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lillopro

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Tutti i contenuti di lillopro

  1. nell'espressione "avere un senso" intendevo sinteticamente racchiudere la fattibilità di automobili che non rinnegassero il DNA Alfa Romeo e contemporaneamente ritornare come brand ad una profittabilità soddisfacente. Penso sia la domanda che molti in FCA si stiano facendo o no? Quel piano non teneva conto delle variabili sopraccitate per cui tutto è saltato. In questo concordo in pieno con quanto detto da Lukka1982
  2. Ma in ottica fusione, Tavares non pensate punterà sui marchi a più alto margine potenziale? Del resto mi pare sia sua la frase: "To me, performance matters more than size". Chiaramente lo stato della gamma Alfa si trova perennemente allo stato embrionale, ma con giulia e stelvio la direzione presa sembra quella giusta. Ma, a mio parere, proprio adesso è il momento d'insistere e non mollare. Capisco che ci vogliano enormi capitali, ma la fusione non dovrebbe servire proprio a questo? Creare un'impresa globale con economie di scala che permettano d'investire in prodotti di "nicchia" ad alta marginalità?
  3. Ah, molto banale come motivazione. Ma dico io dove sono finiti i CEO di una volta. E poi sarà pure stato bravissimo nel resuscitare Seat ma vuoi mettere una leggenda come Alfa Romeo a confronto, con tutto il rispetto.
  4. E' stato CEO di Alfa Romeo, ma per un tempo cosi' limitato che molti non lo ricordano nemmeno. Non ho mai capito il motivo della sua separazione da FCA per approdare in VW ai tempi di De Silva.
  5. Quanto sarebbe bello se alla presentazione di questo mostro annunciassero anche un tempone al ring che stracciasse tutta la concorrenza. Qualcuno ha info in merito?
  6. Mi pare che per il pianale giorgio i tempi siano stati più rapidi o sbaglio? E stiamo parlando di un'auto, quella sì, realizzata ex-novo. Qui, per quanto rimaneggiata, stiamo parlando di una piattaforma già esistente. Poi, preciso, non sono un tecnico e non svoglio sminuire gli sforzi di FCA, ma rimanere con così tanti anni ancora senza nuovi prodotti è davvero deprimente, oltre che per il morale dei clienti, anche per le vendite purtroppo.
  7. Intanto complimenti per la scelta. Anch'io sono innamorato della Giulia, tanto che mia moglie inizia a preoccuparsi ?. L'auto postata in foto la trovo stupenda e quando sarà il momento di prenderla anch'io saranno dolori tra il dilemma fra posteriore od integrale. Vedremo.
  8. anche nella vista posteriore sembra completamente diversa. Per caso la larghezza della carreggiata ha comportato compromessi in tal senso?
  9. Buona sera a tutti, volevo porvi una domanda. Nella prova fatta da marchettino della MY 2020 lo stesso dichiara che la versione veloce sia diesel che benzina viene proposta oltre che con la trazione Q4 anche con la sola trazione posteriore. E' corretto?
  10. non capisco la citazione. Mi pare di avere detto "su alcuni prodotti" e su giulia vs classe C mi pare di aver espresso la medesima opinione, non capisco quindi la precisazione
  11. Forse non hai colto quanto detto da jameson. Ti sei mai chiesto come mai nei primi anni con il grande Schumacher in F1 la mercedes facesse letteralmente pena e poi voilà campioni del mondo? Beh, jameson ti ha dato la risposta. Se vuoi puoi approfondire, internet è pieno di tante informazioni utili.
  12. Fixed E per essere maggiormente esaustivo, mercedes fa delle belle gran auto ma "il massimo livello" come lo chiami tu ce l'ha nel marketing non nel prodotto. Almeno non in tutti i suoi prodotti. Il prezzo invece lo trovi al "massimo livello" in tutti i prodotti che sforna ?
  13. Domanda interessante, e tu mi sai rispondere alla tua stessa domanda? E per non fare nomi e cognomi come mai la mercedes classe C non é minimamente paragonabile ad una giulia in termini di handling e raffinatezza meccanica?
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