stigghiolaro
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Manca New Panda.
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Numeri alla mano le ultime 3 vittorie Ferrari sono di Sainz, quindi mi pare che abbia mostrato molto più dell'altro.
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No, reali sono circa 250/270 in estate e 200/220 in inverno.
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Il bagno di umiltà deve farlo il precestinato, dopo Austria 2022 non ha combinato niente di buono. Da allora 3 a 0 di Sainz che non è un fenomeno.
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Per vedere il preCestinato piagnucolare come ogni weekend. E' scarso, sono 3 anni pieni che fa solo cagate.
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Ennesima brutta figura del predestinato (a perdere), che vergogna. Si sta dimostrando sempre peggio, mettiamo Bearman al suo posto magari si salva la faccia.
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Cose totalmente diverse. La Topolino la guidi a 14 anni, è elettrica, la parcheggi in un fazzoletto, può entrare in una qualunque ZTL. Devi paragonarla ad uno scooter 50cc o a quei cessi stracari di automobiline a diesel/benzina per 14enni. E lì vince su tutta la linea come prezzo e mentre con gli scooter non c'è paragone per sicurezza ed utilizzo tutto l'anno.
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Sainz è costante e non è umorale. Non è un fenomeno ma è regolare sempre. Leclerc azzecca una qualifica, poi si demoralizza e fa una gara ridicola, oppure fa un brutto venerdì e non si riprende per tutto il weekend. Spagna 2023 è l'emblema assoluto, Sainz in prima fila e Leclerc che non supera il Q1. Nemmeno lui è un fenomeno, e chi lo vorrebbe paragonare a Max dovrebbe posare il fiasco onestamente.
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E questo non è nemmeno un vero B, ma un sub-B (come Avenger rispetto a Renegade che è B suv o T-cross che è sub-B e T-roc che è segmento B )
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E' una SUV sub-B, la concorrenza è T-Cross che non mi pare meglio in qualità, anzi.
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Perez è arrivato ad 1 minuto, Max è un fenomeno ma bene che vada secondo me stava a 10 secondi, Ferrari e McLaren sul passo gara erano più veloci da Venerdì. Concretizzando zero vittorie...
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Una goduria svegliarsi alle 4.50 oggi. Sainz eroico ma anche il risultato di uno che ci crede, l'altro invece fa il piangina dal venerdì alla domenica e arriva dietro, Alessi il ritorno:
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Non credo che nessuno compri la Dacia in contanti, ed anche lì pagheresti molto di più finanziando.
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Rimane sempre un vuoto enorme tra Avenger e Compass se non lo colmano in EMEA.
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Nuova Renegade?
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Se davvero devono farla spero non monti il GSE 1.0 aspirato, che fa cagare anche sulla Panda...
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No, la 4WD. Il paragone è relativo, il mercato è molto fluido e alla fine chi vuole una 4WD non si fa molti problemi per una manciata di centimetri. Di contro hai un marchio vero e non una low cost all'ennesima potenza.
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Suzuki Vitara prezzo promo 23.400 euro. E non ci sono paragoni in quanto a qualità, anche e soprattutto della meccanica.
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Un furto onestamente, 30 mila euro di street price (loro fanno zero sconti) sono alla portata di marchi validi.
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Si certo, come quando giurava che Leclerc era già in Mercedes e Sainz rinnovava fino al 2026... O che la MB aveva una versione B nacosta pronta a distruggere la concorrenza nel 2022. E' solo famoso per attaccare Ferrari sempre e comunque, per partito preso, soprattutto dopo l'addio di Binotto. Anche la storia del "massimo sviluppo raggiunto" dagli altri... Bah, oltretutto la Ferrari non è completamente la RB19, è un concetto diverso. Tanto che gli stessi aerodinamici RB non ne capiscono il funzionamento. -
Si vabbeh, la "notizia" di Turrini gliel'ha detta suo cugino... Solite "notizie" campate in aria per mettere in giro panico.
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Ma anche NO, vedi 2022, se fosse stata la Ferrari dominante avrebbero già pubblicato una bella direttiva spezzagambe. Lpo scorso anno avevano ali che si piegavano di mezzo metro e nessuno parlava. Evidentemente Norris e la McLaren sono entrati tra i protetti speciali di Ben Sulayen Vabbeh, cose campate totalmente in aria.
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Comunque la mega Panda ho capito che sarà qualcosa più di un seg C
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Onestamente il mio sogno.
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Non la vedo così tragica, Sainz partiva dietro ed ha cannato oltremodo la partenza, oltre ad aver chiesto erroneamente di estendere il secondo stint di gomme che gli ha fatto perdere almeno 2 secondi da Perez. Il passo gara poi lo avevano identico, insomma partendo meglio e non cannando il cambio poteva arrivare davanti a Perez quindi a circa 20 secondi che su 57 giri sono 3/4 decimi da Max, contro il quasi 1 secondo dello scorso anno. Leclrec potenzialmente poteva fare anche meglio, con macchina perfetta poteva finire a 10/15 secondi da Max, che è sempre dietro, però vuol dire che Max deve fare attenzione e deve avere una strategia nel cambio gomme, invece di cambiare quando gli pare come ha fatto tutto lo scorso anno. Lo scorso anno poi Vasseur ha dimostrato che la macchina si può sviluppare, a differenza dell'innominabile che lavorava al passo del gambero. Il mondiale lo vince comunque Max ma potrebbe esserci spazio per qualche vittoria.
