
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Lo so, ma visti gli anni sul groppone ed il saving di Tavares non mi aspettavo una cosa del genere. Poi un'auto del genere mi pare scontato debba avere almeno in opzione un cambio automatico.
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Non mi capacito di come in Fiat in assenza di prodotti vadano ad investire per partorire una versione del genere su una 500x a fine corso, che ha perso motorizzazioni, 4x4 e DCT.
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Inizialmente sembrava prendesse altra strada per poter vendere anche in USA. Considera che i gemelli diversi di cui parli sono usciti da qualche anno. 500 come detto da altri di sicuro non era una Panda rivestita e non solo per il tetto panoramico. Io non sono di certo uno che si augurava Tavares, preferivo vendessero qualche marchio tipo Alfa.
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Come detto da altri: torna tutto tranne definirla ancora 5005p e poi fanno già anche la nuova 500X che in alcune versioni è rasoterra e senza fasce plasticose, pare già una 5005p. Escono da tanti segmenti perché sovrapporsi con alcuni modelli? "Vendono ancora quasi 150k 500 vecchie all’anno, e fino al 2024 sono tranquilli credo." Il 2024 è domani. Da qui alla pletora modelli VAG hanno da fare un lancio ogni 6 mesi per un decennio.
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A quanto ho capito la parola d'ordine è revisione dei costi. Tutto ciò che è stato fatto va rivalutato a favore della marginalità e questo lo sapevamo. Tutto ciò che è in cantiere, tranne alcuni marchi non generalisti deve puntare alla condivisione, magari con un bel vestitino sopra nuovo che cerchi di diversificare il più possibile il modello dalle gemelle o cugine. @__P La Fiat di Tichy da quel che ho capito sarà ..ciò che ci immaginiamo. Erano partiti con un'idea, ma la parte estrosa in Fiat si chiamerà solo 500, altrimenti Jeep o Alfa.
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Condivido, facevo per dire che la mia ex 5er nata per viaggiare non certo per i drift, faceva divertire ben più della Infiniti Q50 provata. La triade crucca ha dei meriti e Alfa da lì deve attingere, i jappi eccellono in altro.
