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In origine avrebbe dovuto montare un motore H-D... la scelta ora sarebbe per i 107 o per i 114 perchè dall'anno prossimo Harley toglierà da listino tutte le moto con motori più piccoli, non adeguandoli all'Euro 5... Harley ultimamente è talmente incasinata che non so se andrebbe in porto un accordo commerciale Minimo c'è stato un rincaro di 10-15mila euro col cambio di generazione (ci sta anche viste le innovazioni introdotte)... secondo me sul mercato dell'usato le versioni precedenti però saliranno ancor di più con le quotazioni...
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Mi riferivo più che altro ai motori scelti: dovrebbero essere auto da passeggio/trotto e son dei missili ora 😅 Con ricadute sul prezzo... ma so bene che Bmw non ha in gamma 1.6 e 2.0 da 120-140cv come eran i Ford scelti per la precedente generazione e il gioco per loro non sarebbe valso la candela per i costi di produzione (tipo cosa è successo all'Elise 1.6)
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Vediamo, spero non vogliano far salire troppo oltre di categoria i prodotti Morgan o rischiano di scottarsi...per dire secondo me la nuova Plus Four è già troppo oltre per prestazioni, costi, usabilità 😅
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Immaginavo fosse così ma non ne ero certo... vediamo cosa faranno in futuro
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Qualche anno fa a Ginevra presentarono il prototipo EV3, venne rivisto e annunciarono di volerne produrre alcuni esemplari, ma alla fine fu tutto accantonato... Di sicuro se dovesse ritornare sarebbe elettrica ma non sarà la stessa cosa senza un Big Twin...
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Magari è una scemenza quella che scrivo, ma non è che il motore S&S non rispetta le omologhe Euro 5 che entreranno in vigore per moto e veicoli a 3 ruote? E magari non hanno trovato un sostituto? Ho letto che forse potrebbe ritornare sotto un'altra veste... Per me è quel genere di auto che dovrebbero esistere per sempre... anche se pure io andrei di 4/4 sport 😅
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In questi giorni la Morgan ha presentato la P101 Edition, serie finale in 33 esemplari con la quale andrà in pensione dopo 10 anni:
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Ho segnalato questi articoli perchè mi hanno un pò stupito... concordo con te, sarebbe strano un'importazione frammentaria in Europa... solo che per un attimo ho avuto il dubbio/la speranza che Toyota possa permettersi di importarla nonostante sfori con le emissioni/abbia bassi volumi di vendita 😅 Ci sarebbe anche da chiedersi come/dove la collocherebbe avendo in gamma Supra 2.0 e Yaris Gr...
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Scusate, magari un pò fuori OT ma cercando notizie sulla sua "gemella" son saltati fuori questi articoli recenti: https://www.diariomotor.com/noticia/el-subaru-brz-no-llegara-a-europa-pero-el-toyota-gr86-si-lo-hara/ https://www.evo.co.uk/subaru/brz/203153/new-2022-subaru-brz-revealed-back-to-basics-coupe-returns Qui la darebbero in vendita in Spagna, UK e anche in Francia su un altro sito (avevo letto qui invece che non la davano importata in Germania)... sparate giornalistiche queste o potrebbe esserci qualcosa di fondato? Magari in Toyota la multa sulle emissioni la fan ricadere sul prezzo di acquisto dell'auto?
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Si' ma non mi risulta si sia manco visto girare il loro prototipo... anche se poi cambieranno solo i 2 paraurti...
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Beh per ora la nuova coupè Nissan e tutta la Mitsubishi... c'è da sperare che Mazda prosegua con l'importare la Mx5, magari facendo pagare ancora la multa sulla co2 ai clienti 😬 Farla ibrida questa è un gioco che non varrebbe la candela: snaturerebbe la sua filosofia, porterebbe un aumento di costo e non ne venderebbero mezza
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Infatti lo vedo un pò come fa la Ferrari, esempio nel passaggio 458/488, è un pesante "rimaneggiamento"... il telaio è sempre quello, porta e giroporta invariati per dire... non che ci sia nulla di male anzi 😅
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E' un pesante restyling: infatti anteriore e posteriore mal si coniugano con la fiancata filante, rimasta praticamente inalterata della prima versione... come sempre son più personali e coerenti le prime versioni Gli interni sono un semplice adattamento della precedente plancia, non erano originali prima e non lo sono manco ora Però chissene se la importassero un pensierino serio ce lo farei...
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