Marco1975
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La vedo grigia per Melfi in effetti. Tranne se aggiungono quel coso 1.2 puretech 48v in alternativa , che almeno qualche vendita in più del bev la farebbe. Delle Lancia grandi già sono invendibili fuori Italia dagli anni 80, poi solo bev in Italia LoL. Opel è conciata male non avendo più nulla sopra segmento C, per cui in Germania è mezza squalificata (le aziendali sono D e E). Conterà solo la jeep Compass , ma da sola non basta. Specie se poi cresce dimensionalmente e di prezzo (già le phev da 55k euro sono ben difficili da giustificare).
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Interni con così tanta scelta di colori e eleganti … veramente molto belli. Da inviare a Tavares con i suoi interni sempre neri. Trazione integrale anche se con motorino elettrico. Anche qui, una delle poche. Secondo me avrà tanto successo, anche con listini tra i 30 e i 40k, specialmente dove la full bev non passa come in Italia
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Da questo articolo si vede l’importanza di uno stato azionista … il governo francese sta negoziando per portare in Francia la produzione della futura e-208 (attuale generazione si produce in Slovacchia e a breve andrà a Saragozza in Spagna insieme alla nuova Ypsilon). Voi vedere il governo italiano negoziare per portare Punto 2024 o la Ypsilon in Italia ? https://www.largus.fr/actualite-automobile/apres-la-renault-5-l-etat-souhaite-une-peugeot-e-208-made-in-france-30027282.html?ns_mchannel=email&ns_source=ExtTarget&ns_campaign=20230602NL&ar_mchannel_payant=gratuit&ar_typologie_campaign=newsletters&ar_typologie_email=fidelisation&ar_objectif_email=PV&utm_source=AGSnewsletter&utm_medium=email&utm_campaign=20230602NL
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La 408 è bassissima se si viene da un 3008. Quella più vicina come spazi interni e luminosità (specie con tetto apribile gigante) è la Compass… come sensazioni di guida è la Tonale. Dipende dalle priorità…
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Sulla stampa francese dicono che avrà il passo lungo come 2008. Qui sul forum si dice di no, passo uguale a Avenger. Non so. Comunque per renderla simile hatch faranno degli sbalzi belli lunghi. Secondo me sarà sui 4,25 m di lunghezza Basti guardare la coda del 2008. Ci sono quasi 10cm di plasticone dietro, senza il quale misurerebbe 4,2 e qualcosa invece dei 4,3
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Imparato non aveva detto esplicitamente che sul segmento E avrebbe fatto un solo modello crossover ? Se così fosse , dopo il 2027 ci starebbe quella che lui chiama Alfetta ma che sarebbe una sorta di Peugeot 408 tra il C e il D , fastback “coupé-ggiante” nonché il rimpiazzo del Tonale tra 2028 e 2029. L’ultimo slot alla fine del decennio sarebbe per sostituta della Kid. Il duetto per me sarà più una serie speciale tipo 33
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Se la nuova Compass è anche ibrida , allora Melfi ha ancora qualche probabilità di sopravvivere. Non saranno certo i suv medi 100% elettrici Premium DS7-DS8-Manta-Gamma a fare numeri. Quei 4 arriveranno insieme a 70-80k all’anno. Un Compass non troppo grosso ibrido e bev può farne 50-60 se è la sola base di produzione per l’Eurasia. Certo non siamo ai 250k+ annuali dei bei tempi ma possono viverci su.
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Io ho capito crossover segmento E, non proprio suv ma rialzato comunque. Gli spider sono morti e sepolti , salvo luxury spinto. Su nome B suv ci sono anche opzioni come Junior , ma Giulietta mi sembra plausibile visto che Imparato ci dice che non assomiglierà a un suv o crossover che sia
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Il 100cv di Avenger è il vecchio ice peugeot. Sparirà anche su Avenger come su tutte le auto ex PSA, sostituito dal 1.2 mild hybrid con catena e che esisterà in 2 versioni di potenza , una da 110cv (da confermare) e una da 136cv (sicura). Ovviamente i listini saliranno passando dal vecchio 1.2 al nuovo hybrid
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https://www.largus.fr/actualite-automobile/seat-va-arreter-les-voitures-pour-devenir-une-marque-de-mobilite-30026890.html?ns_mchannel=email&ns_source=ExtTarget&ns_campaign=20230513NL&ar_mchannel_payant=gratuit&ar_typologie_campaign=newsletters&ar_typologie_email=fidelisation&ar_objectif_email=PV&utm_source=AGSnewsletter&utm_medium=email&utm_campaign=20230513NL Qui dicono che a parte un restyling di Ibiza arona e leon, Seat diventerà un marchio di mobilità e non farà più automobili a orizzonte 2030.
