Scott
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Pare che pure la SF90S stia dando qualche grattacapo in più del previsto nella messa a punto per la produzione ☏ BAH-L09 ☏ -
Tralaltro mi pare di avere capito che in Ferrari non faranno distinzioni tra vetture EU ed extra-EU, saranno tutte col GPF indipendentemente dal mercato. Pare un controsenso, ma i V8 forniti a Maserati invece hanno la doppia variante con e senza GPF (motivo per cui il Levante USA è più potente di quello europeo, fonte: Autotecnica)
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F8, SF90 Stradale, 812 GTS e Roma sono tutte nate già col GPF
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Dopotutto quello di 4C non sarebbe dovuto essere lo stesso di X-Bow? Tutto torna ☏ BAH-L09 ☏
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Non so il numero di MGU, ma credo sia improbabile che abbia l'e-axle davanti
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La 812 "base" con GPF dovrebbe avere le stesse specifiche dichiarate della 812. Comunque da quanto ho capito l'aggiornamento non è stato pubblicizzato da Maranello, anzi i primi clienti lo hanno scoperto solo a vettura consegnata.
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Nel frattempo su Ferrarichat sono confermate le prime consegne di 812 con gpf ☏ BAH-L09 ☏
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Indiscrezioni parlano di 600-650 termici più 150 circa di elettrico ☏ BAH-L09 ☏
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Aston comunque non corre, ha già annunciato il ritiro qualche mese fa. Per come stanno le cose, per me non ci sarà nessun DTM nel 2021. Già con due soli costruttori le prospettive non erano limpidissime. Non credo che i jap verranno a correre stabilmente in Europa per dare una mano. Non credo ci sarà un cambio di regolamento tecnico per attirare altri marchi, creando l'ennesimo campionato simil GT3 L'unica soluzione, ma comunque molto ardita, sarebbe tenere in piedi le Audi in forma clienti per il 2021 (ma quanti team si sobbarcherebbero la spesa, oltretutto sapendo già di partire sconfitti contro le BMW ufficiali?) e trovare subito un nuovo costruttore per il 2022. E comunque saremmo di nuovo a due soli marchi impegnati.
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E se fosse Leclerc come il carro armato? ☏ BAH-L09 ☏
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Questo articolo di Autotecnica dice che i V8 europei hanno il GPF, che invece manca su quelli per il mercato Usa. Mi chiedo se la stessa differenza esiste anche sui V6
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Ma questo piano diceva PHEV e BEV previsti nel segmento E, non necessariamente su Ghibli MCA. ☏ BAH-L09 ☏
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C'è qualche dato sul motore utilizzato? E' un Bosch SMG come sulla 500e "americana"?
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Ma visto che han dichiarato essere stato un bagno di sangue rivedere Giorgio in ottica elettrificata, sarebbe strano che spendano soldi per modificare anche M156/157 che è destinato a morire, no?
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Dal momento volevo anche fare notare un'altra cosa Riprendendo questo messaggio di settembre scorso in cui citavo un profilo Linkedin: Oggi ho notato che lo stesso profilo ha modificato e "semplificato" il proprio curriculum, che è diventato questo: Non è la prima volta che vedo fare "pulizie" su Linkedin
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Non credo, la TI è quella evidenziata, più i due semiassi alle ruote anteriori che non ci sono nella foto. Non penso sia uno spazio sfruttabile per metterci delle batterie. (anche perchè, a questo punto, perchè prendere la Q4 e togliere la TI? Tanto vale partire direttamente da una Ghibli TP)
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GME HO (High Output) = 330CV GME S-HO ? Super High Output? ? Fonte
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È tecnicamente possibile il Plug-in su Ghibli? Ero rimasto che sarebbe stata al massimo mild hybrid. ☏ BAH-L09 ☏
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Il 2.0 andrebbe a sostituire il 3.0 v6 da 330cv? O si aggiunge? Edit: scusate, ora sono 350cv... forse un po' troppi da spremere dal 2.0
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Il cambio di SF90S non è Dana-Graziano? ☏ BAH-L09 ☏
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Non so come siano cambiate le cose sotto Liberty, ma l'ultimo accordo dell'era Ecclestone garantiva a Ferrari una percentuale fissa (tipo un 5%) degli introiti del circus, quasi fosse un'azionista. Ciò non toglie che anche altri team avessero (e forse hanno tutt'ora) trattamenti slegati dai risultati. Ad esempio, era abbastanza chiacchierato il fatto che Renault per rientrare nel 2016 avesse chiesto la qualifica di "team storico" perché appunto garantiva un bonus fisso. Gli altri team storici dovrebbero essere Mercedes, McLaren e Williams. ☏ BAH-L09 ☏
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Però non capisco la necessità della FIA di fare comunicazioni così imbarazzanti, sembrano fatte apposta per aizzare i forconi contro la Ferrari. E questo è strano se tutto ciò è conseguenza di un accordo tra Scuderia e Federazione.
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Qualche tempo fa si parlava di DCT 8 velocità, poi non so se siano emersi ulteriori dati nel frattempo
