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davos

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Tutti i contenuti di davos

  1. davos
    Perché è fatto in Cina? E ha i longheroni? Forse va bene per i mercati emergenti non certo per gli USA
  2. davos
    Strana questa cosa. Perché un pick-up medio servirebbe non solo in Usa. Ranger vende dappertutto. In sud america servirebbe parecchio.
  3. davos
    Questi vendono in Corea quanto in Usa. E pure auto costose.
  4. davos
    Qualsiasi cosa esca di FCA si leggono toni millenaristi. Dei drammi che Shakespeare è un dilettante. A leggere il 3d mi è venuto l'istinto di vendere la Grecale che ho in garage. Poi sono andato a vedere e non c'era.
  5. davos
    Si infatti li shifu è il proprietario di geely. All'inizio sembrava che Mercedes non fosse contenta ma ora pare che stia facendo roba in comune con geely. Con volvo ci possono essere buone sinergie. In un capitale così divisi avere il 10% non è certo poco. Poi nellautomotive a via visto con Nissan-renault che il capitale non conta troppo. Conta più il sistema complessivo in cui si è inserito. E Mercedes è sicuramente parte del sistema tedesco.
  6. davos
    Dove li hai presi questi dati. Geely dovrebbe avere quasi il 10% di Mercedes. E hanno una partnership per smart elettrica e con volvo sui motori.
  7. davos
    Compass
  8. davos
    https://www.instagram.com/tv/CLbrKyXjxYz/?utm_source=ig_web_copy_link
  9. davos
    Cambiate il nome del sito in Autoparerí
  10. davos
    Comunque dovreste prendere atto che le auto che su autopareri vengono maggiormente criticate sono quelle che vendono di più. Mentre quando qualcuno chiede consigli il 90% gli suggerisce marche e auto che hanno una diffusione ormai da prefisso telefonico.
  11. davos
    3008 non è anonimo, neppure Compass, neppure la nuova Tucson o la Toyota ch-r. Questo non è neppure brutto a parte l'orrida persiana frontale. E che proprio non sembra Honda. Un po' Mazda, un po' vag
  12. davos
    Detto così è facile... Stai parlando di Renault che quando si parlava di fusione valeva in borsa 25 miliardi. Ora ne vale 11 e ne ha perso 8 in 1 anno. Anche lo scorso anno dove hanno fatto utili tutti ha perso. In realtà per una società automobilistica tornare agli utili non è facile. Perché perdere così tanti soldi significa aver sbagliato molte cose. Renault Nissan hanno badato ai volumi e non ai margini, hanno portato sul mercato prodotti meno graditi rispetto ai concorrenti. Nissan sta sprofondando in Usa e d Europa, Renault in Europa. E ora ha la concorrenza Stellantis in casa. Si reggono grazie alla Cina. Anche quello un mercato difficilissimo. Perdere soldi ora con le sfide e gli investimenti che ci sono da fare è durissima. Non era certamente la scelta giusta, dovranno salvarsi con le unghie e con i denti e ci vorranno anni. Sempre se ci riusciranno.
  13. davos
    Per quelli sarebbe stata meglio Renault: https://www.google.com/amp/s/www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2021/02/19/renault_nel_2020_perdita_record_di_8_miliardi_di_euro.amp.html
  14. davos
    Nelle foto reali peggiora non poco.
  15. davos
    A guardarla pare sia più lunga ma per gli sbalzi non per il passo. In ogni caso Stelvio è ai vertici della categoria e non solo a livello dinamico. Basterebbe anche solo che grecale fosse a quel livello più motori più performanti finiture interni ed un estetica anche conservativa ma riuscita per avere un auto molto più che interessante.
  16. davos
    Ma la persiana davanti perché?
  17. davos
    Bah mi pare un bel pastrocchio. Non capisco la scelta di rendere un auto sinuosa spigolosa. Soprattutto in rapporto alla clientela che l'aveva acquistata in passato. Poi non mi pare molto armonica, ha qualcosa di fastidioso e qualcosa di troppo. Da vedere dal vivo ma mi entusiasma davvero poco.
  18. davos
    Se incroci gli occhi appare in 3d
  19. davos
    Sembra uscita bene come proporzioni.
  20. davos
    Stavo guardando ora foto della mc20 e poi ho visto questa. Beh direi che artura è un nome azzeccato.
  21. davos
    Per me prima di convergere in 2-3 piattaforme ci vorrà tanto tempo. Le due PSA sono già in fase di aggiornamento e usciranno 1 nel 2023 e l'altra nel 2025. Giorgio è appena stata implementata per Maserati e jeep. Per le jeep c'è ancora bisogno della trazione integrale meccanica. Anche sull'elettrico Europa e Usa e paesi emergenti hanno velocità diverse. In Europa sarà inevitabile spostare verso l'elettrico per le normative
  22. davos
    Io penso che devi guardare tutti i costi. Acquisto,manutenzione e possibili blocchi futuri. Per comodità d'uso credo che l'elettrica sia ottima. Il problema per me è che la si può comprare solo ed esclusivamente come seconda auto. Cioè se hai una prima auto affidabile e a disposizione per ogni evenienza. Viaggi o situazioni di emergenza in cui non devi stare lì a pensare se l'auto è carica.
  23. davos
    Si ma cosa non è chiaro del fatto che alfa ha subito il destino che ha subito negli ultimi 20 anni perché faceva parte di un gruppo tecnicamente fallito( tanto che GM ha pagato pur di non acquisirlo)che ha dovuto arrabattarsi in ogni maniera per salvarsi. Mentre ora fa parte di uno dei gruppi più grandi a livello globale, sano che fa utili e che ha risorse. Perché dovrebbero snaturare e rovinare il loro unico vero marchio premium. L'unico presente in tutto il mondo e con 1 storia. Perché dovrebbero essere così stupidi?
  24. davos
    Ma 508 non ha sospensioni migliori di DS4? E che senso avrebbe portare Giulietta in Usa? Il bsuv e nell'ottica del contenimento delle emissioni. Perché può avere anche una versione bev importantissima da quel punto di vista e che può essere interessante anche dal punto di vista delle prestazioni dato che è prevista una 208 elettrica da 200cv. Sarà un entry level come lo era Mito. Che permetterà di investire poi in auto con DNA alfa 100%.
  25. davos
    Io non ho capito questa cosa. Alfa è stata inserita nel premium come capofila. Gli è stato affidato forse il miglior manager di PSA. Nel mondo si stanno tutti accalcando nel premium. In vag i soldi li fanno audi e Porsche. Per quale motivo il 90% dei commenti partano dal presupposto che alfa rimarchierá Peugeot perdendo il suo DNA di auto sportiva ai vertici per qualità dinamiche? Capisco il bsuv che servirà da entry level e per diminuire le emissioni. Ma il resto perché dovrebbero renderlo poco competitivo e incomprabile dopo che hanno investito miliardi per elettrificare Giorgio ad esempio?
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