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La F430 è una bella macchina, ma la 360 è qualcosa di unico. Nonostante preferisca uno stile ispirato alla 360, ho postato anche la 430 perché dal punto di vista aerodinamico è senz'altro più efficiente se pensiamo al diffusore più evoluto e quindi più vicina alla filosofia della 296. Ecco, l'aerodinamica, come detto da un utente, sta passando in primo piano rispetto allo stile e questo lo si nota anche dal diffusore, semplice, ma un pò fuori luogo sulla 296 che si ispira alla linee classiche. Questa GTB è complessivamente molto più riuscita della SF90, per i miei gusti chiaramente, ma anche tra i commenti del video postato da Vuotto non c'è alcun riferimento ala posizione della targa, o dell'impostazione generale del posteriore a parte i fari (dei quali condivido lo stile). Ci torno sulla questione della targa perché è un importante elemento di stile, per me. Penso che invertire la posizione dello scarico e del portatarga (con i dovuti adeguamenti alla linea) sia una buona cosa, sempre secondo me ovviamente. Il giallo le sta bene, non lo gradirei dalla 458 alla F8 ma su questa si.
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Eh si, chiedevo proprio perché Case come Audi, BMW, Mercedes (i principali rivali di Alfa) non utilizzano questa tecnologia. -
E come mai dei full hybrid si sente parlar poco? O è una mia impressione..
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È un modo errato di pensare ad una PHEV. La PHEV va considerata come una ibrida con batteria più grande (maggior capacità full-EV), ma sempre e comunque come una ibrida: il motore elettrico opera in concomitanza al motore a benzina, che può operare a regimi più favorevoli. Però deve essere un pacco batterie di notevole capacità. Se pensiamo alla A6 eTFSI, mi pare che l'autonomia del motore elettrico sia di 50 km (non sono sicuro), forse è di poco superiore ma regala un'autonomia comunque ridotta e quando ti si scarica il 3.0 consuma un bel pò. Il full hybrid dovrebbe essere il motore elettrico che si ricarica in frenata e/o durante la marcia?
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Non ricordo le varie versioni allegerite della precedente Vantage, ma la prima che mi viene in mente è la N24 ma potrebbe essere qualcosa di molto più confortevole. Oppure una versione speciale della R8 V8 (anche se ricordo solo la R8 GT ma montava il V10). Oppure una nuova Vantage 😅
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Io penso che se questa 296 fosse stata classica in tutto e per tutto, sarebbe stata una delle Ferrari più belle di sempre, anche perché è già così diversa dalla solita berlinetta Ferrari e dalle competitor. Classica in tutto e per tutto leggasi come targa centrale e scarichi ai lati dela paraurti, e davanti un pò meno Huracan.
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Il fatto è che ha delle linee molto pulite e classiche che sarebbe stato fuori luogo aggiungere dettagli di un'auto moderna, secondo me. Sicuramente le modifiche che apporteresti le faranno con la versione Pista, anche perché la 360 CS è veramente cattivissima in confronto alla 360 Modena quindi ci si trova un pò in questa situazione.
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Pare che la famiglia che gestisce la vela in questione abbia degli interessi in Costa Smeralda..
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Diciamo che da un lato fa immagine perché è una motorizzazione pregiata, ma dal lato prestazione è sicuramente inferiore al diesel o ad un benzina equivalente.
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Non ricordavo inizialmente il taglio dei fari, da lì il dubbio con la Vanquish 😅 E comunque anche quei cerchi, abbastanza rari mi pare..
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Ma quella è una Vanquish? Anche se sembra la prima DB9..
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Ma questa ha le stesse dimensioni della vecchia? In altezza più che altro, perché mi sembra più filante, diretta discendente della E46..
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Eh si..
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Non penso, qui lo spazio c'è mentre sulla MC non mi sembra. Su Grecale dovrebbero esserci, magari MC20 essendo meno una GT (dall'aspetto) risulta essere più essenziale nei dettagli.
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Penso che siano nascosti perché non funzionali, o almeno mi pare che non lo siano.
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Non direi, sembra troppo bassa se la paragoniamo ad esempio al mulo di Ghibli per la Levante, secondo me.
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Bellissimo il cofano motore, per me la cosa migliore dell'auto oltre al tetto ispirato alla 246 GT/250 LM. Peccato che è troppo carenato dalle piastre e nascosto per il carter secco. E anche quello Alfa Romeo! 🥰
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Però non capisco abbassarla così tanto: su un SUV è chiaro, ma qui boh.
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Se il turbo può facilitare l'omologazione, è piuttosto conveniente. Non sono un esperto ma un turbo dovrebbe bastare per evitare di adottare il motore elettrico o un semplice generatore 48v. Non so se le piccole hatch siano tutte elettrificate, ma se non lo fossero è già un vantaggio per Mazda. È bassa, relativamente stretta e può ridurre le emissioni di conseguenza. Chiaro che poi bisognerà tener conto di restrizioni ulteriori dipendenti anche dal mercato di destinazione.
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La fanno turbo a questo punto.
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I collettori? Il coperchio intendi? Perché il motore è meraviglioso, ha l'aspetto di un motore vecchio stile con quella copertura.
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Peccato per alcuni particolari, perché per me poteva benissimo essere una delle Ferrari più belle di sempre. Davanti è un pò Huracan (per via dei fanali più spessi della SF90), dietro non gradisco lo scarico centrale e la targa sotto, così come gli interni che non mi hanno mai convinto dalla 458..
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Si, ma in questa spy mi sembrano diversi, ispirati ai fanali post restyling di Levante o al più delle Maserati.
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Ma se i fari non sono quelli o simili a Giulia, perché li coprono con quella pellicola bianca? Dall'ultima spy della 3/4 posteriore sembra che i definitivi siano quelli ispirati a Levante, quella sorta di boomerang.
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