GmG
Utente Registrato
-
Iscritto il
Tutti i contenuti di GmG
-
-
-
-
-
Grande Panda credo abbia pannelli posteriori rigidi anche lei, ma il succo del discorso non cambia. Junior pecca tantissimo nella qualità interna. Sarebbe necessario rendere la parte centrale del pannello morbida (già presente nei pannelli anteriori) così come la parte alta del cruscotto e dei pannelli porta a contrasto (finto alluminio ad esempio) per farla sembrare più curata di quel che oggi è. L'integrazione di entrambi i display è pessima, avrebbero potuto fare un lavoro molto migliore nascondendo i bordi degli schermi. Una chicca, magari, sarebbe stata mettere il tasto di accensione (anche quello Peugeot che hanno utilizzato) sul volante come le altre alfa (facendolo rimanere un tratto distintivo del brand), e un tasto DNA vero (utilizzando quello di Tonale o, per risparmiare, riutilizzando il selettore cambio PSA in modo simile a quanto fatto su MiTo/Giulietta). Sono sicuro che tutte queste piccolezze avrebbero aiutato Junior a differenziarsi maggiormente dalle altre polacche e cugine, ed essere veramente un prodotto Premium.
-
Secondo voi arriverà un MY in grado di migliorare la qualità delle plastiche interne? Credo non sia accettabile, anche all'interno dello stesso gruppo, che una C3 su Smart car da 15'000€ abbia pannelli porta posteriori più rifiniti di una Junior da 30'000€. C3 (poggia braccio imbottito a contrasto, tasche colorate, 2 usb-c) Junior (pannello 100% in plastica rigida, senza tasche, 1 usb-c)
-
-
-
-
-
AlVolante ha intervistato Gaetano Thorel, Head of Fiat/Abarth Europe: https://www.alvolante.it/video/intervista-a-gaetano-thorel Alcuni estratti interessanti sulla Grande Panda: "Lancio in Italia intorno alla seconda metà di Marzo, sia ibrida che elettrica". "Probabilmente faremo anche una versione puramente termica più avanti".
-
-
-
-
-
-
Ecco cosa mi ricordava il catarifrangente verticale della Frontera... ...Quello della F2U E' possibile che condividano questo plastico?
-
-
-
-
-
-
-
-
