Dmc-12
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Appunto se guardi quelle presentate dell'elenco sono 1,5 (33 e una minimissima parte di Junior) in quanti anni? 4 tondi.... piacerebbe anche a me lavorare a quel ritmo 😜
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Certo però che quando ha accettato l'incarico Masonero Romanos non credo immaginasse di dover disegnare un'auto ogni 10 anni... probabilmente arriverà alla pensione senza aver diasegnato un modello al 100% dall'inizio alla fine 😅 Se fosse rimasto in Renault-Dacia avrebbe già disegnato una dozzina di modelli come infatti ha fatto Vidal. Io fossi in lui darei le dimissioni prima di sprecare una brillante carriera.
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Con la ciclicità dei rilanci Maserati potrebbero chiamarlo anche Mestruale
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😅 la mia famiglia la pensa diversamente, dopo 10km si addormentano sempre tutti, praticamente a qualsiasi ora del giorno e la notte 🤣
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Io posso anche capire che il suono sia una componente importante del piacere di guida, io ho sia un'elettrica (Megane etech 220cv) che una termica (Z4 e85 2.2 6cil. 172cv) sulla carta visto il peso la z4 dovrebbe essere una goduria da guidare rispetto alla Megane invece è il contrario la z4 vince solo sul sound, poi è ovvio che il peso e l'altezza si sentono ma il così detto piacere di guida si compone di tantissime cose e il sound è solo una componente. Io preferisco le cose vere, le finzioni non mi emozionano.
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Ma siamo al ridicolo... vorrei sapere cosa ne pensano tutti quelli che si scandalizzano per le casse audio che simulano il suono del termico nelle elettriche. Non vedo lo stesso sdegno.
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No scusate fermi, non mi dite che il motore termico non è attaccato alle ruote ma serve solo per caricare le batterie...
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No scusa continua a non tornarmi. Se fosse possibile aumentare o diminuire il regime di rotazione semplicemente con l'elettronica senza "ingranaggi" tutti gli altri sarebbero scemi da buttare via soldi installando un cambio? Oramai sono più di trent'anni che con l'elettronica sono in grado di intervenire sui giri. Ok l'aumentare o diminuire i giri motore ma senza cambio cosa fa fisicamente cambiare la differenza di giri fra le ruote e il motore?? Scusate sarò scemo io ma non ci arrivo.
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Ragazzi io ho provato a rileggere indietro ma non c'ho capito una mazza. Come fa a cambiare il regime di rotazione senza un cambio? Cos'è che fa cambiare i giri e il rumore?
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Alla frase, " riescono a fare 33 auto a 2 milioni di euro e venderle tutte." L'illuminazione, e se veramente smettessero di fare auto e diventassero la Ferrari di Stellantis??? l'heritage non manca... se facessero "solo" da gran turismo a supercar passando per super Suv, con una gamma ridotta a 3 o 4 modelli e condivisioni spinte con Maserati dove la prima sarebbe sportività e la seconda eleganza?? alla fine se le auto "normali" non si vendono e quelle "straordinarie" (nel significato letterale del termine) si, tanto vale alzare il livello diminuendo le quantità e aumentando la redditività. il gruppone spenderebbe una sola volta per rilanciare sia Maserati che Alfa Romeo con prodotti sovrapponibili ma con anime diverse.
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Perché scusa Giulia/Stelvio sono per caso state un successo?
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Che cassapanca... Che ruote monta? 400/5/r30??
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Ecco il professore Scusa è stato più forte di me
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Anche io adoro il satellite a dx del volante, oltre alla Megane etech ho anche una peugeot 308 ed istintivamente lo vado sempre a cercare... peccato perché lo avevano anche citroen/peugeot e l'hanno tolto
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Certo che a supercazzole... La ypsilon non la voglio neanche i dirigenti Lancia, è orribile. Le percentuali le hanno fatte sul venduto reale, hanno venduto una ypsilon elettrica e una ibrida, l'elettrica full optional venduta a un uomo e l'ibrida base venduta a una donna, ecco che le percentuali tornano 🤪
