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Per compensare basta 1 EV ogni 4 manuali (tot 452g/kg, media su 5 auto di 90.4)
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E pensare che ci avevo guardato (Drivek non me lo dava come optional, ma non ci volevo credere), ma il configuratore è fatto con il culo e non visualizza l'allestimento LX. In pratica se entri nel sito e clicchi su configura, non sai neppure che esiste la versione LX. Ho dovuto scorrere verso il basso e selezionarlo come se fosse un modello diverso di auto 🙄
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Ma se invece togliessero l'obbligo di usare due treni differenti di gomme? A quel punto ci potrebbe essere una vera differenziazione di strategia, tra chi decide di conservare le gomme e non fare soste e chi fa una/due soste per essere più aggressivo nella parte finale di gara nei confronti di chi non si è fermato (ovviamente chiudendo la corsia box in caso di safety car).
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Soprattutto se non offri contenuti premium ma solo il prezzo. Oltre alla desolante offerta di motori e colori, mancano accessori "premium" come i sedili riscaldati. L'immagine di prodotto di fascia alta deve essere (ri)costruita nel tempo, offrendo soluzioni che una Dacia non potrebbe dare. Ed invece di volersi impegnare a migliorare l'immagine, fanno inversione di rotta inserendo una versione ancora più povera dando ragione a chi confronta il listino della Ypsilon con una Stepway
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Tiro su questo thread con questa "defiance" del sistema di guida autonoma di Tesla, probabilmente dovuto alla geniale idea di affidarsi unicamente alle telecamere https://www.dmove.it/news/un-video-mette-sotto-accusa-la-sicurezza-del-full-self-drive-di-tesla
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Dipende dalla regione, in toscana sono 184€ Dipende cosa intendi per "scaduta la garanzia": Toyota da' 3 anni di garanzia di default che si rinnova per 12 mesi/15.000km ad ogni tagliando fatto da loro, fino a 15 anni/250.00km. Inoltre viene fatto il battery check che ti estende la garanzia della batteria al litio fino a 5/10 anni.
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E della Mito. Che in quanto ex Alfa, è giustamente beatificata
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Infatti è quel "importo totale" da 20mila e rotti euro che non riesco a capire da dove venga fuori.
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Mi aiutate a capire questa tabella? Prezzo di vendita: 19899,96€ (numeri sull'importo delle rate) Interessi: 3816.27€ Importo totale: 20231.06€ 🤔 Neanche sommando separatamente varie combinazioni delle voci riesco ad ottenere il valore dell'importo totale
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Se fosse solo una questione di SUV, ci sarebbe la Stelvio, ma non mi risulta abbia fatto numeri tanto migliori rispetto a Giulia. Per me Junior va bene perché ha dimensioni più umane (oltre ad un discorso di prezzo), mentre per berline segmento D il mercato è molto più ridotto e i volumi principali sono le flotte aziendali, dove la triade tedesca ha una maggiore capacità di penetrazione (per immagine, perché sono in quel settore con costanza da decenni, e forse anche per quanto riguarda il prezzo).
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Ma io ti do' pienamente ragione, eh! E' che con Compass come esempio, ci sono un più variabili del semplice "vogliono mangiarci sopra". Stelvio a 47.500$ è un esempio più lampante: sarebbero circa 42.000€ al cambio odierno, contro i 52500€ in Italia (64.000€ della Stelvio Veloce AQ8 280CV senza IVA). Sono oltre 10.000€ di differenza che non so quanto siano compensabili da differenze di allestimento e scontistica (dal sito alfa italia si parte con un prezzo in promo di 56.000€, il sito USA non ne fa menzione), considerando anche che c'è di mezzo un trasporto trans-oceanico.
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La Compass USA è prodotta in Messico e solitamente i prezzi USA sono IVA esclusa (perchè cambia a seconda dello Stato). Poi sicuramente tendono a non gonfiare troppo i prezzi per via della concorrenza agguerrita (a Carlos hanno tolto la poltrona proprio per il fallimento della strategia "aumentiamo i prezzi" in usa)
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Oggi c'è un configuratore sul sito ufficiale, senza possibilità di avere una versione a 4 ruote motrici. Se vado in concessionaria per acquistarla a scatola chiusa, la posso ordinare, ma solo FWD .
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Si, ma DOPO, tra settimane, se non mesi. Non OGGI.
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No, oggi c'è solo fa first edition, FWD sia elettrica che benzina.
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Si intuisce dalla pagina 10 del listino: il riconoscimento vocale è nel pacchetto servizi "connect plus" gratis come prova solo il primo anno
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Che tristezza il lancio di una jeep senza neppure una versione 4x4 😟 E tanta tristezza anche i comandi vocali vincolati ad un abbonamento annuale (anche per i comandi autoradio e telefono) 🙄
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La Grande Panda ha linee squadrate che possono essere viste come richiamo tanto della Panda originale, quanto della Uno 45. Con la differenza che la Uno era un segmento B, come questa Grande Panda. Ma tanto è ovvio quale fosse la strategia originaria: chiamare questa semplicemente Panda, e accompagnare alla morte il segmento A con quella cazzata immane della "Pandina"
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- fiat grande panda
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Da padre con bimba di 8 mesi e yaris cross, mi sento di consigliarti un'auto più spaziosa rispetto a quella che ho io, o di valutare bene l'ovetto che andrai ad utilizzare: il mio (peg perego primo viaggio, con base i-size) obbliga a tenere il sedile passeggero molto avanti (per via dell'inclinazione e spessore del sedile) praticamente inutilizzabile da persone adulte per viaggi più lunghi di 10 minuti. Inoltre avevo sottovalutato il fatto che le portiere posteriori non si aprono completamente: sono comunque utilizzabili, ma considera che trovo più pratico caricare/scaricare la marmocchia dalla i10 della mia compagna. Nulla da ridire per quanto riguarda bagagliaio e consumi.
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Potevano chiamarla Uno 😉 E lasciare il nome Panda per il segmento A
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- fiat grande panda
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Questo ragionamento del guardare troppo avanti ignorando il mercato odierno ("Dal 2035 spariranno i motori endotermici quindi smettiamo di svilupparli e facciamo solo modelli elettrici", ricorda qualcosa? ), ha dato risultati stellari infatti.
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Fixed. E avanzerebbero 72g che potrebbero compensare 3 panda hibrid da 117. Non mi sembra così infattibile. (e in Stellantis si bacerebbero i gomiti riuscissero a vendere una Giulia Q ogni 6 panda)
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