Kay195
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Snapinst.app_video_AQNpKYtja_Lctl0xQBqDh7JojpBeHyTVYsOZXYrdRTdtw_dvE35oHrhH2SAqCMfBcDwz_AOcJr0XSudaBHhHUpqJGC000yLSLKeWwTQ.mp4 Ieri Varryx ha pubblicato questo su IG, si ipotizza sia la S o la Roadster ma se ci fate caso il paraurti è diverso. Comunque calcolando che dovrà uscire Roadster->S->SV->SVJ quest'ultima sarà per il 2027/28.
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E invece il Panzerjager Elefant a 7 posti che fine ha fatto? Cassato?
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Comunque io ho postato per Audi, il topic iniziale parlava di Audi con il nome AUDI ma riferendosi comunque ad Audi, non AUDI cinese, che sinceramente non reputo nemmeno affine ad Audi EU. Mamma mia che macellaccio!
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Sinceramente se avrà proporzioni simil Formentor/Cadillac GT4 e si guiderà bene io ci metto la firma.
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Prendendo per buone le parole del chiacchierone, ottima cosa sia la possibile retromarcia sul fare new Levante/4P totalmente BEV sia riconoscere finalmente l'importanza di ciò che il cliente vuole, non proseguendo strategia ad cazzum
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Meno male, hanno così risolto il grande problema di Maserati che sta facendo fallire il marchio, ovvero l'autonomia e la potenza delle loro auto elettriche. Proprio questo il motivo per cui non ne hanno venduta mezza...
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Macan era esattamente quello. Finiranno come Audi con due D-SUV con nomi diversi: Q5-> sostituita HEV di Macan ICE(?) Q6-> Nuova Macan EV Secondo me nel primo caso useranno un altro nome, mentre sfrutteranno il nome Macan per spingere le vendite della BEV
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Dunque potrebbe anche essere solo un pesante aggiornamento software. Ma comunque al 99% il Tonale SUSW rimane esteticamente così com'è fino al suo EOP.
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Quindi era vero quanto mi avevano detto...
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Dubito importeranno la versione 2.0 265cv, e dubito anche possa far incrementare le vendite.
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Complimenti, sempre lavori stupendi!
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Il Pegaso Troner potrà finalmente riposare in pace😁 -
Uff, meno male!
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Non so dove postarlo, ma mi informano che per Giulia QV chiuderanno gli ordini il 31 marzo, Stelvio QV 30 aprile e per le motorizzazioni con 280cv il 31 maggio.☹️
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Ora Ferdi torna dai campi elisi e li mena tutti con un paraurti di un Type 2
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Dovrebbero anche essere allineate nella versione RS, ovvero il 2.9 plug-in con potenze diverse
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La depotenzieranno elettronicamente. Più conveniente fare così che avere due linee di produzione. Poi se la mappi escono per magia 60cv in più, ma dettagli.
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Lì su Giulietta SC montarono solamente uno scarico migliore ed erano stati rimappati motore e cambio. Niente di impossibile da omologare anche qui, se c'è la volontà.
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Riporta Autocar che Audi avrebbe intenzione di riportare in vita l'R8, su base Temerario, dopo aver avuto luce verde da Gernot Döllner, direttore del marchio. Il design dell'auto sarà supervisionato da Massimo Frascella e rispetto alla controparte Lambo dovrebbe essere più fruibile quotidianamente. L'auto sarà funzionale al rilancio del marchio nel mondo delle corse, come la 24H del Nurburgring. www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/audi-r8-primed-return-lamborghini-engined-super-phev
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Quindi è solo variata la percentuale, ma in Germania vendono uguale. Ma non andare lontano eh, anche in casa FCA hanno sempre tenuto due gamme parallele. Es. Wrangler mentre da noi era solo 4xe e per un po' 2.2mjt, oltreoceano aveva il GME, il Pentastar e il V8 HEMI. Semplicemente la gamma EU sarà ridottissima, mentre all'estero non dovendo seguire norme così strette ci sarà più offerta.
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Praticamente come fanno quasi tutti i giappo. Al massimo cambia di poco la potenza.
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Penso fosse un periodo discreto. Ora è nel suo tempo più buio. Ma a quei tempi Jag non stava affatto male, forse un punto negativo era la Mondeo ricarozzata, anche se di Mondeo era rimasto poco.
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Potrebbe essere simile al cambio brevettato da STLA per il 1.6 FHEV?
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Se 15 anni fa qualcuno avesse scritto su questo forum che un'Alfa di produzione avrebbe venduto più in USA che in Italia per ben due anni, sarebbe stato perculato da tutti. Speriamo che con Stelvio II si riesca a fare meglio almeno lì, dopotutto una motorizzazione sopra il 280cv era quello che mancava.
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