VuOtto

beh.....è proprio vero che "c'è sempre chi sta peggio"...... Fantasticando: De Meo vende a Cadillac-Andretti........e magari Ford pianta RB e si compra la Haas. Sai che roba?

In pratica tra rumors, scandali, accuse, investigazioni ecc, è meglio il "fuori mondiale" del mondiale stesso. p.s. è più probabile un Verstappen in MB che un Newey in Ferrari, poiché la Mercedes ha la sede F1 a Brakley...quindi anche loro, inglesi. Se il clan si muove verso AMG, potrebbe seguirli anche Newey...anche se la RB17 è una palla al piede. Non so come gestirebbero una cosa del genere in RB.

i diesel intendi. Ma sui benzina, tralascio il mio che è un v8, ma sui 4 e 6 cilindri non ho sentito lamentele. Sul 3 cilindri ibrido si, ma di natura elettrica.

Avendone una, e usandola come daily pura (montagna, autostrada, lavoro, spostamenti, aeroporto, ecc) dopo quasi 7 mila km in tre mesi circa non capisco come mai questi dati così bassi, alla fine la mia, (per ora, e mi tocco le parti basse) va bene ed al momento non ho nulla da segnalare a livello di problemi elettrici o di altro tipo. Spero vada avanti così.... Probabile che i diesel abbiano demolito l'immagine, ma non mi pare sia successo a Land Rover che usa gli stessi motori. Fino a due anni fa, poi, Jaguar la portavi a casa davvero a buon prezzo, perché una F pace SVR nuova veniva via, ante sconto, a 101 mila euro, quando per le sue dirette rivali bisognava aggiungere almeno 35/40 mila euro. Mah....strano...... Stessa cosa per la Stelvio, auto che abbiamo anch'essa in casa ed utilizzata come aziendale (quindi usata davvero da chiodi......) problemi zero, solida e concreta. Nessun problema di natura elettrica o meccanica. Eppure le vendite non la premiano. Aggiungo, non perché le ho entrambe, ma sono anche tra le SUV esteticamente più belle delle rispettive categorie. Quindi non capisco come mai la gente non le prenda in considerazione. Ok magari sul lato Alfa manca di personalizzazione (colori, cerchi, optional), ma su Jaguar davvero non mi capacito.

sulla vicenda RB....... Horner resterà dov'è Max resterà dov'è Jos resterà dov'è Marko resterà dov'è C'è troppo il palio, a mio avviso. se mandassero in vacca tutto, ne sarei felice, poiché per lo meno la Ferrari non sarebbe più l'esempio di come buttare nel cesso mondiali e team per mere lotte di potere, che non portano benefici a nessuno degli attori (se non benefici momentanei). Non mi meraviglierei che rientrasse Porsche su Red Bull se Ford mollasse l'osso, dato che Honda andrà in Aston Martin. Se non vado errato, era per caso proprio Horner quello che caldeggiava l'accordo con Porsche l'anno scorso? Su Aston Martin quindi............Basta Mercedes anche nei motori delle stradali in vista?

bravi, anzi bravissimi.....un capolavoro. Il mercato delle elettriche è in frenata e loro cosa fanno? Si gettano nel baratro da soli.....chapeau. Io avrei mantenuto qualcosa a benzina e plug in per vedere come tira l'acqua. visto che anche a benzina, non è che Jaguar venda a palate. magari @4200blu potrà correggermi o magari confermare, ma questo passaggio mi sa tanto di proclamo in virtù del fatto che invece hanno da qualche tempo messo tutte le energie sulle batterie, ed ora si ritrovano con macchine ICE al termine delle loro omologazioni da un lato, e dall'altro solo le BEV a poter dare un barlume di produzione.....ah già, produzione che in molti stanno pesantemente rallentando, nelle BEV. Mica tutti si chiamano Tesla. Chi invece ha tenuto duro, spendendo e rimettendoci magari, ma ha mantenuto le ICE a fianco del phase in delle BEV....avrà di che leccarsi le ferite degli ingenti investimenti imposti dai salotti buoni (o presunti tali) a Bruxelles. Avanti di questo passo e diversi brand rischieranno il default economico. Alla fine chi decide è sempre il mercato, possono imporci le bev, ma se chi le deve acquistare non le compra......il gioco è fatto.

non vedo possibile vincere con una RB così. L'unica cosa che c'è da sperare è che abbiano un problema per poter ambire alla vittoria.

se avessero capito per davvero, sarebbe già di per se un miracolo in base agli ultimi 12 anni.....

ah...perfetto insomma. Berger ne ha sparata un'altra, Newey e Marko via di sicuro, Max alla Mercedes. La formula uno è in preda a scandali e dichiarazioni senza ufficialità ultimamente...... che casino.

Diciamo che il prossimo Drive to Survive ha molto materiale a disposizione.....

appunto.....che cavolo si mette a blaterare?

Dalla Germania dicono che Horner resterà, e che il clan Verstappen e newey andranno in Mercedes (se Horner riuscirà a rimanere). Ma io dico, ma queste balle come se le pensano? Sotto stupefacenti? Come se Max fosse così stupido da lasciare una macchina vincente non solo nel 2024, ma anche nel 2025.

difficile......se saltasse Horner, probabilmente cambierebbe aria anche Newey. Il quale se venisse in Ferrari ok, altrimenti mi auguro che vada in pensione e si tolga, gentilmente, dalle balle

Hamilton è servito, o meglio serve, solo per portare ulteriori soldi nelle casse della Ferrari, anzi in borsa, li hanno già guadagnati. Avere un pilota inglese, forse e dico forse oltre che sottovoce, serve per attirare, magari, qualche tecnico......cosa che non succederà facilmente tuttavia. Da un mero punto di vista ludico, spero che Horner salti, ma non per quello che ha fatto che sono fatti suoi, ma per creare discordie e malumori (che già ci sono) all'interno della RedBull. Probabilmente o Jos vuole prendere il suo posto spalleggiato da Marko......o proprio non capisco cosa passi per la loro testa di mandare via uno dei più importanti artefici del loro dominio attuale, e anche colui che ha portato Newey dai lattinari. Pazzesco. Senza Newey col kaiser che avrebbero vinto qualcosa, probabilmente sarebbero arrivati a fare i risultati come quelli della Toro Rosso alla meglio. e noi probabilmente avremmo almeno un mondiale con Alonso e uno con Leclerc di sicuro in saccoccia. in definitiva, finché Newey non si leva dalle palle....è dura per tutti con le auto ad effetto suolo......argomento, tra l'altro, della sua tesi di laurea ai tempi, il che significa che è un argomento che a lui piace particolarmente, probabilmente "ispirato" dalla scoperta del team di Chapman ai bei tempi.

sarà una specie di "long tail"...come va tanto di moda di questi tempi tra i costruttori di Hypercars. Poiché si riescono a pulire meglio i flussi.

con auto limitate a 220/240km/h e piene di ADAS non più disattivabili che ti renderanno impossibile guidare però.....per cui...1000cv totalmente inutili. Più che sulla potenza, meglio che tutti i produttori si concentrino su maggiorare l'autonomia reale, sulla velocità di ricarica e sulla diffusione delle infrastrutture di ricarica veloce a mio avviso. Bello avere 1000cv per farti un quarto di miglio, ma poi doverti mettere a 110 in autostrada sennò devi "spararti" un ginepraio di perdite di tempo a ricaricare la macchina giocando alla play nel frattempo. Per me tutta questa potenza è inutile, se poi ti complichi la vita in questo modo. In onestà, ho la fortuna di avere diverse auto potenti e molto potenti in casa. Se posso essere sincero, al netto che la potenza dia indubbi vantaggi (ma parlo di modelli ice dove con maggior potenza hai anche coppia, ergo, accelerazione), per un'uso quotidiano una potenza pari a 200cv è ben oltre che definire "sufficiente". Sulle ICE però tanta potenza si traduce in cilindrate maggiori, frazionamenti v6/8/12/6L che cambiano il sound della macchina, e quindi aggiungono un'importante "plus" che se ne dica, all'esperienza di guida, con carattere e comportamenti molto diversi, che passano dall'erogazione alla tipologia di cambio. Ma su una elettrica, dove una vettura normale non ha nulla di diverso rispetto ad una da 300 mila euro in termini "sensoriali" ed emozionali, che senso ha avere una potenza del genere se poi nelle specifiche leggi si e no 400/500 km WLTP, che poi reali solo il 30% in meno se va bene? L'elettrico ha l'indubbio vantaggio di dare coppia, che guarda caso è quella che serve per accelerare, poiché ricordo che la potenza serve solo per la velocità di punta, ma è la coppia che rende una macchina agile. Bene, quindi che senso ha avere tanta potenza se poi potrai fermarti a 200 all'ora? Io invece mi concentrerei quindi in dare un effettivo "perché" a questi Komatsu elettrici, limitandone la potenza a favore di coppia motrice, ed al contempo, dando la maggior autonomia possibile. Aria fritta quindi al momento, a mio avviso. Usando il tuo intervallo temporale, tra 5 anni spero per cui di avere ancora la fortuna di guidare auto che abbiano anche la metà della potenza che hai menzionato, ma che almeno mi facciano fare la cosa per la quale prendo la macchina: guidare divertendomi, e possibilmente facendomi usare, deliziandolo, anche l'udito. Sono invece a favore dell'ibrido, anzi sono assai favorevole, che dal mio punto di vista mette tutti d'accordo, puristi e non. Troppe balle su queste elettriche, e le case che continuano a fare anche robe come quella oggetto di questo thread. Per esperienza diretta con con i personaggi che si prendono (o si possono permettere) auto elettriche di questa potenza, la loro BEV la usano per andare a fare colazione in centro, o tutt'el più per andare al lavoro.... così sono "green" ed in pace con il mondo, poi però andare in montagna prendono il range rover a gasolio...... e se devono andare a fare la "vasca" a Jesolo la sera, tirano fuori la 911 o la Ferrari. Bah.....

Non possiamo sapere che cosa stia accadendo all'interno della RedBull. In verità provo un sadico piacere in tutto questo, poiché come in tutti gli imperi....prima o poi il potere e la notorietà porta a guerre fratricide di questo tipo. Pazzi a farsi la guerra in un momento del genere...ma come scrivevo, da tifoso Ferrari e della Formula uno vera, quella combattuta, chissà che faccia in fretta "horny" a fare a pezzi il team. Ne gioverà tutta la formula uno, basta altarini politici, palesemente a favore dei lattinari, negli ultimi tempi, come safety car mandate fuori ad arte, o infrazioni non date, o "pacche sulle spalle" quando hanno infranto il budget cap, ecc. Basta. Quando la Ferrari ha semplicemente fatto quello che fanno tutti, e cioè aggirare qualche regola, permettendosi di vincere due gare con un flussometro "rimaneggiato", scandalo, e pe rdue anni a raccogliere sterco in pubblica piazza. Hanno rotto davvero sia il clan inglese che quello tedesco. Già la Mercedes ci aveva scazzato per sette anni con robe di questo tipo, adesso anche loro, basta! Please.

gara imprevedibilmente finita peggio di quanto pensassi. Per lo meno per la seconda posizione intendo. Mercedes bene, oltre le mie aspettative....ma ancora acerba. Ferrari...peccato i problemi tecnici RedBull è ancora un miraggio per tutti. Pazienza, ci rivediamo nel 2026. Con il vantaggio che ha....anche la macchina 25 sarà quella da battere.

ad oggi, nessun finanziamento conviene, i leasing hanno tassi migliori.....seppur anch'essi da usurai rispetto a quello che si trovava appena due anni fa. Quindi in questo contesto di mercato, conviene solo prendere in contanti, senza prestiti o rateizzazioni di alcun tipo.

per me è un non sense..... se già le compagnie assicurative hanno fatto introdurre gli scarichi finti per diminuire i costi di rispristino, sai che roba sistemare una semplice sportellata su una fiancata del genere? O un banalissimo stonechip? Bello, indubbiamente, come esercizio di stile o manifesto tecnologico...ma vedo sempre più un distacco della "naturale" concezione di automobile come mezzo di trasporto, anche perché, ripeto, nella vita di tutti i giorni una vernice di questo tipo è inutilizzabile, a meno di non comprare una macchina per metterla in salotto, cosa ad appannaggio di pochi.

Forse forse......questa Red Bull non è (per ora) marziana. vediamo Le qualifiche.......ma mi sembra troppo bello per essere vero che siano diventati umani anche loro (o che gli altri abbiano recuperato così tanto nei loro confronti in soli tre mesi). Comunque,,,,,FP3 serrate e di brutto.....che tempone Fernando! Le macchine sono più vicine di quanto pensassi. Vedo Leclerc in difficoltà sul set up. Sainz a suo agio. Alle 17 dovrebbero migliorare di due secondi un po' tutti i tempi. Fatto sta che la Redbull, che si metteva dietro tutti gli altri già con la C3, mi sembra un po'....tornata normale. Passo gara comunque ce l'hanno, quindi....non illudiamoci. se domani non vincesse una redbull, a prescindere da chi arrivasse primo, ne sarei davvero sorpreso.

aspirato alte prestazioni + elettrico...stessa ricetta che potrà usare anche l'erede di questa......

Leclerc. comunque più bravo di Sainz in gestione gomme nella FP2

MI AUTO CITO. Manco il tempo di dirlo in pratica che....taac. comunque è una pagliacciata dai........