Ferris Schueller
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Sono più entusiasta di vedere la mia Giulia dopo 4,5 anni di quando l'ho acquistata per la prima volta, non c'è nient'altro che si avvicini a me -
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Mi sono imbattuto nei manuali del proprietario e nei supplementi di letteratura per GTA/m su eLUM. lo trovo interessante https://aftersales.fiat.com/elum/Model.aspx?brand_code=83&id_language=2&id_model=1ca506d1-4c2c-4ee4-87b6-303cf4bfbfc0&market_code=EN_EU&cat=lib#1 https://aftersales.fiat.com/eLumData/EN/83/620_GIULIAGTA/83_620_GIULIAGTA_603.93.695_EN_01_06.21_L_LG%23AP_603.93.695_01_06.21/83_620_GIULIAGTA_603.93.695_EN_01_06.21_L_LG%23AP_603.93.695_01_06.21.pdf
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La mia esperienza basata su molti forum/gruppi di proprietari di Alfa statunitensi è che alcuni vedranno l'indicatore di batteria scarica sul quadro strumenti, ma molti no. Immagino che sia una variazione nel software per il quadro strumenti, o forse BCM. Tutti hanno risolto il problema sostituendo la batteria del telecomando. Personalmente ho fatto aggiornare il software del quadro strumenti grazie a un bollettino di servizio e BCM è aggiornato per la mia auto. Ho visto l'indicatore di batteria scarica e sostituito se necessario. Mi scuso se sto usando una terminologia sbagliata che non ha senso in italiano
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https://www.stellantis.com/it/news/comunicati-stampa/2021/settembre/cambiamenti-nel-comitato-esecutivo Cambiamenti Nel Comitato Esecutivo AMSTERDAM - Stellantis N.V. (NYSE / MTA / Euronext Paris: STLA) (“Stellantis”) annuncia che Mike Manley lascerà il suo ruolo di Head of Americas di Stellantis per assumere il ruolo di CEO di AutoNation Inc., il più grande rivenditore automobilistico americano, con sede in Florida, dal 1 novembre 2021. Mark Stewart (Chief Operating Officer, Nord America) e Antonio Filosa (Chief Operating Officer, Sud America), membri del Comitato Esecutivo, d’ora in poi riporteranno direttamente all’Amministratore Delegato Carlos Tavares.
Qui negli Stati Uniti nessuno monterà la targa anteriore sulla MC20... io sulla Giulia dovrei montarla da 4 anni, la uso solo quando l'auto fa il controllo di sicurezza annuale Hanno anche presentato una MC20 presso il concessionario Alfa/Maserati locale, ma nessuno è stato invitato 🤷♂️
Qui negli Stati Uniti, abbiamo 2022 negli showroom. Basandomi su un'intervista con Larry Dominique, pensavo che la produzione dell'anno 22 fosse stata posticipata a luglio per una volta, la prima in assoluto. La guida agli ordini afferma anche che la SOP è stata spostata da ottobre a luglio. Il fatto è che ogni MY22 che ho visto ha il libretto di documentazione MY21 ... Lol
È vero, le Alfa sono come una calamita per i poliziotti. Uso solo Waze e ho un rilevatore radar Valentine 1 e non sono stato fermato da quando l'ho comprato. Altrimenti probabilmente sarei in prigione...
C'è un proprietario di Giulia GTA britannico che conosco che ha optato per il pacchetto look GTAm, solo uno che conosco di me stesso
Vedo. Ha senso. D'altra parte, i residui sui modelli a 4 cilindri qui non erano così male e FCA ha "incentivato" i leasing nei giorni precedenti. Ad esempio la mia Giulia 280 CV, Q4 è stata di circa $ 460 al mese per 36 mesi, in leasing nella primavera del 2017. (L'ho acquistata alla fine del leasing e ora la possiedo). Ho notato che ora stanno affittando peggio e gli stessi soldi non si estenderebbero fino a questo punto, il che è deludente.
Come un americano che ha trascorso molto tempo sui forum Alfa americani, gli acquirenti di Giulia e Stelvio amano le auto, ma nel complesso vogliono più potenza. Vogliono una scelta di motori come S4/C43/M340i per la Giulia & Stelvio, quei numeri... Qualcosa a metà tra la nostra unica opzione a 4 cilindri, i 280 CV e la QV. Stavamo tutti trattenendo il respiro per l'ibrido da 350 CV che abbiamo visto nell'ePer, ma non è mai successo. Inoltre, alcuni vorrebbero più "comfort di creatura" negli interni e materiali più belli ... qualunque cosa significhi. Non sono proprio in quel gruppo. Fortunatamente per Alfa, agli americani non sembra importare se il design esterno in gran parte non è cambiato per molto tempo - vedi le nostre vendite di Charger e Challenger ... Non sono sicuro di come funzioni davvero il 'leasing' in Italia, ma in America le BMW M3 possono essere noleggiate per circa $800 ish al mese, il leasing della Giulia QV è praticamente il doppio a causa di scarsi residui fissati dalle banche. Quindi le cifre di vendita per QV sono abissali. E sì, il marketing deve essere migliorato. Tutti i nostri annunci pubblicitari sono stati essenzialmente ritirati alla fine del 2018/2019 all'incirca quando ai concessionari sono state spedite troppe auto e hanno dovuto offrire sconti del 20-30% per venderle. Sostituita con spot Maserati ... Sì, ho guidato una Giulia QV, Sparcos e CCM nuovissime per l'equivalente di 50k euro quando ero in concessionaria una volta... 68k euro equivalenti prezzo di listino (conversioni). Alcuni americani affermano anche che la rete di rivenditori è terribile, ma ha fatto molta strada e queste affermazioni non sono così male come la realtà. Ho avuto solo una brutta esperienza ed è stato il primo servizio 4 anni fa.
Sembra qualcosa che dicono i giornalisti, ma in realtà non ho mai avuto un solo passeggero che NON sia rimasto colpito dall'interno ... non è un problema e il 2020 è buono come un altro. La Serie 3 sarà in giro per sempre, goditi la Giulia finché dura...
Ero un moderatore di un forum Alfa americano, vedevo le foto di quella macchina come un work in progress, è un po' un pessimo lavoro... se è così direi in italiano, in inglese, "hack job" - parafanghi tagliati rozzamente, lamiera piegata in forma e imbullonata, avvolti con finto carbonio. Ma immagino che la pista più ampia aiuti con i tempi sul giro, sicuramente più grip, "a ciascuno il suo" suppongo
Alfa Romeo USA ha recentemente inviato un'e-mail a chiunque abbia chiesto informazioni sulla disponibilità di GTA negli Stati Uniti nell'ultimo anno circa, chiedendo se avrebbero confermato il loro interesse ad acquistarne uno per determinare la redditività del volume delle vendite. È un allontanamento da loro che ci dicono (qui negli Stati Uniti) che non sarebbe successo affatto. Interessante, in ogni caso. Personalmente penso che non avesse assolutamente senso non vendere il GTA qui considerando quanta ricchezza astronomica esiste negli Stati Uniti ed è fondamentalmente il paese in cui si vende letteralmente qualsiasi cosa a qualsiasi prezzo, e qualcuno lo comprerà davvero ... Inoltre non hanno mai venduto il cambio manuale QV qui, il che ha fatto incazzare molti fedeli Alfisti anche dei decenni passati. Tieni presente che BMW conosce la loro piccola ma appassionata base di fan manuali per le loro auto ad alte prestazioni e continua a offrire manuali agli americani. Alfa non offrirne uno è stato un errore, anche se a basso volume ... Penso che non volessero occuparsi di qualunque omologazione e collaudo sarebbe stato necessario con il GTA / m in arrivo negli Stati Uniti. Di nuovo miope secondo me, considerando quanto forte sia il mercato statunitense per l'Alfa Romeo come marchio.
Tempo fa ho copiato tutti i bollettini di servizio e le comunicazioni per la Giulia / Stelvio, forse può essere utile. 90% aggiornato. È specifico del mercato NAFTA ed esclude il 2.2 (non li abbiamo qui). Tanti contenuti sulla MY 2017 in generale. I problemi più comuni di cui sono a conoscenza sono solo problemi elettrici generali (risolti aggiornando il software dei moduli pertinenti), batterie scariche, perdite dal radiatore, perdite dall'area del turbocompressore. È probabile che se il 2017 che stai cercando di acquistare ha una cronologia dei servizi del rivenditore, il proprietario precedente si sarebbe lamentato e avrebbe ottenuto eventuali problemi pertinenti corretti se presenti https://www.dropbox.com/sh/4s89oxoj7ng0850/AABM4Qq8wJGuLP7t7F8z9dwNa?dl=0
