Zampi
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Come non ha venduto la 124 abarth a quelle cifre chi si compra adesso una mx-5? Il fatto e che forse non gli importa manco più di venderla in Europa.. 36k € con lo sconto ridicolo che fanno diventa 35 k.. e 35 ne prendi di roba carina.. Che tristezza...
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Salva si ok ma a che prezzo: MX5 2020.pdf
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Si esatto ?. Ma visto che siamo passati da far testare le vetture da dei professionisti, a far testare le vetture a persone di dubbia conoscenza sulla meccanica (che spesso su un acquisto attirano molto di più di una recensione tecnica "noiosa"). Alias gli "influencer" questi sono i risultati.. Quindi molto probabilmente questa puma ST farà eroderà ancora la fetta di fiesta ST. (in parte ignorata dagli appassionati per la presenza del 3 cilindri)
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Eppure se vedi i dati di venditi il T roc si è mangiato tutta la fetta della "golf"... e in giro tutti vogliono una vettura rialzata...
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Il mercato li chiede....e scommetto che venderà anche bene e di più di una Fiesta ST.... e come guerra alla Co2 sicuramente staranno sotto i 159 g Co2/km. Quindi...anche se per me è un "No Sense" dove per me auto sportiva= piccola agile... ma la maggior parte vuole auto grosse, comode e "sportive".
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A qualche istituto di credito chiedi un prestito della somma della vettura o solo un parte cosi il concessionario. C'è da dire che di solito se lo fai con con il concessionario (che ha tassi più alti) di solito ti potrebbe mettere "poliza furto ed incendio inclusa) cosa che dall'altra parte ti farebbero risparmiare sull'assicurazione. Ma di solito conviene sempre rivolgersi esternamente. -
Lo seguo da tempo questo canale, ma il fatto disarmante è la tranquillità la freddezza di come la guida..... si vede bene in altri suoi video (il video dell'MX-5 sulla parte finale poi è allucinante..) Ma il top è stato fatto con l'A110:
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Bella non non è...(gusto personale)... speriamo che sia più efficiente...
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Mi sa che non è stato ancora postato
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Mi spiace per lui ma se usi l'auto per lavoro e vuoi fare il "green" con l'auto elettrica dovresti ben considerare il problema di fondo.. Questo non giustifica assolutamente chi parcheggia dove non dovrebbe parcheggiare (io dico che ci sarebbero 1000 modi per fare cassa facile.. tutte rivolte contro la gente irrispettosa verso il prossimo) Senza contare la maleducazione ormai costante che si vede in giro ed il non rispetto "civico" in particolare nelle grandi città.
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Forse troppo lunga con i suoi 4,36.... è vero fuori produzione però cercando ho trovato questa bellissima Volvo con cambio automatico.... https://www.autoscout24.it/annunci/volvo-v40-t2-r-design-benzina-nero-20558aad-fe79-473d-9240-366989c33f17?cldtidx=1
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@hot500abarth haimè tutti i motori a benzina della corsa non brillano ed ho letto delle cose poco carine proprio per quel motore (anche per il 1.2 a benzina puro). io ho avuto per 3 anni una 1.4 turbo da 150 (che nonostante i cv...ho sempre ritenuto NON reattiva.. infatti l'ho venduta... anche se era veloce...) ma, personalmente, preferisco avere reattività che velocità... Parlando di auto "lente"non reattive in realtà un'auto ancora più scandalosa come prestazioni che ho guidato è la G. punto 1.4 77 cv GPL, l'unica auto dove per non farla spegnere devi accelerare (nettamente) prima di lasciare la frizione.... e l'acceleratore deve essere usato come un "on/off"..... mamma.... ? ci avevo ho fatto Torino - Avignone... in autostrada quasi tutto giù viaggiavamo a 130 km/h... Sulle statali per superare o ti metti l'anima in pace..oppure come dici qualcuno non freni...e se conosci la strada cerchi di uscire più veloce nelle curve che sai, o veramente fai come dei miei conoscenti, che non rallentando qualsiasi spazio e buono per superare...proprio perché se perdessero velocità non la recupererebbero facilmente, ma questo è ben diverso da una guida tranquilla. Ma il fatto del mio "criticare", ci stavo ragionando mentre vi leggevo, è appunto la sensazione di impotenza che mi turba, mi da fastidio usare cosi spesso il 100% del motore eliminando eventuali margini di sicurezza anche nell'uso tranquillo... non ho sicurezza.. Cosa che però trovo anche ODIOSA il rapporto di non linearità tra pedale e acceleratore di parecchie auto moderne ( che ti fanno sembrare che ne abbiano di più quando invece sei al 50% di pedale ma stai sfruttando l'80% della potenza che avresti) dove poi in caso di necessità ti trovi "fregato". E per questo che sono un criticone. Mitico Lo dovrei stampare ed attaccarlo al vetro ?
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Come ho scritto non pretendevo ne pretendo nulla.. (con aria di rassegnazione). Ma la mia considerazione,visto che la state difendendo a spada tratta, è che non è di una vettura da poter essere usata a 360° in primis sulla sicurezza (a causa della sua pessima frenata cosa dimostrata in tutte le testate) a meno di non essere costretti. il suo ambiente è la città e li deve essere usata. Ripeto per la storia della leggera salita a 80km/h con 4 adulti non ne avevo bisogno di scalare, questo pero non mi vieta di dire che la vettura è lenta (senza poi conoscere la pendenza ecc..) e che fatica a riprendere e soprattutto non ti invoglia a scalare a meno che non vada in stallo. Poi se con gli anni ci si sta abituando a vetture sempre più lente, sempre più pacate (ma in proporzione più care) questo non vuol dire che tutti lo accettano.
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Ma non pretendo nulla, il fatto e che la vecchia ypsilon con i suoi 65 cv (annata 2002) andava molto meglio... quindi in questi anni che progresso c'è stato sui poveri 1.2 aspirati? In questo caso non servirebbe manco scalare per la buona coppia del 1.2 ed una 5a abbastanza corta ( a 130 fiori sfiori i 4000 giri/min e su 130 effettivi di gps sei oltre i 4000 giri/min) è pesante(rispetto ad una 500) in più eravamo in 4.... con 3/4 di serbatoio... quindi ti armi di pazienza (anche di quelli dietro) e vai :). Per me già con il bicilindrico avrei ben altre sensazioni... (che ho provato su una panda e veramente l'ho trovo molto valido..suono a parte..) La colpa del motore è solo di essere sottodimensionato e/o di chi crede che la vettura sia una vettura tutto fare quando non lo è più
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Senza contare a tutti i problemi come bassa densità energetica, problemi di stoccaggio e produzione. Una piccola curiosità, L'idrogeno (elemento più più piccolo presente in natura) non viene catturato dalla gravità terreste, ne è facile contenerlo. Che però haimè non ha seguito, a sto punto per temporeggiare si potrebbe investire nel metano oppure accoppiata di metano + ibrido.
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haimè.. come pentimento porterò, come si faceva un tempo, un bel sasso a Superga..anzi facciamo un mattone OT: Haimè si. in città la macchina va bene ,nulla da dire..(a differenza di prima che mi lamentavo) è un motore elastico da 1.500 giri ha un'erogazione lineare come consumi siamo sugli 8.1/ 8.2 da cdb, ma sopra i 70km/h invece si vede tutta la mancanza di potenza, puoi scalare quanto vuoi.. ma la macchina va cosi.. Sabato sera in 4 in tangenziale con il traffico non riuscivo ad inserirmi in 3 corsia perché dai 100 ai 130 km/h fa veramente fatica.. (era anche abbastanza trafficata ) e se scendi a 80km/h in 5 in leggera salita si inchioda... (poi basta tenere duro che finisce la salita e si riprende)... In montagna in salita (Moncenisio) sali in 2... Ultimo...il confort dei passeggeri posteriori..tutte le buche, i dossi li senti sulla schiena... Sorpresa (inaspettata), ha gli specchietti retrovisori riscaldati. fine OT. Ma il fatto e che è inutile ragionare con la maggior parte del gentil sesso o persone che non gli piace guidare.. se gli piace una macchina "esteticamente" se ne fregano se quell'altra è più sicura, (60% delle sue amiche ha la ypsilon.. l'ultima sua amica l'ha presa a fine anno...) costa meno ecc e più confortevole.. la risposta "tanto per i km che faccio va bene cosi anche se pago di più" e "tutta questa tecnologia non mi serve." quindi che fai? ".?
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Ops ti chiedo scusa per la fretta non avevo visto che avevi inserito la massa ? Sorry
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La valutazione "servono almeno 100 cv per una vettura" non è una valutazione corretta dal mio punto di vista.. L'indice prestazionale viene dato da Peso/potenza alias puoi avere una vettura avente anche 170 cv, ma se poi metti in gioco il peso della macchina e magari sistema integrale (esempio lampante il freemont con i suoi 1800 kg..) associato poi ad un cambio CVT non potete dire che nonostante i suoi 170 sia una vettura "prestante". anzi. Discorso analogo però deve essere fatto sulla coppia una una 500 con il 1.3 mjet 1 versione ed il 1.2 entrambi da 69 facevano sembrare un fulmine che il 1.3 mjet quindi qui viene messo in gioco anche la coppia... Poi viene il fattore cambio...discorso che deve essere preso singolarmente su ogni modello. Diciamo che adesso con entrata dei sistemi ibridi il motore elettrico dovrebbe compensare la mancanza di coppia dei piccoli aspirati per farle sembrare più scattante. Reputo che, prima di comprare una vettura uno dovrebbe analizzare una curva "coppia/potenza - cosa che tranne noi appassionati nessuna la valuta ne saprebbe interpretarla. I test drive possono aiutarti solo in parte perché spesso sei esaltato della prova di una "nuova macchina".... Infine il problema non è tanto la velocità massima (per chi sostiene che i 69 cv bastanza ed avanzano) ma ti trovi ai tuoi 110 km/h e devi fare superare come fai ad immetterti? No veramente perché io con la ypsilon da 69 cv in autostrada vado a 110 (per 100 ragioni in primis la frenata di questa macchina la reputo lunghissima...ma non posso pretendere...) ma anche se scalo in 4 sulla A4. (Torino Milano) devo avere un grande "buco" per non fare da tappo. discorso molto diverso quando avevo la vecchia Corsa con il 1.3 mjet da 69 cv. la versione più basilare senza troppi tecnicismi che dico ai miei amici è di chiedere il peso fare un rapporto peso potenza e stare su 11 11/12 (un rapporto che reputo giusto..per una guida normale) spigando più volte che non è che se hai più cv consumi di più anzi... per un'auto tutto fare.
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Non sei obbligato a comprare pneumatici RUNFLAT, però devi comprare un kit di gonfiaggio. (se è questo che ti preoccupa come spese) Sicuramente i consumi peggioreranno con qui km.
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Per me l'NLT per un privato è comodo per tutti i vantaggi che hanno detto gli altri prima di me ma OCCHIO che quando la consegni la vettura deve essere "pari al nuovo" e seconda della bontà della persona ti esaminerà la vettura alla consegna potresti trovarti in "addebito" tutti i danni da normale circolazione. (a meno di franchigie particolari che devi chiedere o leggere bene a stipula del contratto.) Ovviamente la comodità ha un costo....
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Non mi piace.. Anche qua,esternamente, ha perso la originalità.. e dire che l'uscente cupra mi piaceva... Sicuramente hanno spinto sugli interni con schermi "top" ma esternamente è la festa della del NON originalità, Parere personale... i fari posteriori (utili?) copiati (Ford EDGE?) ma, per me, mal integrati... era meglio che se volevano fare il fare cosi farlo sulla nervatura.. Il muso ricorda tantissimo quella della mazda 3...
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Questo non lo sapevo, ma il grosso "problema" e che se si va sull'usato una ND1 da 160 ha un prezzo soltanto leggermente più alto del 1.5. cosa che la fa preferire come acquisto.
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- mx-5 my 2018
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Ciao ragazzi, Dopo l'annuncio dei 2.000 € in più di listino (che nell'aria c'era già il sentore), e della disponibilità limitata alias 0 sconti (non che prima si sbottonassero tanto con gli sconti) sono costretto a ripiegare... Comprarla nuova farei il passo più lungo della gamba con il mio attuale stipendio e/o disponibilità.. Premesso che attualmente a causa di lavori straordinari non ho più la disponibilità elevata di fondi...e quindi dovrò finanziare l'acquisto non so bene cosa valutare ma il mio problema è anche cosa valutare...in questi mesi.. Attualmente i prezzi di mercato che ho visto sono: ND1: 2.0 160 cv.. sui 20/22k € ND2: 2.0 184 cv pochissimi esemplari in vendita dai 26/27k € ND: 1.5 132 non la valuto non tanto per via del motore ma il fatto è per un prezzo di vendita molto simile a quella di una ND 1a 160 cv senza tutti i "plus" del pacchetto sport (autobloccante, recaro,ecc...) e che in termini di prezzo di gestione siamo li.. Se di ND1 cercando c'è ne sono sia da concessionario che da privati ecc...di ND 2 sono poche ed il 90% sono di colore "bianco caldo" e tetto brown (combinazione che non mi piace per nulla). Ma che tra l'altro c'è ne sarebbe anche una a km0 qua in zona. Quindi ora a fronte di questa notizia che fare? e cosa comprare? Prendere quella ND2 tentare con in "get&drive" anche se colore e (soprattutto) cappottina non piacciono? Valutare meglio cosa sarà disponibile (e nel frattempo mettere qualche altro soldo da parte) e valutare magari una vettura di rientro non acquistata dal get&drive?
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Esatto...se prima lo sconto era prossimo 0....adesso ☹️... Va beh si andrà di usato che si può fare? il fatto e che adesso anche l'usato sicuramente aumenterà di prezzo..e la vettura terrà più valore... Per il 1.5, non è un motore di serie B hai ragione. ma il fatto e che su un'auto del genere l'assenza del differenziale "autobloccante" serio si sente (è vero l o puoi installare a posteriori),
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mmm secondo me se ne vedranno un sacco come NLT, quindi il prezzo è "relativo"... Auto incentivata per chi usa l'auto oltre per lavoro anche nelle città. (come lo erano i primi Renegade poi successivamente acquistati dai privati a seguito di noleggio di 1 anno..) Inoltre con NLT saresti tranquillo da qualsiasi problema Esatto, già normalmente non sono leggere adesso... poi...anche se sicuramente hai una coppia enorme fornita dall'elettrico..la massa è tanta....
