Vadocomeundiavolo
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Sicuramente utilizzerà tutti i motori della Golf. Se usando la scocca delle 4Motion entra il pacco batterie la faranno anche plugin. Ma dubito.
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La sporting ha il rapporto al ponte più corto.
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500 Sporting vs 600 Sporting Peso e prestazioni equivalenti praticamente. https://zeperfs.com/it/duel156-765.htm
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Ma la devi acquistare ? Ai tempi sembrava una Uno tronca. Pessimo il motore bicilindrico.
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Alla fine vanno provate su strada. Non ho neanche visto i valori di coppia.
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Certo che i rapporti contano.
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Era un esempio. Meglio 120 cv con 300 nm che un 120 cv con 250 nm. Sempre 120 cv sono. Ma alla guida cambia.
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Più coppia e più ripresa. È quello che ho sempre suggerito ai neo patentati che non possono avere più di un tot di cv , invece per la coppia non è previsto un limite.
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Quella che ha più coppia. Tanto sono due polmoni , almeno con la coppia risulta più elastico.
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Naturalmente ispirata alla 131. Non l’ho scritto perchè mi sembrava sottinteso.
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È subito mondiale Rally.
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Anche qui hanno tolto i Pretoria i cerchi più belli per i diamantati Estoril. Come immaginavo.
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Porto a conoscenza , che sul mercato tedesco è presente per la Golf 8 il motore 2.0 tsi 190 cv , 320 nm a 1500 giri. Allestimento Style 2.0 tsi dsg 35105€ 2.0 tsi dsg 4motion 37270€ Allestimento R-Line 2.0 tsi dsg 35265€ 2.0 tsi dsg 4Motion 37430€ Golf variant Allestimento Style 2.0 tsi dsg 36340€ 2.0 tsi dsg 4Motion 38505€ Allestimento R-Line 2.0 tsi dsg 36375€ 2.0 tsi dsg 4Motion 38540€ Golf 2.0 TSI DSG 190 cv 320 nm 0-100 7,1 sec. 238 km/h 4Motion 0-100 6,7 sec. 234 km/h Golf variant 0-100 7,3 sec. 238 km/h 4Motion 0/100 7,2 sec. 234 km/h
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Video di oggi. Macchina di ieri.
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La differenza sta sui 50/70 kg in base al modello. La sw è meno rigida di telaio perchè non ha la traversa sotto lunotto e più rumorosa perchè ha il rumore delle ruote posteriori non isolato , ma dentro lo stesso volume del abitacolo. Infatti è una due volumi con il volume di carico e per gli occupanti insieme.
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La mia plancia non scricchiola mai.
