GmG
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Sulla Levante che sto ancora finendo ho provato a reinterpretare il tridente anche sui fari anteriori, dando orizzontalità e svecchiandola un bel po'.
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Le Maserati hanno avuto storicamente un'apertura sul parafango (fino agli anni 70) ma non è stata mai divisa in 3 parti fino al 2003 (se non sbaglio). Non sono così essenziali a mio avviso, però posso reintegrarle sulla Levante 👍
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Questa è la soluzione che avrei voluto adottare sulla Quattroporte, ma per via dell’altezza limitata non riuscivo ad integrarla come volevo ( a meno di mettere il terzo dente dentro gli scarichi🤣). Su questa Levante, invece, si inserisce decisamente meglio ed è molto più proporzionata.
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Maserati Quattroporte Modena Concept 2026
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Se non sbaglio qualche utente ha riferito che uno studio di una Fiat su STLA Medium è in corso, quindi una erede di Freemont potrebbe anche starci. Non con i MJET ovviamente.
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La nuova sarà anche ibrida, ma ho appena scoperto che è lunga 5,14m 😮
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Rimane la ES
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Da una vettura che si chiama Grizzly me l'aspetterei il 4x4. Sarà interessante scoprire se Grizzly SUV sarà più costosa della Frontera, che come posizionamento dovrebbe stare sopra, ma nella realtà non parrebbe visto il buon lavoro fatto da Fiat.
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Ricapitolando, Grizzly SUV e Fastback saranno le prime (e uniche?) vetture Smart Car con: -cerchi da 18" -tasto di accensione -illuminazione anteriore e posteriore a tutta lunghezza -pannelli portiera specifici
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A distanza di qualche ora devo dire che non mi trasmette nulla questa plancia, il disegno è quello delle mini car elettriche cinesi. Sulla qualità dei materiali non discuto, ma la percezione è quella di una vettura pratica ed economica che ti porta da A a B. Ovvero tutto ciò che non deve essere una Ferrari. Come per il mondo Apple dal quale questa Luce prende evidente ispirazione, non c'è emozione o passione, ma solo banalità e funzionalità. Rispetto il pensiero che i designer hanno avuto ma questo non è un interno degno di portare il logo Ferrari. Sul web ho trovato questa creazione AI di una micro car, ci vedo la stessa logica di pensiero.
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L'eventuale scelta di non proporla con il 1.2 è corretta, per il posizionamento del brand e del modello. Per i privati la motorizzazione più a fuoco sarebbe il 1.6 HEV se un giorno decideranno di proporlo anche in EU. Comunque è necessario migliorare l'autonomia dei PHEV Stellantis. Se vogliono intendere Gamma come una vettura premium, giusto non proporla con il motore della Grande Panda. Sia per una questione di immagine che di prestazioni (scarse su un C/D-Suv da 4,7m).
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