SolidSnake
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Nella prima foto sembra avere la scritta 500 stilizzata
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Il prezzo dipenderà molto dalle batterie che vorranno montarci, ma credo che una versione da 25k € non sarà fantascienza. Alla fine Up! elettrica sta sui 23k € e, anche se orribile, non è affatto economica nemmeno nelle versioni termiche. E stessa cosa per Smart che è sempre stata molto cara come citycar.
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Non capisco da dove spuntino fuori questi 40k €... Francois ha detto che il prezzo sarà circa lo stesso delle versioni più eleganti della 500, ovvero 500C Dolcevita/Star/Rockstar. E al netto degli incentivi potrebbe costare anche meno di queste.
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Attualmente in borsa Renault capitalizza 12.2 miliardi di €, mentre solo la sua partecipazione in Nissan ne vale 9.5. Se qualche gruppo lancia l'opa su Renault se la porta a casa con neanche 3 miliardi. Ovviamente è un'ipotesi remota vista la presenza dello stato...
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Sul configuratore del Centro vendite dipendenti ci sono i prezzi scontati del 18% e la Pop base viene 12.520€. Le Lounge e Sport entrambe 13.750€, mentre le Star e Rockstar 14.980€. Sicuramente lo sconto per gli altri sarà inferiore al 18% e il prezzo di 10.900€ sarà legato al finanziamento. Per quanto riguarda la Panda City Cross base parte scontata da 12.195€, la Launch Edition invece 12.995€ e la Trussardi 13.795€.
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Pare che non riesca neanche a scendere sotto i 95g di CO2, è una mezza follia pagare multe per un'auto ibrida, e chissà quanto costerà al cliente. Secondo me la soluzione migliore per il segmento A e B è quello di FCA e Suzuki.
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![TESLA Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/teslacare.png.6593869a254d560c62f48aa712e2b7bb.png)
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Pare che in Lussemburgo sia già in vendita:
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Ha trovato un volo last minute per passare il capodanno in Libano e non se l'è lasciato sfuggire. Il 2 gennaio tornerà in Giappone.
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ilGiornale è ottimo per pulire il pesce, per altri usi molto meglio altri quotidiani.
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Curiosità personale: ma se al posto di pagare 9.6 miliardi di dividendi in meno di 2 anni li avessero spesi per entrare nel capitale di qualche gruppo non sarebbe stato meglio? Inoltre con tutti quei soldi, secondo la mia modesta opinione, si poteva andare avanti anche da soli. Sembra come se si fosse agito unicamente nell'interesse di Exor che si è portata a casa oltre 3 miliardi di dividendi. Giusto per sapere cosa ne pensate.
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Credo che per eventuali chiusure i paesi candidati saranno Germania, Spagna, Serbia e UK.
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Sti cazzi di quali piattaforme useranno, l'importante è che la parte italiana di FCA torni a sfornare modelli a raffica e non a cadenza millenaria.
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Non sono solo chiacchiere. Mi ricordo quando a inizio giugno una fonte di FCA si sbilanciò su Renault dicendo che l'offerta era da prendere o lasciare e anche in fretta. E così fu... ? Anche il maxi dividendo di 5.5 miliardi € che riceverebbero gli azionisti di FCA è stato interpretato male dalla stampa italiana e francese: non si tratta di un premio per garantire a PSA il controllo su FCA, ma semplicemente il riconoscimento di PSA del superiore valore intrinseco di FCA che al momento della proposta era nettamente sottovalutata rispetto ai suoi fondamentali, mentre PSA era sopravvalutata. Senza contare che in FCA sono sempre stati scettici sulle sinergie con PSA e quest'ultima per convincerli ha dovuto presentare condizioni molto favorevoli ai suoi azionisti. In proposito allego un'intervista di Marchionne che stranamente non in Italia nessuno ha più mostrato: http://video.milanofinanza.it/hp/video-milanofinanza/Fca-Marchionne--Psa-non---partner-ideale-50319/
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Pare che BPI abbia chiesto garanzie aggiuntive sulla governance del futuro gruppo nel caso Tavares dovesse lasciare il posto di AD. Una fonte vicina ad FCA ha detto che non è sul tavolo una modifica della governance e che non hanno alcun problema a rinviare il deal. Sappiamo bene com'è finita con Renault, Elkann e soci sono estremamente rigidi e non concedono nessuna modifica rispetto alla proposta iniziale. Sarebbe il colmo se saltasse anche questo accordo (anche se io ci spero, PSA non vale un gomma bucata e ritengo Renault un partner che aveva ben più da offrire). E il fatto che sia stata sollevata la questione dimostra come questa sia effettivamente una fusione 50-50 e per l'ennesima volta smentisce i giornalettari italiani che parlavano di vendita mascherata. ?
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https://www.automoto.it/news/gamma-fca-2020-fiat-nuova-serie-500-subito-ma-la-bev-e-panda-restyling-attendono.html Davvero non volevo crederci a quello che ho letto. Ma davvero esistono giornalisti così? Il tester di smartphone e l'amico cicciosprint farebbero bene a rileggere quello che viene pubblicato. Vi riporto giusto due cose: ... "la Fiat" mette in strada ... ... In Italia gli affezionati attendono quella che, esagerando, certi chiamano Serie 8 della Fiat 500 ... ... sotto un cofano a logo FIAT (FCA-PSA) ... Il sedicente giornalista credeva che Serie 8 della Fiat 500 fosse una sorta di soprannome, come per dire la BMW Serie 8 delle Fiat 500. Senza contare che Serie 8 è una terminologia usata più dai rivenditori che dagli appassionati.
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Come fronteggiare un rivale che ha giocato meglio le proprie carte? Facendo modelli più interessanti? No, per GM è meglio fargli causa. Magari facendo l'occhiolino al governo evocando un patriottismo totalmente fuori luogo, soprattutto alla luce dei tanti licenziamenti voluti dalla Mary mentre dalla parte opposta si vedevano tante assunzioni grazie al lavoro di Serghio.
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Immaginavo che l'avresti difesa a spada tratta. ? Comunque sono considerazioni personali, per me è semplicemente un'utilitaria dal prezzo folle che non ha nulla di particolarmente innovativo nemmeno nel suo segmento visto che quelle dotazioni di cui parli le hanno anche altre B. Se dovesse vincere la 208 sarò contento solo per te...
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Tesla Model 3 tutta la vita. La e208 non ha nulla di innovativo, costa troppo per un segmento così povero e oltretutto non ha nemmeno ottenuto le 5 stelle nel crash test. Model 3 è un progetto totalemente elettrico, al top della tecnologia (ha anche autopilot) e della sicurezza, con prestazioni e autonomia impressionanti. Se non vince la Tesla, spero almeno nella Taycan. 208, Puma e Clio non hanno davvero nulla di innovativo.
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Se hanno approvato il B-Suv vuol dire che Ypsilon si trasformerà in suv, dubito che Lancia in futuro avrà una gamma composta da ben due modelli.
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Per Alfa sono stati investiti molti soldi per avere 2 modelli oggettivamente al top della categoria e se i modelli sono giusti come mai non hanno avuto un gran successo? Adesso capisco certe micragnosità sui fari a led e l'infotainment, però è il marchio che ne ha decretato le vendite mediocri. Persino Ghibli ha venduto più di Giulia in un triennio. Su Lancia ahimè non ci sono grandi speranze se non qualche specialties.
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Ma poi leggendo i prezzi non riesco proprio a capire cosa ci sia da criticare. A quelle cifre ci escono schifosissime X1 diesel da 0-100 in 10s...
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Pace all'anima sua ma credo che Marchionne con l'ultimo piano abbia superato se stesso: finora è stato di gran lunga il più fumoso della storia della Fiat. È passato un anno e mezzo e non si è visto nulla. Però quei powerpoint hanno stile da vendere, bisogna ammetterlo.
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È importante evocare nel nome i file PDF, di cui Fiat prima e FCA dopo sono stati leader indisscussi. È sempre un bene ricordare le proprie origini.
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In quella cifra sono inclusi anche gli imponenti costi per lo sviluppo della Ypsilon Monogram, Panda Trussardi nonché i nuovi colori di 500: Verde Portofino e Bianco Stella, quest'ultimo caratterizzato da sfumature rosa. Senza tralasciare ovviamente la lavorazione Matelassé con dettagli d'ecopelle e logo 500 ricamato bordeuax.
