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Teaser

Ma i fari della SW V8 sono inediti o sbaglio?

Spy 👀

No, sono partito da un concept futuristico molto bello trovato online e da lì ho realizzato una versione stradale pur con modifiche importanti. Edit. Ora che guardo il concept Citroen devo dire che qualche dettaglio in comune c'è.

Dato che la Fiat non ci pensa, ci ho pensato io. Presentazione il 02/01/2026.

Lancia "Croma"

Servono una nuova Tonale con design accattivante e la C-Cross per fare numeri. Approposito, quando verrà presentato il nuovo piano industriale? Per capire cosa abbiano cassato sul nascere (C-Cross, Delta, E-Jet, Camper.....).

Stellantis s’offrira une nouvelle GTI électrique assez in...La Fiat Grande Panda Abarth figure bien dans les cartons de la marque de Turin. Une sportive légitime qui viendra compléter les E-208 GTI et Lancia Ypsilon HF.Secondo questa fonte sarebbe in lavorazione non solo la Grande Panda 4x4, ma anche una variante Abarth (elettrica) con il motore della Abarth 600, Ypsilon HF.......... Sempre secondo questa fonte la F2U si chiamerà Pandissima. Onestamente credo che in redazione abbiano anticipato un po' troppo a stappare lo spumante.

Per caso hai anche l'immagine della proposta della Ecobasic 2 che si legge nella didascalia?

Alfa Romeo E-Jet Concept

Chissà se la proporranno anche con i cerchi da 18" della 600 Sport, aiuterebbero a mascherare l'effetto ruotine. La attuale generazione in Brasile monta i 18" nella versione Abarth.

Lancia Ypsilon Cross Frutto di badge engineering con la Junior con la quale condivide tutto tranne paraurti anteriore e posteriore, portellone posteriore, cofano anteriore e fari. Ho evitato la soluzione con i fari posteriori circolari della Ypsilon già vista per una soluzione ibrida con la T della Gamma pur mantenendo gruppi ottici circolari agli stremi. Approfittando dell'assenza della telecamera anteriore sulle polacchine, ho allungato il led verticale verso il basso.

Con l'aiuto di Gemini e qualche ritocco a mano ho provato a realizzare il posteriore della Gamma. L'ho realizzata io

Durante una prova su strada comparativa tra una Tesla Model 3, MG IM5 e una Mercedes CLA, quest'ultima ha attivato improvvisamente e senza apparente ragione la frenata automatica di emergenza causando un tamponamento da parte della Model 3 che la seguiva da dietro. Il giornalista al volante della CLA spiega che una situazione simile si era verificata anche pochi giorni prima mentre stava portando la figlia a scuola; anche in quell'occasione la CLA aveva inchiodato bruscamente senza motivo ma fortunatamente dietro non c'erano altri veicoli. La risposta ufficiale di Mercedes chiarisce solo in parte l’accaduto e appare poco pertinente rispetto alla dinamica dell’incidente filmato con la Tesla.

Allora la MHEV è pure sovra prezzata oltre che non adatta per questi SUV. Non è un motore che nella sua versione attuale va male, ma è un motore dalla storia complicata e reputazione scarsa, che montato su vetture grandi risulta troppo sottodimensionato. Finché si parla della 3008 interessa pochi, ma quando lo monterà la Tonale già vedo drammi a non finire. Hanno il 1.6 HEV della Cherokee, se vogliono farsi male e non importarlo, meglio proporre la Tonale solo PHEV; farebbero sicuramente più bella figura così.

Semplicemente non è un motore adatto a vetture premium. Montarlo su quest'ultime causa/causerà un ulteriore danno di immagine, non il primo per questo motore. Che vada bene su una 600 o Grande Panda ci sta, ma non è accettabile proporlo su C/D-Suv da 4,70 metri. Posto anche io qualche dato, visto che siamo sulla pagina delle Peugeot, tra la 3008 1.2 MHEV 145 cv, la Hyundai Tucson 1.6 FHEV 160 cv e la Renault Austral 1.2 FHEV 200 cv, tutte provate da AlVolante: Prestazioni: 0-100 km/h: 3008 10,4s - Tucson 8,2s - Austral 9,1s (Vince Tucson, poi Austral ultima 3008) 1 km da fermo: 3008 32s - Tucson 29,1s - Austral 30,2s (Vince Tucson, poi Tucson ultima 3008) Velocità max: 3008 200,4 km/h - Tucson 188,4 km/h - Austral 178,8 km/h (Vince 3008, poi Tucson ultima Austral) Ripresa 80-120 km/h: 3008 7,6s - Tucson 5s - Austral 5s (Vincono Tucson e Austral, ultima 3008) Consumi: Urbano: 3008 15,9 km/l - Tucson 17,5 km/l - Austral 22,2 km/l (Vince Austral, poi Tucson ultima 3008) Extraurbano: 3008 19,2 km/l - Tucson 20,4 km/l - Austral 20,8 km/l (Vince Austral, poi Tucson ultima 3008) Autostrada: 3008 13,3 km/l - Tucson 10,9 km/l - Austral 13,5 km/l (Vince Austral, poi 3008 ultima Tucson) E questa è la Medium più leggera e aerodinamica, con Compass, Tonale, Gamma ecc ecc sarà peggio. Il confronto è con vetture generaliste, nulla di premium. PS. Questione prezzo DI LISTINO attuale: 3008 MHEV parte da 40'700€, Austral FHEV da 38'700€, Tucson FHEV da 37'500€.

PHEV dovrebbe essere acquistato solo da chi ha possibilità di ricaricarla. Chi non può ricaricare deve sorbirsi il 1.2 e basta secondo Stellantis. Tutti gli altri costruttori che offrono FHEV sarebbero cretini? Ps. Con che faccia vendere un C-Suv Alfa Tonale o Lancia Gamma con il motore della 600. Premiumness Stellantis.

Jeep Patriot, basata su Smart Car con alcuni dettagli derivati dalla Compass

Bella, ma la Gamma? Non gira ancora su strada?

In pratica una DS N°8 SW 😂

Hai qualche immagine dei bozzetti?

Ma da dove proviene questa foto?

Sarà rivisto esteticamente o lo stesso?

Ma credo sia un errore. Qubo L? Diesel? Forse rinominano il Doblò in Qubo L? Quando è prevista la nuova generazione di Doblò?

Al debutto nelle primavera del 2026, la Volkswagen ID. Polo sarà disponibile con tre livelli di potenza: 116, 135 e 211 CV. Più avanti nel corso dell’anno arriverà una variante GTI da 226 CV (foto qui sotto). Le varianti sopra i 200 CV saranno dotate della batteria al nichel-manganese-cobalto con cella unificata: la capacità netta sarà di 52 kWh, con autonomia dichiarata fino a 450 km e una potenza di ricarica in corrente continua fino a 130 kW. Le due versioni meno potenti della Polo elettrica avranno invece una batteria al litio-ferro-fosfato di 37 kWh, che può essere caricata alle colonnine veloci fino a 90 kW. Da AlVolante Sbaglio o parliamo di valori scarsi per una nuova piattaforma nativa BEV? La eCMP mi sembra anche più competitiva, persino nella variante Smart Car.