KimKardashian
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Bravo nasce come 5 porte infatti é piu armoniosa, Tipo 5 porte deriva dalla berlina e parte dell'armonia é persa anche perché mantiene lo sportello posteriore della berlina per contenere i costi. In genere accade il contrario ovvero dalla 5 porte fanno nascere le berline per l est che sono molto poco armoniose.
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Che peccato questo vuol dire anche addio alla 4C, sinceramente vende abbastanza non capisco perche non tenerla come halo car, Lotus sono tantissimi anni che vende la Elise aggiornandola e migliorandola in volumi minori e con una rete piccolissima rispetto quella Alfa
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Ma Ford nelle concessionarie non ha cavalli di battaglia come Panda e 500 percio puo vendere benissimo una entry level low cost come la Ka rischiando un minimo ma proprio minimo di sovrapposizione con la Fiesta nelle sole versioni base che comunque sono le meno vendute visto che con la Fiesta han fatto un gran lavoro per posizionarla piu in alto Ma sbaglio o nelle foto é presente un errore causa photoshop: la fessura dell'apertura del portellone non é allineata con il portatarga e tende piu a destra?
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Marchiata Innocenti in Europa e proposta al prezzo di una Dacia Sandero potrebbe dire la sua
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Ma il tablet centrale é orientato verso il guidatore? oppure é di tipo mobile che ruota leggermente? Perche dalle foto sembra orientato verso il guidatore ed essendo un pezzo unico e grosso poco armonioso col resto della plancia
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Ma Alfieri e stabilimento di Modena che fine faranno?
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Tra le tre la piu riuscita é la Argo, considerando anche che sara piu grande di una decina di centimetri. in ogni caso l unica vera rivale sara la Gol di prossima presentazione, queste altre son dei cessi in tutti i sensi al pari della Palio
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L ho notato pure io, il portellone inclinato stile 127 o meglio 147 e non credo sia un caso considerando che é stata la prima Fiat prodotta in Brasile. Ma in Brasile é la nuova moda questo lunotto cosi inclinato basta vedere la Chevrolet Onyx, la Ford Ka + e la futura Gol che gira camuffata simile alla imminente nuova Polo
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Per fare un allestimento (Initiale, Avenir, Vignale ecc) spendi poco e lo vendi nella tua stessa rete di vendita, per tirar fuori una gamma decente di un marchio ormai morto spendi miliardi, quanti ne hanno spesi per struttura Giorgio e annesse Stelvio e Giulia? 3 miliardi mi pare? Mettici marketing, rete di vendita da ampliare ecc. Rilanciare Lancia vuol dire investire tanto su Lancia, non solo ma anche continuare ad investire sugli altri 5-6 marchi di FCA ed azzeccare praticamente ogni modello.
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La calandra della Argo stile Tipo essendo in primo piano la ragazza la focale della videocamera fa sembrare enormi i puntini cromati della calandra
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Con Saab la storia é diversa, si stava gia preparando tutto per la vendita infatti alla Saab si era sviluppata la piattaforma PhoeniX di proprieta per l erede della 9-3 che non aveva tratti in comune con la Epsilon di 9-3 e Epsilon II di 9-5 entrambe GM Opel, in modo che il futuro proprietario avesse in mano una azienda comunque "forte e capace", non il solo marchio ma tecnologie, stabilimenti e centri R&D oltre alla rete di vendita propria presente un po dappertutto, certo non capillare ma sufficiente. I costi pero della stessa piattaforma e i nuovi modelli (la famosa 9-3 mi pare di Castriota) erano talmente alti che la stessa Saab e quelli che son stati i proprietari non potevano sostenere, non c'erano nemmeno i soldi per acquistare la licenza di produzione della nuova 9-5 appena lanciata e si adattò la vecchia 9-3 alla piattaforma PhoeniX di cui ne son stati prodotti pochi esemplari, il tutto finito poi con la Nevs che visto la situazione ridicola ha perso persino l'utilizzo del marchio (il marchio é della Saab che produce aerei e concedeva l'utilizzo in campo automobilistico se venivano rispettate determinate condizioni - immagino auto sportive, solide tecnologiche e potenti - siccome la NEVS aveva intenzione di creare una sorta di gamma elettrica ha perso la licenza ma é rimasta proprietaria dello stabilimento e del centro R&D). Ed é tutto finito che il ramo aziendale appartiene alla Saab ed é diciamo attivo, la vecchia 9-3 adattata PhoeniX dovrebbe rinascere elettrica in Cina e Turchia (un gruppo turco ha anch'esso acquisito la licenza) ma il marchio Saab resta inattivo. o meglio il marchio Saab é diventato come Lancia, solo uno stemmino di FCA Non é cosi, semplicemente stanno puntando sui segmenti piu redditizi: Suv, pick up e premium, quindi Jeep, Ram e Alfa Maserati. É la pogica di mercato, anni fa si puntava su berline e monovolume infatti tutte le case offrivano berline di tutti i segmenti e monovolume di tutte le taglie, oggi il mercato é cambiato, addio monovolume e ciao berline, si punta su premium e suv, ed ecco suvvini e suvvoni, marchi premium che nascono dal nulla o allestimenti premium tipo Avenir (Buick), Vignale (Ford), Initiale Paris (Renault, gia esisteva ma oggi ci stanno puntando e promuovendo di piu), DS, Genesis, Lincoln mi pare udilizza Black Label o Presidential non ricordo a seconda dei mercati, ecc. io scommetto che a breve anche Fiat e Jeep lanceranno una gamma di allestimenti premium stile Initial Paris/Vignale. Tipo Fiat Lusso (come sulla 124) proposto su Tipo, Panda e 500 con cromature, inserti in pelle, cerchi specifici e altre dotazioni
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Esatto ed i prototipi erano tutti allestiti in Brasile e spediti poi in Italia e USA. Esatto su motor1 turkey hanno pubblicato un articolo riguardo la Tofas che é satura. una nuova B europea assolutamente made in India e Serbia, serve a colmare due stabilimenti che girano a 1/3 della capacita e producono gia i componenti della famiglia SUSW
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É partita per Bangkok con una Cadillac ed é tornata con una Lancia!
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B SUV 3,99 m
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Il cofano a coperchio mi ha ricordato le Fiat 147 e Uno Mille/CS brasiliane
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La Blu é la Sporting 1.8 in una intervista a colui che gestisce FCA in India durante il lancio della Compass gli hanno chiesto l'erede di Punto e Linea e lui ha risposto molto vago che stanno lavorando per una soluzione; se ne deduce che una nuova B globale é prevista in quanto in India produrranno auto con guida a destra destinate soprattutto all export (visto le scarse vendite in loco) come faranno con Compass. Quindi se si vedranno Argo RHD deduco arrivera anche in EU, altrimenti sará la nuova B in progettazione Toyota, Honda, Nissan contano sull ibrido soprattutto grazie al mercato domestico che é enorme, appartiene solo ai giapponesi e molto restrittivo sul fronte emissioni, quindi permette di ridurre i costi della tecnologia. In Giappone ormai non vendono nemmeno piu i pick up o i grandi suv
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Personalmente la Uno brasiliana e la Palio 2 ho sempre pensato che fossero proposte di eredi di Panda e Punto scartate in quanto poco originali per i gusti europei. Parlo solo di design, cioe bozzetti e quei modelli in creta che in genere vengono proposti per sondare i gusti dei vertici.
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Ma appunto, poi qualunque costruttore cinese se ha miliardi da investire li utilizza per migliorare la propria immagine. Si leggono indiscrezioni di Gac ma Gac cosa comprerebbe a parte il marchio e la licenza per produrre una Fiat in stabilimenti polacchi di Fiat da vendere nelle concessionarie Fiat?
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Lancia non é come Opel o Jaguar/Land Rover o Volvo, queste ultime hanno centri di ricerche, sedi e stabilimenti di proprieta cioe un pacchetto tutto incluso, invece Lancia non ha nulla, ne un centro stile, ne una sede, nulla. Chi é disposto a spendere soldi per il marchio e a costruirne sedi e stabilimenti in Italia? Volvo, Opel e Jaguar/LR hanno anche una rete di vendita propria cioe si é mantenuta una sorta di indipendenza aziendale e una logica condivisione a livello ingegneristico (pianali e motori in comune e ora ognuno ha preso la propria strada). Lancia é inglobata in Fiat in tutto e per tutto, discorso diverso per Maserati che ha una sede, lo stabilimento di Modena (e forse pure quello di Grugliasco dedicato). Se la vendono fará la fine di MG che é sopravvissuto il marchio e il centro ricerche di Longbridge ma poi é tutto cinese. Secondo voi i cinesi son disposti a investire miliardi di euro per rilanciare un marchio? E quando rientra l'investimento? Maserati ha sempre perso soldi, ha iniziato a guadagnare qualcosa prima della crisi, per esempio
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150 pagine a discutere se la importano o meno
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É una Cactus con gli airbump sui passaruota, é piu carina la Creta almeno equilibrata e piuttosto Hyundai nel design
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Se fatta in Serbia Turchia o India Si!
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Ma la storia della Lancia Uno é vera? E l'erede della 127 cosa doveva essere? -
Chiedo scusa ma lo schermo di Giulia e Stelvio mi pare di capire che é touch ma la funzione sara disponibile solo con l aggiornamento?
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Yes, ma solo per la Cina, o meglio prodotta dalla AM General in USA per essere venduta solo in Cina nella versione a passo lungo. la R comunque mi é sempre piaciuta
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- peugeot 5008 2017
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