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FPT - 1.9 MultiJet TST (Biturbo)
Corretto! Sul motore della mia Saab c'erano gli adesivi FPT.
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FPT - 1.9 MultiJet TST (Biturbo)
Hai ragione, ho formulato male la mia frase. Nel corso della rigenerazione veniva iniettata una maggior quantità di gasolio che, se non veniva bruciata, andava ad "allungare" l'olio motore. Quando i livelli diventavano eccessivi, il motore iniziava a bruciare tutto quanto presente nella "coppa" ed iniziava un'autocombustione che, pur spegnendo l'auto, non cessava fino alla fine della miscela olio/gasolio. Lo montava Opel
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FPT - 1.9 MultiJet TST (Biturbo)
Il problema di quei motori era il DPF. Se facevi solo città non rigenerava, l'olio si mescolava con il gasolio e iniziava l'autocombustione. Per il resto io avevo l'automatico 6m Aisin e mi sono divertito. Accelerazione e ripresa eccellenti, consumi intorno ai 7lt/100Km.
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FPT - 1.9 MultiJet TST (Biturbo)
Avuto sulla mia Saab 9.3. L'ho tenuta per 180.000 km senza problemi. Quando l'ho sostituita andava ancora come un orologio.
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