RS6plus
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Non sarà per questo motivo ma la nuova 308 ha perso oltre 10mila auto non prodotte per mancanza di semiconduttori. E fino a fine anno si produrrà solo la versione con indicatori analogici perché l'icockpit ha necessità di semiconduttori. Oggi tablet e cockpit sono quello che ti colpisce quando entri.
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Partiamo bene: vado con un collega in Arval per il ritiro, due octavia executive. La mia, deve prima andare in skoda, perché a detta dell'operatore il motore non sale i 2000giri (me l ha venduta come se non fosse stata sbloccata in fase di preparazione.. Bha) Il collega, più fortunato di me, l'ha ritirata.. farò sx fa un po' di condensa interna.. Insomma me l'aspettavo meglio questa ingegneria teutonica...
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Jeep nel 2009 vendeva 350.000auto, oggi più che quadruplicate. Dire che le venda solo in usa, è come dire che psa fa merdate, stesso livello di comunicazione. Jeep era arrivata a 250000 pezzi in Cina, vendendo auto che costavano 2 volte o più quelle cormeccializzate da psa, per chi parla di margini... Psa ha chiuso 3 fabbriche in cina(che non avviene a costo 0) Semplicemente in Cina sono state due gestioni flop, non c'è il meno peggio Si potrebbe dire altrettanto sulle perdite che hai paventato di maserati, ma contribuirei all'enorme off topic in loop che sta avvenendo e quindi mi taccio L'equilibrio a mio avviso sta nel mezzo
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Se da una parte l'talianita di Iveco fa innegabilmente piacere, ora resta da capire come sarà impostata la strategia del più piccolo costruttore di truck. L'abbandono del diesel per metano, idrogeno (elettrico per i camion è più complesso) potrebbe in parte rimescolare le carte. Ma come per le auto, la polarizzazione mi sembra inevitable con questi costi alle porte
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Già 3 settimane di fermo produzione per mancanza chip, oltre 6000 auto perse
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Differenzi quanto vuoi, ma quello non è il genere in cui alfa si esprime, almeno nell'immaginario collettivo. C'è poco da fare. Chi, e sono tanti, prende un suv, di quanto rolla o che sospensione monta.. manco si preoccupa di vederlo. Guida alta, comoda, ben fatta, dotazione, carina, buon spazio a bordo e immagine de marchio. (e non metto fuoristrada perché buona parte non lo proverà mai) questo cerca
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L'executive non ha la retrocamera posteriore, mancanza senza logica vista la dotazione
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Ma se prendi un suv il punto di riferimento dovrebbe essere proprio jeep non alfa. È come cercare la nuovelle cuisine in un kebab Ti vuoi divertire per strada e prendi un'auto con baricentro alto? Nel suo segmento e per quello per cui nasce compass dalle concorrenti ha poco o nulla da invidiare. Se poi cerchi cose per cui non nasce, forse sbagli tu a cercare, non compass a non proportele
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Ci sarebbe la fila per una sw generalista? Io non conosco nessuno che abbia optato negli ultimi 5 anni per una sw, tranne me che l'ho ordinata da poco. Per il nlt le uniche tirate dietro sono proprio in questa variante, l'equivalente suv della stessa casa 150euro mese, mediamente, in più. Forse è su autopareri che c'e lo scollamento con la realtà di tutti i giorni
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https://www.autossegredos.com.br/marcas/ram-marcas/exclusivo-stellantis-desenvolve-picape-ram-monobloco-maior-que-a-fiat-toro/ Progetto 291,rivale di toyota hilux e Chevrolet s10 Da produrre a Pernambunco nel 2024,prima entreranno in produzione jeep compass a 7 posti e toro suv Si parla di solo motore diesel Sarei molto stupito se non approdasse anche in usa/canada Ps: modvalutate se accorpare a qualcosa di esistente e se modificare il titolo
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Smonta gli impianti per portarselo in Francia me lo sono perso. Ha parlato di costi degli impianti italiani non legati al costo del lavoro senza scendere nel dettaglio. Su autopareri, un forum tecnico, si possa ipotizzare che smonto una linea e vado a fare una delle auto di Melfi altrove, dove l'indotto non c'è e quindi va creato o portato logisticamente.. Quale può essere il senso industriale? Per uno che come dici giustamente è attentissimo ai costi, come ha fatto vedere con opel. Il problema è la pochezza del giornalismo italiano, ma anche di chi legge, da per buona la notizia senza incrociare un minimo di fonti Ma sono decenni che è così, non mi sorprendo più
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Prendo spunto dal tuo commento ma per una riflessione più generale (idem la discussione per la compass sul 2.0) Chi le costruisce saprà quante ne vendono e soprattutto quando è scollato il prezzo di listino da quello di vendita reale su queste versioni. Le critiche sono fisiologiche, ma non mi capacito di come si possa pensare che qui sul forum sono matte le case a non fare quella versione con quel motore, mentre venderebbe a palate. Loro con numeri circostanziato, noi qui con nulla
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Guarda esattamente come mio cognato, aveva una N'teck del 2010 con 275mila km. Purtroppo valutata quasi nulla, ma non voleva perderci tempo a venderla privatamente. Ha preso una limited 1.6mjet con 17000km (io avrei preso una loungitude km0 allo stesso prezzo) Più che i consumi, similari, il bagagliaio della renegade è più piccolo. Nel suo caso, non avendo più l' ingombro del passeggino, per 4 è sufficiente
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Ma nemmeno il qq fa miracoli come consumi. Non vedo sostanziali differenze tra le due 1.5 Vs 1.6. Il 2.0dci 4x4 beveva come fisiologico che fosse, ora passato a renegade 1.6mjet.
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Ford in usa già vende il ranger, vedremo il maverick. Sotto al 1500 nulla, per Stellantis coperto dal gladiator. Per me ci sarebbe spazio e domanda(se Ford lo copre)
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Più basso e più corto. Dovrebbe partire da sotto i 20k $ mentre il ranger parte da 24$ Quello che non capisco, oltre al nome che era di una compatta, è perché per ram un pick up sotto al 1500 non è impellente. Ford ne ha addirittura due
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