Brigante

Vedo che abbiamo punti di vista diversi. Rimanendo IT ancora devo capire quali sarebbero questi "assi nella manica" dell'industria automobilistica europea per affrontare le sfide future... Imploderebbero nel nulla? Mi sembra un pò eccessiva come affermazione: hanno un mercato interno enorme, poi non esiste solo Europa o USA...

L'importante come sfrutti, combini e sviluppi tutte queste conoscenze. Ed indiscutibilmente la loro capacità di fare questo è straordinaria. Bisognerebbe guardare con occhi diversi, senza i soliti preconcetti e complessi di superiorità. Tutte queste conoscenze ed esperienze mettiamole a frutto. Motori endotermici con una evoluzione straordinaria bene, dove stanno per finire? Cosa si fa per continuare a svilupparli, farli sopravvivere e competere in qualche modo all'elettrico? Colpa delle politiche? Bene, quale lungimiranza vi è stata nello sviluppo dell'elettrico? Peccato che le elite dominanti (grandi fondi finanziari) siano da noi e abbiano in mano buona parte dell'economia mondiale (anziende,banche...)...

Sarebbe da capire quali sarebbero queste tecnologie più avanzate che i cinesi non hanno.... O anche appurare su queste condizioni di schiavismo cui versano questi A parte il discorso su superiorità tecnologica e "schiavismo" sul quale nemmeno entro, in quanto ci sarebbe da dibattere per pagine (ampiamente OT, senza contare preconcetti e diatribe...) vorrei capire quali sono queste tecnologie avanzate che i cinesi non hanno. E cosa aspettano i "nostri" a non metterle in campo.

Quindi l'Alfa non avrebbe venduto in Italia e all'estero per la presenza di un dato clichè? Sono ben altri i motivi. Le tifoserie ci sono sempre state, gli italiani sempre amanti dell'erba del vicino e i tedeschi sempre con i soliti pregiudizi non solo in ambito motoristico. Infatti peccato che proprio dai 250cv in sù e cambi automitici sia il grosso delle vendite e immagine soprattutto fuori dall'Italia ed extra EU. E comunque la differenza c'è eccome e la vede anche un antibimmers...

1 senza ombra di dubbio. Ma il problema è: ci sono le capacità e la volontà di farlo? Adesso che ciuffo biondo otterrà di trasferire baracca e burattini in iuessei che si sbrighino a tirarlo fuori 'sto suvcoupècarrarmato iso MB e Bmw.... Adesso che ciuffo biondo otterrà di trasferire baracca e burattini in iuessei che si sbrighino a tirarlo fuori 'sto suvcoupècarrarmato iso MB e Bmw.... No una 166 paragonabile ad una 5er o E klasse proprio no: spiace dirlo, l'amo tantissimo ma era una spanna sotto quelle. Proprio da qui è partito il downgrade di Alfa....

Troppa grazia 🤣.

Fossi in loro per l'erede della Tonale farei proprio una sorta di anti Formentor o comunque qualcosa di diverso da un SUV cassonetto...Boh forse pesterebbe i piedi a 3008?

Potrebbero chiamarlo F12😉

Dai tempi della 147 e 156 la concorrenza, anche non diretta come posizionamento tipo Vw,ha fatto passi da gigante in termini di estetica e doti dinamiche. Manca una berlinetta erede delle 147/Giulietta. Manca l'evoluzione ibrida su Giulietta/Stelvio. Quanto vende di più Mazda rispetto ad Alfa e dove? Perchè?

Conosco la genesi del Bigster. Ma una anti Duster o Bigster non è stata mai fatta. Prossima maxi Panda? Fiat "grosso" su base C5 AC, 7 posti, potrebbe essere una buona idea e anche vendere. Poi è curioso: una DS n 8, auto di nicchia, che avrà numeri omeopatici può essere fatta, una Fiat con condivisioni ma ben congegniata e piazzata no. Non esiste solo EU che tra qualche anno diventerà un mercato marginale...

Se l'auto non soddisfa le richieste della clientela questa si rivolge altrove. Piuttosto da capire se la sola "iconicità" dell'auto sarà sufficiente anche all'estero per sostenere le vendite: negli ultimi anni è l'unica auto italiana che si vede in giro...

Direi un'analisi, ahimè, condivisibile. Se non tirano fuori qualcosa che possa vendere egregiamente, in un intelligente condivisione, quello è il destino. Per esempio una sorta di erede del Freemont fratello di Compass...Anti Bigster.

Senno di poi ? Sono state fatte a suo tempo delle scelte miopi tirando a campare con la vecchia 500. Tutto questo per avere un modello esclusivo (la e) le cui vendite sarebbero potute essere compromesse da una eventuale sorella ibrida presentata in comtemporanea o quasi. Il mercato gli ha dato torto. Stento ancora a capire quale bagno di sangue e quali biblici tempi avrebbe comportato lo stesso motore sovralimentato. Ora si spera solo il nome potrebbe salvare le vendite una bella vetturetta per carità ma con prestazioni non in linea con le ambizioni premium. Non contarci. Bisognerà solo sperare che inizino a pensare alla sua degna erede...

Che spostino le produzioni di tutte auto economiche fuori dall'Europa è sicuro, tempo qualche anno. Il problema è che la gestione miope ed incompetente del "patrimomio premium" del Gruppo (che poi è sostanzialmente italiano) non consentirà di compensare, almeno parzialmente, la produzione in Italia o Francia/Europa.

Dal video della prova, poco sopra, si nota che la chiave è la stessa identica della C3 Aircross del 2017 che aveva già allora keyless (chiave era identica senza "lama"). Si vede anche che è priva del pulsante centrale con funzione "luci".

Ma quanto cavolo costa mettere un contagiri???

Quindi se ho ben capito praticamente tutte le Case occidentali sarebbero sull'orlo del fallimento o comunque molto in difficoltà. Posso essere d'accordo. Quale sarebbe la soluzione?

Questa generalizzazione dell'italiano medio che vede la Fiat brutta e cattiva va avanti da decenni. Intanto un capitalismo rapace e una classe politica indegna hanno creato una desertificazione economica e sociale. Cosa comune in realtà a molti Paesi del cosiddetto Occidente. Fatto sta che in altri Paese tuttavia in qualche modo si riesce meglio a salvaguardare occupazione.

Si vedranno, si vedranno: come sta accadendo per 600: spero, chiaramente, in misura maggiore. Credo si debbano fare un pò di aggiustamenti sugli allestimenti, cambi, 4x4. Viste 5/6, di cui 3 in vetrina, una marciante di un un concessionario, una/due credo di privati.

Vergognoso davvero, altre parole non mi vengono in mente. E come già detto mi pare Spagna è in Europa non nel sud est asiatico. Ormai è tardi per fare una riflessione (ammesso che abbiano le capacità di farle)... Tutto giusto sul CG tasse etc. Ma se saltano gli stabilimenti in queste zone saranno seri problemi...anche perchè tra desertificazione produttiva dopo aver saccheggiato risorse ed inquinato, altre prospettive non se ne intravedono...

Se vanno di questo passo rimarranno solo Ferrari, Jeep e Peugeot....

Si può continuare in questo modo, navigando a vista?

Su due livelli anche no...'sta moda a me sincermante non va proprio giù. Vediamola dal vivo magari la percezione migliora. Questo è un FL peggiorativo/inutile ma da "verificare" dal vivo, col tempo chissà. La '56 era un restyling che ne cambiava la fisionomia, non la peggiorava, la rendeva "diversa" più simile alla 159.

Un pò ritorno a quella anni 80-90?