DENDI
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avevo bruttissime sensazioni dettate dal passaggio ai passaruota circolari ed invece sembra niente male
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proprio lei. Grazie per il chiarimento. (E per il Pollo tra le righe 😅)
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su Chocespias è uscita una immagine che sembrerebbe la definitiva senza utilizzo della AI. Qualcuno l'ha vista? Sono io ad essere pollo?
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come spazi interni siamo più sul genere monovolume che pulmino. Dettaglio che potrebbe giocare a sfavore di un utilizzo NCC. Sulla questione EV (sempre in ambito NCC) non saprei. In una realtà urbana come Roma potrebbe anche avere un senso. Per il tempo libero (van camperizzati in stile California) sono certo che sarebbe durissima.
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Parlo da amante delle Station "old style": Questo aspetto "suvveggiante" si discosta un po' dal classico sw che intendo io. Stesso discorso vale per la terza luce laterale e per l'andamento del padiglione che richiama più il segmento delle hatchback che una wagon. Però forse sono io ad essere fin troppo conservativo e critico. E' molto probabile che questa Striker avrà il buon successo che merita. Anche e soprattutto per il posizionamento a listino.
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Parli di colossi con un forza tale da poter persistere ad oltranza (prodotti e marketing) finché il marchio in questione conquisti una certa credibilità trai consumatori. Poi andrebbe definito cosa si intende esattamente per premium. A mio avviso oggi "premium" consiste più in immagine percepita che in contenuti. Immagine percepita che "giustifica" prezzi superiori. Immagine di cui oggi godono i marchi da te citati. Non Alfaromeo dopo soli 2 eccellenti modelli e tantomeno Lancia con una futura Gamma da 40K in su. Ma si può sempre persistere
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Certo che no. Ma diciamo che con una rete vendita ed assistenza paragonabile come numeri ai distributori di bottigliette d'acqua in giro per il mondo, con un colosso alle spalle che può giocare a sfornare "enne" modelli in tempo reale battendo il ferro per 20 anni senza rischiare di chiudere i battenti al primo trimestre sotto le aspettative, posizionarsi sul mercato premium forse è un pelo più agevole. Il premium FCA ad oggi è composto da 2 ottimi prodotti Alfa targati 2016/17 e sottoposti nel 2026 a defibrillatore per riprendere vita. 🤭
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DS dovrebbe essere servito da lezione. Un marchio premium non lo inventi da zero tantomeno lo rispolveri dopo 40 anni come sta accadendo con Lancia. Finita sta follia ancora sulla scia della vecchia dirigenza mi auguro tornino in se anche sul posizionamento (ed il taglio) di alcuni marchi.
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Al netto dell'aspetto finale, per quanto dalle proporzioni generali sembra promettere bene, il reale successo o meno sarà dettato dal posizionamento al listino che vorranno dare a questo SUV dal marchio semi sconosciuto. Se faranno l'errore commesso con Ypsilon, entrando quindi nel campo di Q3, o se metteranno nel mirino Kuga e le belle coreane Sportage e Tuscon.
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Sicuramente AI, ma visti i presupposti, fosse veramente così, io ci metterei la firma.
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Parlo da Volvista: esteticamente ne apprezzo la pulizia, l'equilibrio e la razionalità. La discrezione secondo me dev'essere alla base di ogni Volvo. Va anche detto che il rischio di cadere nel noioso è dietro l'angolo, e questa EX60 ci è andata molto, forse troppo vicino. Almeno qua in Italia si propende a valorizzare maggiormente prodotti dall'immagine premium più ostentata. Forse perché per molti è sinonimo direttamente proporzionale di lusso e status. Fortunatamente non è cosi per tutti, e vedere una Volvo per strada (sempre parlando di Italia) spesso racconta molto di chi la guida.
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piccolo OT: Perchè GPanda non sta rispettando le aspettative?
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