VuOtto

Scusate, ma in mezzo a tutta questa confusione di interviste, copertine di giornaletti pseudo motoristici come AutoOggi, alle dichiarazioni, forse manipolate, di De Meo e riportate in modo erroneo da Autoweek, qual'è la reale verità? Che cosa c'è "in pentola" realmente per AR nei prossimi due anni a parte 940?

Allora, premesso che le cabrio di queste dimensioni non mi fanno impazzire, devo dire che sembra molto più "equlibrata" dell'attuale. Orribile però il tetto in tela...come del resto lo è quello dell'attuale serie 6 cabrio IMHO. La cosa più importante secondo me è: TANTO DI CAPPELLO alla BMW, avrà almeno 10 nuovi modelli in strada...complimenti, nonostante la crisi, vanno avanti con i progetti al contrario di altri gruppi meno fortunati, i ragazzi di Monaco hanno la mia più totale ammirazione.

Io non ho ancora capito una cosa....ok tutte queste tecnologie, ma saranno montate solo su due modelli, MiTo e 940? Se gli altri sono stati momentaneamente "congelati" hai voglia a vederli su 944...passeranno quante, 4 o 5 primavere prima di vedere delle prove su strada?

già che abbiano tolto la meravigliosa calandrona della concept, "regala" alla vettura che vediamo camuffata un'aria di "vecchio" impressionante......altro esempio di Concept strafiga = vettura di serie ciofeca...

Quoto. Che il mercato NON sia pronto per vedere una berlinetta di oltre 4,60 metri con un 1.4 seppur turbo, si potrebbe essere, ma è solo dettato dal fatto che ormai diamo per assodato che "una berlina del genere almeno ha il 1.8"...ma solo per questioni puramente mentali. In realtà, ricordo la 316i serie E36, o la 518i serie E34....o alla 525td (per fortuna non venduta in italia) da 115cv serie E39...alla fine, se al posto del 1.4, mettessero su un 1.6 turbo di pari potenza, già le voci si calmerebbero parecchio, e sono "solo" 200 cm cubi in più...mica differenze tra giorno e notte...è puramente mentale la questione. IMHO, però, su 159 mettere questo motore è sbagliato. lo metterei direttamente su 944...se mai uscirà....

Che spettacolo...mi piacerebbe vedere una versione della cayman con il turbo.... e anche con il 4 cilindri boxer sovralimentato...sbav...

Il problema Oddiamine è che se AR affonda, vince, rinasce....in ogni caso non me ne frega più di tanto.... Ho passione per il marchio e ne guido una...ma non sono proprio il tipo che si fa pippe per il gruppo fiat, ferrari, bmw o altro che sia. Se c'è meglio, sennò...prendo altro.

Io davvero...a malincuore...ma credo che ci sia poco da fare per AR visti gli ultimi sviluppi....

Eh ragazzi...tutto può succedere ormai...la crisi perdurerà nelle borse (e quindi anche per le imprese, per i consumi...per tutti....) almeno per altri 12/14 mesi, per cui mettiamoci il cuore in pace.... Certo che si stanno prospettando scenari apocalittici per AR e lancia se la crisi si confermerà di una durata come viene prospettata dalla BCE... Per quanto riguarda lo "stop tecnico" dei modelli, Insiders, è stato ufficialmente dichiarato o chiarito qualcosa? Aggiungo qui una notizia: L’obiettivo delle 300.000 unità annue per Alfa Romeo, come comunicato da Fiat Automobiles in occasione della presentazione dei risultati trimestrali, resta lì, immutato e immutabile, nonostante le difficoltà economiche del momento che stiamo attraversando. Per raggiungerlo però, occorre una rapida terapia d’urto alla gamma attuale e al suo zoccolo duro, vale a dire la gamma 159, che ancora relativamente giovane, soffre troppo in termini di vendite i suoi difetti congeniti, a partire dal peso eccessivo che penalizza in modo particolare le sportive Brera e Spider. Dal prossimo anno però, a detta di De Meo, le cose cambieranno di parecchio, grazie all’arrivo di una gamma motori di nuova generazione, che sarà costituita molto probabilmente dai nuovi 1.4 e 1.8 T-Jet. Compito di queste moderne unità turbocompresse sarà quello di traghettare i modelli della famiglia 159 verso una pensione anticipata, ma -proprio per merito delle novità tecniche- non del tutto ingloriosa. La 159 infatti, non riceverà alcun altro aggiornamento sostanziale, e dovrà lasciare spazio alla progettazione di un modello tutto nuovo, di cui già si dice che sarà più compatto e leggero, e che monterà motori di cilindrata più piccola. Finito il momento dei “piedi-per-terra”, Luca si è anche lasciato andare a quello che anche lui ha riconosciuto essere (per ora) nulla più che un sogno. “Se dovessi immaginare l’equivalente della Fiat 500 con il marchio Alfa Romeo, non avrei dubbi e riesumerei la Duetto”. La storica scoperta del Biscione è rimasta nel cuore degli appassionati di tutto il mondo, soprattutto in quello degli americani, stregati dal ruolo “recitato” dalla rossa spider ne “Il laureato” del 1967. Tuttavia, sia De Meo che Marchionne sanno benissimo che non è (solo) con il cuore che si fanno gli affari e che quindi un’erede per la Duetto si farà solo se e quando ve ne sarà l’opportunità. Fonte: Autoblog

mi riconfermo sulle impressioni generali del tetto....disarmonico...già considero quello della serie 3 CC davvero brutto e sgraziato, questo però, sembra, batterlo. Bello il musetto invece.

Per cercare di rovinare le fotografie dei carparazzi creando punti luce...

A me invece piace sempre di più....anche se la mia preferita è la Cayman S!

ormai, tutti i produttori, di qualsiasi genere, navigano a vista....noi del manifatturiero pure...

bè...che leziosità...stupendo fatto in vetro...ma chissà quanto costerà come optional, se lo faranno come tale.

Giulio, sei troppo ottimista..... Anche se sarebbe bello che facessero un'operazione simile...lo trovo assai difficile....niente concept, niente party, è il primo segnale che le cose vanno male... Comunque adesso non generalizziamo, è un peccato che la direzione abbia preso una decisione, a mio umile avviso, ingiustificata dati alla mano. Ovviamente costa caro, carissimo fare nuovi modelli, ma URGE davvero un profondo rinnovamento della gamma....se non lo fanno, chiudono per altri motivi (anzianità dei modelli in gamma, gamma ristretta, migrazioni di clienti verso altri brand), non di certo "solo" per colpa della borsa... Poi, non si può usare la borsa come pagliativo...le altre case automobilistiche "serie" mica hanno tagliato i programmi...poi, chiaramente, non sono un'insider e posso solo immaginare come potrebbero evolvere le cose. Fattos ta che una volta che la borsa tocca il fondo, e deve ancora toccarlo, dopo la prossima crisi derivante dalle carte di Credito sotto liquidità (soprattutto revolving) che imperverserà in Europa in inverno, la ripresa ci sarà. Spero però, che Napoleone e gli altri non giungano a conclusioni affrettate dettate dalla, comprensibile, incertezza e panico generale dei mercati. Alla fine, stoppare, congelare, rimandare o che si voglia, progetti in uscita dal 2011 in poi, IMHO, è sbagliato. Bisogna spingere invece per quanto possibile sull'attuazione deglis tessi, anche perché, non credo prorio che NON sapessero della crisi, io che leggo saltuariamente gli indici di borsa e mi confronto da eprfetto ignorante con gente che ci lavora...sono ben due anni che queste cose me le dicono...e glis tessi dicono che la ripresa dei mercati non è tanto lontana. I progetti in essere, quindi 925, 941, 944, 947 sprint e 947 sono VITALI per la sopravvivenza di Alfa Romeo...ci sono case prese decisamente peggio...solo che magari, si, al timone hanno gente di caratura maggiore di Napoleone se quello che dice ACS, e io ci credo, su di lui sono cose fondate. Staremo a vedere, ma ormai la speranza di recuperare sugli "altri" è del tutto svanita, il divario è enorme purtroppo. IMHO.

Ammazza che bella!!!

Provo a farmela piacere dietro....però proprio non ci riesco....il musetto, dal teaser rilasciato, sembra carino e cattivo nel modo giusto...ma dietro....cavolo....è una lavatrice.....

Però intanto marciano eccome.........

Ho sentito anche io questa cosa....in teoria lascia a fine 2010 per UBS...ma sono solo "voci"..... Fatto sta che nn possono affidarsi alle sole MiTo e 940 per i prossimi 3/4 anni....devono proseguire per quanto le risorse finanziarie siano esigue, con i progetti più importanti, anche se alla fine, lo sono Tutti quelli citati nel thread "prossimi modelli AR", 947 compresa.

Adesso comincio a vederci abbastanza chiaro....comunque, IMHO, Alfa e Lancia oggi sono quasi Invendibili, a meno che non si faccia un'operazione di svendita.....non valgono quasi nulla in termini commerciali, magari in blasone....ma a conti fatti....forse vale di più la Mini di AR e Lancia messe assieme. Ora non uccidetemi....però è così non credete? Dai adesso vediamo come evolve la situazione nei mercati, chiaro, le parole di ACS, che reputo assolutamente autorevoli, mi mettono un po' in apprensione...però, si forse è meglio aspettare.... Tornando I.T. per la Duetto, meglio che si voglia continuare a sviluppare i progetti, problema è che se non arrivano i soldi, si finisce con il mutuare a destra e a manca componenti, ergo, vien fuori una ciofeca....forse è meglio non continuare con los viluppo fino a che le acque nei mercati si sono sistemate...

Ma scusa ACS, e l'x-over prj. 925 che fine farà su tutto questo trambusto?