DENDI

Parli di colossi con un forza tale da poter persistere ad oltranza (prodotti e marketing) finché il marchio in questione conquisti una certa credibilità trai consumatori. Poi andrebbe definito cosa si intende esattamente per premium. A mio avviso oggi "premium" consiste più in immagine percepita che in contenuti. Immagine percepita che "giustifica" prezzi superiori. Immagine di cui oggi godono i marchi da te citati. Non Alfaromeo dopo soli 2 eccellenti modelli e tantomeno Lancia con una futura Gamma da 40K in su. Ma si può sempre persistere

Certo che no. Ma diciamo che con una rete vendita ed assistenza paragonabile come numeri ai distributori di bottigliette d'acqua in giro per il mondo, con un colosso alle spalle che può giocare a sfornare "enne" modelli in tempo reale battendo il ferro per 20 anni senza rischiare di chiudere i battenti al primo trimestre sotto le aspettative, posizionarsi sul mercato premium forse è un pelo più agevole. Il premium FCA ad oggi è composto da 2 ottimi prodotti Alfa targati 2016/17 e sottoposti nel 2026 a defibrillatore per riprendere vita. 🤭

DS dovrebbe essere servito da lezione. Un marchio premium non lo inventi da zero tantomeno lo rispolveri dopo 40 anni come sta accadendo con Lancia. Finita sta follia ancora sulla scia della vecchia dirigenza mi auguro tornino in se anche sul posizionamento (ed il taglio) di alcuni marchi.

Al netto dell'aspetto finale, per quanto dalle proporzioni generali sembra promettere bene, il reale successo o meno sarà dettato dal posizionamento al listino che vorranno dare a questo SUV dal marchio semi sconosciuto. Se faranno l'errore commesso con Ypsilon, entrando quindi nel campo di Q3, o se metteranno nel mirino Kuga e le belle coreane Sportage e Tuscon.

Sicuramente AI, ma visti i presupposti, fosse veramente così, io ci metterei la firma.

Se nell'insieme l'impatto sarà tanto retrò quanto sportivo per me è un grosso SI. Ben vengano certi guizzi in alternativa alle "solite" astronavi.