VuOtto

mah, Ferrari mi sembra meglio oggi dagli onboard, più stabile e meno nervosa. Per ora, degno di nota che non ci sono problemi gravi per nessun team, indice che la qualità e l'affidabilità di tutti i team ha raggiunto livelli incredibili.

Sembra una iX migliorata. E comunque, la iX per lo meno a me, mi è sempre piaciuta eccetto il doppio rene che avrei fatto più stretto e d'ispirazione 328. Ma detto questo, mi sembra che questa iX3 sia potenzialmente qualcosa di interessante esteticamente.

Siamo gli unici ad avere le sospensioni pull - pull (davanti e dietro intendo), speriamo abbiano fatto bene i compiti alla GES. detto questo, come ogni inizio anno.....

viste di lato, persino la Grandland sembra decente. Vediamo le foto ufficiali....ma non sembra un "Pozzi Ginori" come la nuova C3.

i numeri sulle porte sono personalizzabili. Non capisco il 24, ma potrebbe essere Le Mans,

Mia moglie, guardando il live con me, ha detto cose del tipo: "guarda la faccia di Max"... oppure: "manca solo che entri The Undertaker; questa non è la F1.....ma che pagliacciata stanno combinando gli americani?" Solo per darti un'idea dei sentimenti di molti di noi appassionati della F1, quella vera però. Per me liberty media sta pisciando fuori dalla brocca, perché il confine tra "spettacolizzare" e "ridicolizzare" è davvero sottile.

ma che sia la 296 M.....?

ragazzi, scaramanzia a parte, è solo questione di chi ha saputo lavorare bene e chi meno bene (in tutti i sensi....anche politici). Speriamo di essere quelli che hanno lavorato meglio di tutti.

perché non puoi spenderli....... ma guadagnarli si.

tutto bello, tutto figo WOW. Ma...... avete visto l'autonomia? Cioè.....partono con il settaggio meno potente e in un solo giro di pistino (poiché è un kartrodomo in pratica) perde 10 km di autonomia. 190 km di autonomia con il 70% di batteria. OK è un prototipo, è da sistemare, è da settare e bla bla bla, ma a conti fatti: DOVE SI VA CON UNA ROBA DEL GENERE? Casa - Jesolo - Casa e sei a piedi. per cui, parafrasando gli amici inglesi "I don't see the point of a thing of this kind!". Tutto bello 1300 cv....3 g laterali, wow.... ma per il resto, resta un elettrodomestico che non ti porta da nessuna parte, se non a 100 all'ora (massimo) sull'autobahn.

buon per loro....ma a me non piace comunque, e non sto parlando di peso, sto proprio parlando di "auto" in generale. La M5, per la prima volta, non cattura la mia attenzione.

ecco....queste cose sono quelle che mi rammaricano. Neanche il tempo, da parte di un cliente, di portarsi a casa una macchina che già la cambiano, facendoti valere la tua una pipa di tabacco. p.s. io NON ho comprato una M5......per carità di Dio.....

quoto. strano non ripropongano la hatchback.

Le Range esteticamente a me piacciono. Alla fine anche quelli più anziani invecchiano bene quanto a design. Peccato per i motori ingenium.... ma per il resto sono comunque buone auto, al pari di tante altre dello stesso "rango".

E' confermato M3 solo elettrica su NA0, mentre top di gamma ICE sarà solo la M50 con il B58 come per la nuova X3?

Hanno, però, sbagliato alimentazione. Io l'avrei proposta anche ibrida...nonostante il taglio netto con il passato che vogliono dare. Da "jaguarista" quale sono, nutro un cauto ottimismo, vedendo il mulo. Ancora non mi ritrovo per nulla nell'impostazione che hanno voluto dare al brand sia a livello di immagine, sia a livello di marketing (woke......tinta rosa Miami......anche no...potevano risparmiarselo....); ma, dato che nessuno ne parla più, forse il tutto si è risolto con un bel fuoco di paglia per fortuna.

vabbè dai....se proprio non vi piace e la rifiutate..... farò io lo sforzo di prendermela

me lo stavo giusto chiedendo, ma il font del nuovo logo lo hanno già scelto.....strana come soluzione..... a meno che non mettano il giaguaro che "salta".

non riesco a capire perché mi sta mettendo un certo interesse nel vederla in veste definitiva. Probabile proprio perché mi ricorda una macchina che ho amato quando ero un teen ager...la Chrysler 300, che consideravo arrogantemente "diversa e intrigante" nella sua originalità americana all'epoca. Staremo a vedere.

suona discretamente bene, e comunque nei transitori da quel che si vede, non se la cava affatto male. Viene fuori un bel prodotto. Staremo a vedere quanto saranno stati bravi contenere il peso a Ingolstadt.

Carrozzeria definitiva a quanto pare.

si è vero, può la questione è più complessa. E' lo stesso errore che hanno fatto con Alfa (so che è un argomento trito miliardi di volte), ma merita di essere menzionato perché è copia/incolla di quello che hanno fatto in Maserati. Mi spiego meglio: lancio Di Giulia, tutto hype, tutti felici, v6, Tp, Q6, 2L turbo, una qualità degna delle migliori concorrenti. Tutto perfetto, bravi. Lanciano Stelvio, Idem. Ma subito, e dico SUBITO, si affrettano a dire che il futuro di Alfa è incerto perché Giulia vende meno di quanto si aspettassero (e te pareva, un tempismo perfetto...... quindi come puoi pretendere che la gente corra a frotte a prendere un prodotto foglio di un rilancio nuovo, e comunque, acerbo, con una gamma agli embrioni quando non dai alcuna credibilità al progetto?); di conseguenza il piano "un modello nuovo ogni sei mesi fino a completamento della gamma" viene puntualmente disatteso, sputtanando tutto, annullando il Suv di taglia grande, la GTV, la supercar (divenuta poi MC20 se non vado errato). Cioè.......meritano il premio per lo scemo e più scemo. E le premesse, c'erano tutte, ma tutte davvero dieci anni fa. Con Maserati? Un brand con ancora più "forza" commerciale di AR, poiché da sempre accostato a Maranello, anche li.....L'accademia della Crusca alla voce "incompetenza" deve mettere: "rif. vedi sez. management Stellantis". Maserati, ma anche Alfa, sono non cotti, sono stracotti a causa loro. Spazio per le auto da "soldi" ce n'è, ma devi offrire un prodotto serio, e una brand image granitica e coerente. Se così non fosse, BMW M, Audi RS, AMG e Porsche non venderebbero un mazzo....e invece. Io non sono pro tedesco o pro italiano, io sono pro belle auto in generale, e comunque ribadisco ancora una volta che il problema non sono mai stati i soldi, ma la visione, la competenza, il "sapere cosa si ha tra le mani e come difenderlo". Ma d'altro canto, e non voglio offendere nessuno, cosa possiamo pretendere da palazzi di incravattati che non sanno minimamente chi sia Nicola Romeo o Alfieri Maserati? Ci vuole cultura per gestire certi marchi, non solo le calcolatrici. In pratica, hanno riempito le tasche....ma hanno ucciso i cavalli. Questo significa essere "Masters of incompetence". Qualifica che hanno in molti ai piani alti di Stellantis. Prima di pensare di vendere, devono imparare che di gente che ha soldi ce n'è, e spazio nel mercato per le auto ad alta redditività ce n'è a bizzeffe, ma prima devono loro capire che, come diceva Totò..."per diventare grandi, devi prima pensare da grande", in una parola, se vuoi far diventare Maserati un successo devi gestire le cose come fa Porsche, ad esempio, ma meglio....perché sennò la gente comprerà ancora le Porsche, perché sanno che il brand è un porto sicuro su cui mettere i loro soldi. Stessa cosa per AR, devono fare le cose meglio di BMW per il motivo di cui sopra. Magari se qualcuno lo può tradurre in francese il mio post sia mai che qualcuno di "loro di Stellantis" ci legga e magari abbia l'illuminazione di cosa deve fare con questi due marchi, mi farebbe cosa gradita, Poiché ad oggi, in italiano, inglese, aramaico, sumero, dialetto ecc, non ha funzionato.

iX l'ho sempre trovata interessante esteticamente, specie dietro. Il frontale migliora ma è ancora "ni".

ribadisco la mia visione dell'utilizzo del logo come firma luminosa: ci può stare SE e SOLO SE, viene fatto come si deve, super definito come dovrebbe essere, anche perché le tecnologie, ad oggi, ci sono. Ma fare una stella che pare sciolta al sole (non gli bastava averla messa dietro eh!?) mi sa di cinesata. Mercedes non mi da più l'idea di lusso ormai, tanto quanto i diretti concorrenti. Bei tempi gli "andati" anni '90.

di prestazioni sarebbe andata benissimo: sparo da paura, coppia da paura; tutte cose, però, che puoi tranquillamente ritrovare in una banallissima Tesla Model S plaid, o meglio in una Tycan Turbo o Audi RS e-tron GT, roba che dopo due giorni, comunque, finito l'effetto "novità" non ti lascia più nulla se non il dramma interiore di aver buttato via i soldi malamente.