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xtom

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  1. xtom
    @stev66 Hai anche le tabelle di Alfa e Maserati?
  2. xtom
    Si ma questa la faranno anche a metano ... ?
  3. xtom
    Le famose economie di Scala ? Comunque almeno loro combinando pianali e interni riescono a far uscire un sacco di modelli diversi per raccogliere più clienti possibili ...
  4. xtom
    Classe A diesel 116 Cv automatica da circa 24.000 euro https://www.autoscout24.it/lst/mercedes-benz/classe-a-(tutto)?sort=price&desc=0&gear=A&ustate=N%2CU&size=20&page=1&fregfrom=2019&atype=C& Giulietta diesel 120 Cv TCT da circa 20.000 euro https://www.autoscout24.it/lst/alfa-romeo/giulietta?sort=price&desc=0&gear=A&ustate=N%2CU&size=20&page=1&cy=I&fregfrom=2019&atype=C& È un 20% reale in più che ci sta tutto, come contenuti e come modello nuovo, contro modello maturo.
  5. xtom
    La CX-4 non è male, se questa è la versione più piccola potrebbe essere una valida concorrente della CH-R. Il paradosso sarebbe se questa Mazda prossima alla vendita fosse più bella dell’eventuale concept C-UV Alfa a Ginevra
  6. xtom
    Anche Honda ibrida se non ricordo male
  7. xtom
    Io i paddle sulla Smart Roadster li uso sempre, sarà che non è un vero e proprio automatico ma un sequenziale elettroattuato ed il calcio della frizione si sente. Le nuove Smart del Car2go invece hanno i passaggi di marcia quasi impercettibili. Probabilmente un buon automatico non fa sentire i cambi di marcia, per cui non c’è nessun piacere ad utilizzare i paddle. La cosa bella è che nelle più recenti elettriche hanno mantenuto i paddle per gestire l’intensità della frenata rigenerativa.
  8. xtom
    È vero in Francia ci sono pochi distributori di metano, ma quei pochi sono tutti self service, una goduria. I distributori di benzina invece sono ovunque e basta una tanica di benzina per aumentare l'autonomia. Ma poi uno si compra l'auto a metano se le strade che fa abitualmente sono ben servite dal metano, in Sardegna dove non ci sono distributori di metano non le comprano.
  9. xtom
    Ho visto girare quest'immagine sui social e mi ha incuriosito la differenza di tempo risparmiato tra Parigi-Torino e tra Parigi-Firenze, quasi 2 ore contro quasi 5, quando per andare a Firenze si passa comunque da Torino. La spiegazione è che i tempi sono calcolati come tratte dirette senza fermate con la TAV e con le fermate intermedie e le coincidenze senza TAV. In pratica si mettono a confronto le mele con le pere e questa cosa fa un po' cadere l'attendibilità del fact checking.
  10. xtom
    Provo a suggerirti una soluzione alternativa, ovvero quella di tenere la T-ROC e cambiare la Ypsilon della tua compagna con una spider usata. Se fai pochi km non hai bisogno di un modello nuovo per toglierti lo sfizio, un buon usato lo prendi a meno di un'utilitaria nuova. Per entrambe le auto se fai pochi km puoi fare un'assicurazione a km. Leggi ad esempio questo post: Esempi https://www.autoscout24.it/lst/mazda/mx-5?sort=year&desc=1&ustate=N%2CU&size=20&page=1&cy=I&priceto=6000&atype=C&
  11. xtom
    Stelvio ha le dimensioni dei D-SUV concorrenti e, nonostante la linea più filante, quasi lo stesso bagagliaio. Compass ha un bagagliaio non all'altezza di quello della concorrenza Se con l'Alfa non fanno un miracolo,serve a poco fare una carrozzeria grossa come quella della concorrenza più alta, meglio limitarsi in altezza e fare più bella figura, facendo notare l'incremento rispetto a Giulietta.
  12. xtom
  13. xtom
    @lukka1982 tutto può essere, se stessimo parlando di una casa tedesca non ci saremmo posti il problema, perché avrebbero prodotto sia l'una sia l'altra variante di carrozzeria. Stiamo invece parlando di Alfa (Azienda limitata fabbricazione automobili :) per cui hanno la possibilità di farne solo una. A questo punto qualunque cosa facciano l'importante è che finalmente la facciano, per tutti gli alfisti sarà comunque bellissima, tutti la vorranno comprare e quelli che compreranno ancora le tedesche o le coreane non hanno cuore ?
  14. xtom
    That's right, but Alfa said that the Giulia SW replacement was the Stelvio ?
  15. xtom
    Non mi riferisco tanto alla lunghezza, che some al solito cresce nei nuovi modelli rispetto ai precedenti, quanto all'altezza e al profilo del lunotto, più verticale per i SUV, più inclinato per i crossover. Nel mondo FCA il ruolo del design da SUV, con lunotto verticale, spetta alla gamma Jeep che si estende dal B in su con questa caratteristica e MM quando ancora era solo CEO di Jeep ha affermato che Jeep non avrebbe mai fatto crossover. Essendoci già la Compass a rivaleggiare con le C-SUV immagino che abbiano affidato ad Alfa il compito di colmare l'unico vuoto rimasto, quello delle C-Crossover, visto che nel B c'è in qualche modo la 500X e nel D c'è in qualche modo la Stelvio e ci sarà soprattutto la Maserati con la D-UV. Io l'Alfa C-UV la vedo più nel secondo gruppo, nel primo ci vedo già Compass anche se costa meno delle rivali
  16. xtom
    Per stile e dimensioni X1 = Q3 = GLB possiamo definirle C-SUV Per stile e dimensioni GLA = X2 possiamo definirle C-Crossover Secondo me l'Alfa C-UV apparterrà a quest'ultima categoria, perché l'hanno per l'appunto definita C-UV e non C-SUV ed hanno detto che non sarà una Stelvio rimpicciolita. Q2 come dicono in Audi è untaggable, ma di fatto è una sorta di B-Crossover,
  17. xtom
    Mancano le plastiche tutt'intorno ormai indispensabili per vendere qualsiasi auto.
  18. xtom
    Dicono che saranno disponibili nel corso dell'estate, mentre chi ha già ordinato la Leon 1.5 con 3 serbatoi ha ricevuto come data di consegna i primi di aprile.
  19. xtom
    Hai ragione le prospettive ingannano E comunque concordo che l'X2 sia il riferimento giusto.
  20. xtom
    @fedegta la tua realizzazione mi piace molto, ma faccio lo stracciaminchia come al solito per far notare che il passo è troppo lungo, avendolo derivato dalla Stelvio. Sovrapponendo una Giulietta, che ha lo stesso passo di una Compass, da cui deriverà, si vede che la tua realizzazione risulta in proporzione troppo piccola.
  21. xtom
    Guardando la classifica delle immatricolazioni di gennaio 2019 si capisce perché la Giulietta va avanti a piccoli my, ma non avrà un MCA e nemmeno un'erede. La prima berlina di segmento C è la Golf ventesima, la classe A ventisettesima, le Tipo ventinovesime, la Giulietta quarantatreesima . In compenso la T-Roc è quarta in classifica.
  22. xtom
    Anche io non l'ho mai digerito, eppure come si cambia la plastica dei paraurti e l'infoteinment si potrebbe tranquillamente cambiare il volante in un my. Quest lo schizzo fatto qualche tempo fa Ah ecco qualcuno l'ha fatto per davvero
  23. xtom
    Che poi erano per l'appunto anche quelli della Puma ...
  24. xtom
    Visti i tempi penso sia questo l'MCA che dicevano ...
  25. xtom
    Col senno di poi avevano proprio ragione quelli che qualche anno fa dicevano che la Mito sarebbe stata sostituita da una crossover ...
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