lucagiak

Dall'alto della mia ignoranza invece penso che il pilota sia l'ultimo ad avere colpe. I medici e la squadra (o chi per loro) hanno dato il loro benestare e lui ha voluto correre. Penso al contrario che sia stato fin troppo saggio a lasciare dopo qualche giro di prova (se non ricordo male) e non insistere, ma ormai il danno era fatto. Sicuramente gli interessi economici nel farlo salire in sella subito erano enormi e penso ci sia stata una forte pressione da parte della squadra, ma chi doveva decidere se poteva correre o no era lo staff medico che lo aveva in carico.

Non so sulle auto moderne (fortunatamente sono passato al cambio automatico), ma una volta bisognava forzare bene sulla leva per riuscire a far entrare la prima in movimento e penso che oltre certe velocità nemmeno riuscivi ad inserirla. Almeno così era nella Y10 dei miei genitori su cui ho imparato a guidare

Non entro nel dettaglio perché non conosco il modello, ma la leva un questione dovrebbe essere un comando elettronico, non meccanico, quindi immagino (o per lo meno spero) che con l'auto in movimento non sia possibile inserire la R e tantomeno la P, posizioni che anche da fermo necessitano di intervenire su una "sicura": per mettere la P il freno premuto, per mettere la R un pulsante sulla leva (almeno la mia è così, poi in realtà non ho mai provato a vedere se entrano anche durante la marcia, ma eviterei di fare le prove). Perdona la curiosità, ma il comando per i tergicristalli dov'è?

Io seguo poco il motomondiale e mi rendo conto che parlare da fuori sia estremamente facile, ma di tutta la pletora di professoroni che seguono questi professionisti, veramente nessuno che gli avesse consigliato di aspettare qualche settimana prima di salire in moto? Ma tutti a dargli l'ok dopo 3 giorni? Ma cosa viene pagata a fare sta gente?

Io in caso di rallentamenti e colonne faccio avanzare l'auto davanti e parto dopo un po'. Se si avanza proprio di poco alla volta posso anche aspettare che si fermi per vedere se vale la pena di avanzare o no. A volte ci si sposta di pochi centimetri solo perché a uno davanti gli è scappata un attimo la frizione e ha mosso la macchina e ovviamente tutti dietro come pecoroni. Sono anche dell'opinione che in situazioni di incolonnamento sia sbagliato stare tutti appiccicati: se è necessario spostarsi per far passare un mezzo di soccorso o per liberare un incrocio è meglio avere un po' di spazio di manovra. Se invece dietro mi trovo lo strombazzatore seriale (e per dietro intendo proprio la macchina dietro di me), per quieto vivere cerco di assecondarlo, anche perché non si sa mai con chi si può avere a che fare e sappiamo che spesso il viaggiare in auto (nel traffico) tira fuori il peggio di noi: meglio non provocare

Guarda, dal punto di vista sportivo sarei più contento della tesi pessimista, anche perché in caso di superiorità Ferrari per i prossimi anni si potrà sempre dire che l'accordo segreto prevedeva di farli perdere per qualche anno per poi ritornare in cima. Non che sia così ingenuo da credere che una cosa del genere non possa essersi verificata, ma mi avvilirebbe parecchio. Poi che stiano facendo di tutto per far perdere fiducia anche agli ultimi appassionati è un'altra questione

Ma anche se fosse vera la prima ipotesi, come fanno ad essere così sicuri che gli altri non abbiano fatto di meglio?

Fermo restando che non bisogna mai essere d'intralcio, sinceramente dei cretini (perché tali sono) che suonano per avanzare di un metro alla volta me ne fregherei. Non farti prendere dal panico perché l'arrogante che sta dietro ti vede un po' incerto e deve fare il gradasso e suonare, come se suonando il traffico sparisse. Se poi è una situazione che si ripete spesso vedrai che farai in fretta a ignorarli

Sì, certo, mi chiedevo solo dove le hanno trovate. Io ne ho vista una di un vecchietto che doveva rinnovare la patente (e su questo stendiamo un velo pietoso) a settembre, ma mi sa che erano anni che non ne vedevo una. Non che la mia esperienza faccia statistica, ma evidentemente ce ne sono ancora

Se quelli sono i dati la 500 rientra nella top ten, piuttosto mi sembra siano auto che vendono molto in termini assoluti, ovvio che se ce ne sono di più è più facile che ne sparisca una di quelle. Bisognerebbe confrontare i dati con le auto immatricolate presenti in quel periodo divise per modello per avere dati più attendibili, guardando quella tabella sembra che una Punto sia più appetibile di una A6. Mi stupisce che abbiano trovato 30 Uno da rubare, ma poi vedo che ne hanno recuperate 31, quindi anche di furti vecchi, queste sono auto che chiaramente vengono utilizzate per furti/rapine e poi abbandonate. Per la tua domanda non saprei che consigliarti, solo un po' di sconforto a constatare che si rischia di rinunciare a qualcosa non perché bisogna fare troppi sacrifici per poterselo permettere, ma perché si teme che possano rubarlo

L'unico consiglio che mi sento di darti, oltre all'ovvio allargati più che puoi e poi stringi il più possibile, è di fare tutte le manovre che ti fanno sentire sicuro. Quando guido il Frontera (e sono ormai vent'anni che più o meno frequentemente mi capita di utilizzarlo) non riesco mai a capire quanto sia vicino con il posteriore a un 'altra auto se devo parcheggiare perché con la ruota di scorta appesa fuori non riesco a capire le distanze. Semplicemente faccia una manovra in più, anche se dopo, una volta sceso, mi rendo conto che avevo ancora moltissimo spazio per continuare la retromarcia. ma io mi sento più tranquillo e evito di sbattere o strisciare

Mah, il futuro è sicuramente incerto, ma io aggiungerei un altro fattore se vogliamo ricollegarci all'esempio dei cellulari: Huawei lo compra chi, come me, non importa nulla del telefono o non vuole spendere troppo, la diatriba per ora è fra Apple e Samsung con la prima che fa enormemente status. I marchi europei di automobili hanno sicuramente il loro appeal, penso che se non fanno lo stesso errore di sottovalutazione di Nokia e Mircosoft (e mi sembra che abbiano colto la lezione) abbiano molte possibilità di resistere. Sono anche del parere che l'elettrificazione massiva e incalzante (per non dire frettolosa) dell'automotive sia una scelta totalmente politica che porterà a risultati molto bassi, a quel punto (se così sarà, magari mi sbaglio e anche di molto) bisognerà vedere che strategie verranno prese in considerazione. Infine bisognerà valutare i costi di produzione: la Cina vince su tutto perché ha costi di manodopera risibili, ma arriverà il momento che anche i cinesi cominceranno ad alzare la testa e a voler più, che nel bene e nel male vuol dire aggiungere costi alla produzione

C'è più di qualcuno che ha un orgasmo quando vede gli interni della model 3, questa a confronto è pure troppo arzigogolata. Comunque non capisco: non possono prendere un'auto normale e ficcarci dentro un motore elettrico e un pacco batterie*? Perché devono sempre inventarsi questi design futuristici privi di qualsiasi senso estetico? * sì, lo so che non è così semplice e immediata la cosa, mi interessava il concetto

Bah, 4 anni potrebbero anche starci, ma nel contesto sono un'esagerazione. Fenati ha rischiato di ammazzare (volontariamente e con prove tangibili) un avversario e l'anno dopo (se non ricordo male) era già in sella.

Ma è ovvio che è solo per questo, però se, come mi sembra di aver capito, vogliono ridurgli il compenso, anche gli sponsor penseranno che si possa cambiare testimonial con uno più a buon mercato. Poi sono del parere anch'io che troveranno un accordo, al momento penso convenga ad entrambe le parti: per Mercedes Hamilton è veramente un uomo-immagine, per Hamilton Mercedes è una garanzia per il mondiale 2021. Meglio di così...

Per quanto riguarda Bottas l'anno scorso è arrivato secondo, quest'anno è secondo (e ci rimarrà). Se è davvero così scarso allora ancora di più non capisco il senso di pagare così tanto Hamilton quando la macchina vincerebbe ugualmente

Sì, non ne facevo un problema "morale", ma mi chiedevo sull'utilità pratica di un ingaggio così elevato: Mercedes vince perché c'è Hamilton o viceversa? O è l'unione delle due cose? Per me la bilancia pende di più verso la superiorità della macchina più che del pilota, senza nulla togliere al fatto che Hamilton sia un bravissimo pilota, ma abbiamo visto piloti eccelsi con macchine scarse che risultati hanno avuto

Mah, a quanto pare si tratta, ovviamente, di problemi economici, Hamilton non vorrebbe farsi tagliare lo stipendio, mentre in ottica di riduzione di costi ci vorrebbe una bella sforbiciata anche a quello. Io resto abbastanza perplesso sull'effettiva necessità di pagare così tanto un pilota, e non in senso assoluto, ma quanto faccia effettivamente la differenza con una macchina del genere. Penso ci siano molti altri piloti, Bottas compreso, che per una frazione del suo stipendio saprebbero portare alla vittoria Mercedes

Sicché hanno aiutato la Fia a fare una direttiva che in sostanza ha penalizzato praticamente solo loro: "dei geni" (cit.) Neanche Tafazzi sarebbe arrivato a tanto.

Quello sicuro, ma se ci saranno forti segnali che i motori a sola combustione interna non possono più viaggiare anche quelle avranno un valore prossimo allo zero. Per questo dico che del valore fra 5 anni onestamente non ne terrei in considerazione. Per assurdo potrebbero anche aumentare di valore, chi può dirlo?

Io dico che, se puoi permettertelo, dovresti comprare l'auto che ti piace di più. Con l'andazzo che c'è, auto che non abbiano una minima componente elettrica varranno sempre meno, quindi il valore che avrà fra 5-6 anni, indipendentemente dal chilometraggio, è un'incognita a cui adesso è difficile rispondere, molto dipenderà da come evolverà la tecnologia e i prezzi dell'elettrico (puro o ibrido). In quest'ottica la variabile del prezzo di rivendita la considererei relativamente. Se invece vuoi un'auto divertente ma con la possibilità che ti possa essere utile anche in futuro quando avrai necessità di più spazio la Swift è una valida alternativa

Sono 6 anni, più tirocinio post lauream obbligatorio, più avere culo che l'esame di stato non lo abbiano appena fatto sennò ne serve praticamente un altro

Quando in questa discussione avevo fatto notare che hanno preso delle cantonate enormi (vi ricordate lo spot con Mirabella che diceva che il virus "non è affatto contagioso") qualcuno (non ricordo chi) mi ha risposto che del senno di poi son piene le fosse. Ora che mi è ritornata in mente questa obiezione vorrei far notare che le fosse sono piene di vittime di questi illuminati che minimizzavano il problema

Ah, ok, solita burocrazia fatta da chi dietro una scrivania non ha idea di come funziona fuori: ma dico io, uno dovrebbe acquistare un'auto usata senza neanche fare un giro di prova?

Premetto che penso che in luoghi così stretti la sola mascherina chirurgica abbia una protezione alquanto limitata, ma se bisogna portare sta mascherina mettiamocela e finita lì. Non è che si impone chissà cosa, è una semplicissima mascherina da tenere sul viso. Non vuoi metterla, stai a casa tua e non rompere le balle al prossimo