YouDude
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Ho cercato su Wikipedia, mi suggerisce molte voci ma tutte molto scollegate sia dall'universo taurino che dalla mitologia ellenica: è nome di donna gallese, è una tribù curda, corrisponde a ben 3 località in Iran, Russia e Cina, è il nome di una band space-rock canadese e acronimo di un movimento antiislamista norvegese (non mi sto inventando nulla), l'unica opzione che mi sembra plausibile per il nome di un'auto tra quelle indicate da Wiki è il cratere Sian di Marte, che però mi sembra un po' forzato EDIT Questa tua ultima ipotesi mi sembra decisamente più plausibileIn realtà il merito è dei centri stile di Mazda e MG, io ho fatto un semplice mash-up abbastanza spreciso e accrocchiato, comunque ti ringrazio ?Visto che Fiat non proseguirà il progetto 124 Spider, ho provato ad immaginare per Mazda una nuova partnership in grado di riportare in vita un'altra icona del "topless". Chiedo venia per la realizzazione, ma è stata fatta in 5 minuti di orologio con PicsArt su Galaxy Note 9
Non mi dispiace, non la comprerei mai ma le riconosco una linea davvero riuscita. Sono contento che abbiano scelto uno stile simil A7 per il muso perché tutto il frontale delle nuove A6/S6 lo trovo veramente brutto e triste, spero che a questo punto si muovano nella stessa direzione anche per un eventuale restyling di queste ultime.
Per tutta una serie di motivi: rendono più difficile vedere se eventuali veicoli stiano sopraggiungendo, e qualora un veicolo colpisse la suicide door mentre il passeggero sta uscendo, la porta lo colpirebbe violentemente al contrario delle porte normali che si piegano in avanti. Il motivo principale è che erano di gran moda prima dell'arrivo delle cinture di sicurezza, e per motivi aerodinamici spesso tendevano ad aprirsi da sole, gli occupanti di riflesso tentavano di afferrarle per chiudere, venendo così sbalzati violentemente in mezzo alla carreggiataOdio essere il "guastafeste", anche perché sono un ventenne pieno di speranze e mi gaso ogni volta che leggo un rumor, figuriamoci per queste cose ufficiali. Mi sorge però un dubbio: possibile che con 4 lanci previsti per l'anno prossimo non si veda ancora nulla per strada? Arriverà tutto in H2/Q4?Stando alle parole di Francois non dovrebbe essere un restyling della 500e o della 500 attuale, ma un nuovo modello che sarà la nuova generazione della 500. Avrà un nuovo nome e per un po' sarà affiancata dalla sorella termica, rimarrà sotto ai 4 metri, dovrebbe essere prezzata dai 25k ed avere un'impronta un po' più premium dell'attuale (Francois ha parlato di "piccola Tesla"). Stando al teaser di Ginevra, il render più fedele dovrebbe essere questo:
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Nonostante sia praticamente identica ai vari render che mi deludevano, non mi dispiace... unica cosa, la fanaleria così arretrata mi ricorda le diurne della Lynk&Co, non capisco se è colpa dei fanali troppo indietro o del paraurti troppo alto... comunque penso che le critiche vadano un attimo ridimensionate considerando che il listino partirà sotto ai 60k dollari!!!Come vi ho spiegato nel mio primo post, la Spider mi piace soprattutto per l'estetica, ma c'è un'altra auto che non mi dispiace affatto da questo punto di vista: la 124. L'avevo completamente snobbata perché immaginavo costasse il doppio data la base di listino di 27k, e invece spinto dalla curiosità dopo la risposta di @Marco1975 ho dato un'occhiata ad AutoScout e se ne trovano veramente tante sotto i 20k ben configurate con pochi km. Ora, trattandosi di una piccola Spider moderna, quindi con tutti i comfort del caso, che pesa 2/3 dell'Alfa e ha la trazione posteriore, che consuma 4/5 del TBi , costa meno di manutenzione e non ha il problema della capote elettrica, potrebbe essere a parità di prezzo anche un migliore acquisto. L'unica perplessità è che, essendo un ventenne che viene da una Fiat Idea, non vorrei trovarmi in difficoltà con la trazione posteriore e finire a concimare i fossi alla prima curva, insomma il rischio di dare una perla ad un porco è alto. Avete consigli?Il grafico che gestisce SilhouetteHistory dice di aver realizzato questa sulla base delle immagini ufficiali ancora sotto embargo. So che ormai l'abbiamo vista più e meno coperta in tutte le posizioni del Kāma Sūtra, ma questo disegno rende comunque meglio l'idea delle proporzioni nella vista lateraleSull'estetica dell'auto non ho molto da dire, anche se la trovo in assoluto la supercar più bella degli ultimi tempi. Anche io all'inizio trovavo la P70 come fonte di ispirazione ufficiale una specie di forzatura per giustificare la realizzazione a marchio De Tomaso di un'auto nata con tutto un altro background, ma dopo averla osservata molto in questi giorni devo ammettere che, al netto del tipo di carrozzeria diverso, molte scelte del design sono chiaramente ispirate alla sfortunata barchetta. Ora invece mi addentro nella mia materia, perché il rilancio di De Tomaso ha portato anche un nuovo logo, che già si era visto nel 2015 quando venne registrato in Inghilterra. Mi sono permesso di accostarli: Lo trovo un lavoro molto ben fatto, l'azzurro delle bande laterali è stato desaturato e schiarito rendendolo più simile a quello della bandiera dell'Argentina, il font (invecchiato molto male) è stato sostituito da un altro che così inserito funziona molto bene, e per finire il pittogramma al centro ora è molto più elegante ed intrigante. L'unico problema è che temo che chi abbia curato questo rebranding lo abbia frainteso: non si tratta di una lettera, ma del simbolo con cui venivano marchiati i cavalli della mamma di Alejandro De Tomaso. Ora è stato trasformato in una bellissima T stilizzata che però non ha molto senso dato che il nome del marchio è DE Tomaso (il logo di Rossignolo, pur essendo meno fedele e più brutto, evolveva il marchio a fuoco in una T e integrava pure la D)
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