vince-991

qui un articolo interessante sulle ragioni che hanno portato Tavares a essere dimesso.. Outgoing CEO Carlos Tavares clashed with Stellantis' board over his plans to quickly turn around the ailing U.S. business by cutting costs, rather than focusing on long-term strategy, investors and bankers familiar with the matter said on Monday. https://www.reuters.com/business/autos-transportation/tavares-clashed-with-stellantis-board-over-revival-plan-sources-say-2024-12-02/

JE e' un patrimonio dell'umanita' insomma...

A proposito del nucleare, ricordo a tutti anche il problema del deposito delle scorie radioattive che nessuno vuole sul suo territorio (sindrome NIMBY)

Attenzione, quando si dice che nell’ immediato le centrali nucleari sarebbero la soluzione, non bisogna dimenticare che una centrale nucleare richiede tempi lunghi per la entrata in funzione. Inoltre il carburante nucleare non è illimitato e comunque soggetto ai problemi di geopolitica

Immagino che della Tipo 00 ci sarà anche la versione senza glutine. Oggi è un must…

Eh mi sa di meno… L’ex ad di Stellantis, Carlos Tavares, non prenderà 100 milioni di buonuscita. Dopo oltre 24 ore di dichiarazioni e speculazioni sul Tfr del manager portoghese, che domenica si è dimesso per divergenze sulle scelte da prendere nei prossimi mesi rispetto al Consiglio di amministrazione del gruppo automobilistico, Stellantis “smentisce le cifre riportate dai media sui termini finanziari delle dimissioni di Tavares, che sono molto imprecise e lontanissime dalla realtà”. https://www.repubblica.it/economia/2024/12/03/news/tavares_liquidazione_100_milioni_stellantis_smentisce-423814732/?ref=RHLM-BG-P2-S2-T1

considerato che Tavares e' stato mandato a casa dall'unanimita' del CDA, direi che i Peugeot la pensano come gli Elkann. Vediamo pero' che succede...

qui c'e' l'articolo sul nuovo cambio https://moparinsiders.com/stellantis-granted-patent-for-three-speed-gearbox-for-evs/ The patent describes a three-speed gearbox assembly for EVs featuring several advanced components: First Planetary Gear Set: This is directly connected to the electric motor output. A first clutch can couple the motor to a second portion of the gear set, while a second clutch can ground this portion to the housing. Second Planetary Gear Set: Connected to the output of the first gear set and linked to the vehicle’s first axle shaft, it transmits power through a carrier, further improving the system’s flexibility. Third Planetary Gear Set: This set connects the output of the second gear set to the vehicle’s second axle shaft. A third clutch grounds this gear set to the housing as necessary, while the fourth clutch provides a locked differential function by connecting the two axle shafts for additional traction control. The system’s clutches operate in various combinations to enable different gears: First Gear: This gear engages the second and third clutches, providing maximum torque for low-speed operations such as off-road driving. Second Gear: Engages the first and third clutches for balanced power and efficiency in on-road driving. Third Gear: Engages the second and fourth clutches for high-speed efficiency. Additionally, the fourth clutch allows for locking the first and second axle shafts, which is essential for scenarios requiring enhanced traction, such as off-road driving.

In Italia strepitano all’improvviso per la crisi di Stellantis. In Francia cosa dicono? Spero davvero che non decidano di affibbiare a Stellantis anche Renault. Sarebbe una palla al piede e adesso è fuori luogo

Dopo le dimissioni di Tavares, John Elkann e il ministro Adolfo Urso hanno discusso al telefono del futuro di Stellantis in Italia. Al centro del dialogo la crisi produttiva e il confronto previsto al Mimit il 17 dicembre, al quale parteciperà Jean Philippe Imparato, capo europeo del gruppo https://www.milanofinanza.it/news/stellantis-colloquio-telefonico-tra-il-ministro-adolfo-urso-e-john-elkann-sul-futuro-degli-stabilimenti-202412021734479771#google_vignette

Potrebbero chiamarla Tavaresa, in onore di Tavares e della sua resa…

Hai tutta la mia comprensione e solidarietà..

jamme jamme ja curriculi' curricula'....

Perche'? Andare a domire con indosso solo due gocce di olio trafilato dalla coppa del motore di questa magnifica creazione, ti farebbe schifo????...

A me risulta che le RAM e Jeep vendute in nord America davano una bella fetta dei guadagni di Stellantis fino a che Tavares non ha fatto un casino

Il nord America e' il mercato che faceva belli i bilanci di Stellantis, non certo l'Europa. Questo e' un fatto e non una mia opinione

Torno a ripeterlo Tavares e’ stato dimesso. Perché ha fallito nel granaio di Stellantis cioè il Nord America.

A parte che quando ho letto la notizia delle “dimissioni” di Tavares mi sono fatto una grossa risata, ho pensato anche io che il prossimoCEO sara americano. Stellantis ha bisogno che la parte americana dell’azienda funzioni al meglio. Tavares è stato capace di affossarla

Eh però lo sconto doveva essere del 35%, non va bene…

Visto che l’hai riaperto la butto lì.. https://moparinsiders.com/could-the-pontiac-brand-return-to-challenge-dodge/ The automotive interwebs are abuzz with rumors of a potential return of General Motors’ (GM’s) Pontiac brand. A recent ad in the May/June issue of Car and Driver has reignited speculation about Pontiac’s comeback and its potential to challenge Dodge in the muscle car arena

Può darsi che hanno recepito le richieste dei clienti che volevano una GT più civilizzata della 812.

Mi dispiace molto per la MV Agusta. Un marchio glorioso che non trova pace.

D'accordo, la 500 l'ho citata in quanto citycar ma che nel corso degli anni ha aumentato notevolmente le dimensioni. Il dato di fatto e' che oggi di nuove auto piccole se ne vedono sempre di meno e quindi ritorno al concetto che volevo esprimere e cioe' che le auto ormai sono cresciute in dimensioni e le "piccole" sono diventate le nuove citycar (sebbene siano piu' grosse rispetto al passato). Spero di essermi spiegato meglio

Concordo. Io nei fine settimana ho smesso di guardare l’e-mail di lavoro. Si tratta di legittima difesa

Siamo arrivati alla soppressione dei dipendenti?