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xtom

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  1. xtom
    Bene, ma questa è lunga 5 metri Per mantenere le stesse proporzioni l'altezza della Gamma dovrebbe essere 154 cm
  2. xtom
    E niente, mi aveva illuso quella dicitura "Ammiraglia", un tempo riservata alle berlinone, ma oggi sarà sicuramente una "Muraglia"
  3. xtom
    Va bene, ok, lo sappiamo che il pianale/piattaforma sarà il nuovo medium, ma stavamo parlando di carrozzeria, non è che un pianale ti vincola l’altezza totale della carrozzeria, forse quella da terra, ma la 408 per quanto alta solo 1478 mm ha un’altezza minima da terra di ben 189 mm, mentre la 3008 di 219 mm, solo 30 mm in più. Il concetto che esprimevo quindi era questo, se prendo il pianale della 3008 senza cambiare l’altezza minima da terra e ci monto la carrozzeria della 408 arrivo ad un’altezza di poco più di 150 cm, non 160 cm.
  4. xtom
    Potrebbe essere un pochino più alta di una 408, ma se fosse più di 160 cm sarebbe un SUV, invece l’hanno chiamata ammiraglia fastback. Però mi viene un sospetto: Ypsilon simile a 208 Gamma simile a 408 Delta simile a 308 ?
  5. xtom
    Ma il prezzo annunciato da Fiat è quello La nuova 600 listino €24.950 (IPT e contributo PFU esclusi), promo €21.950 oppure €19.950 solo con finanziamento Contributo Prezzo di Stellantis Financial Services in caso di rottamazione di un veicolo omologato EURO 0, 1, 2, 3.
  6. xtom
    Quanti pendolari ci sono con la Panda a metano o GPL? Questa e-C3 risponde alla stessa domanda di mobilità a bassi costi di esercizio e accesso alle ZTL.
  7. xtom
    Pare che alla presentazione abbiano detto 7 modelli su questa piattaforma. 2 Citroen 2 Fiat 2 Opel Ne mancherebbe una, che sia la prossima 500?
  8. xtom
    Con 113 cv e cambio automatico e beneficia degli incentivi, quindi meno di 20 k. Un plauso per aver comunicato il produttore della batteria e del motore: European models have a 44-kilowatt-hour battery from SVolt imported from China, as well as an electric motor designed and built by a joint venture with Nidec in Tremery, France.
  9. xtom
    A livello tecnologico attuale delle LFP una batteria da 44 kWh era il massimo che potevano farci stare nello spazio a disposizione, ma così sono riusciti a tenere basso il prezzo finale. Sarà il mercato a stabilire se sono sufficienti, poi in fondo per le gite fuori porta c’è sempre la ricarica rapida dal 20 all’80% in 26 minuti.
  10. xtom
    Batterie LFP da 44 kWh con autonomia di 320 km, prezzo di listino a partire da 23.900 euro. Una versione ancora più accessibile con autonomia di 200 km a partire da 19.990 euro arriverà entro il 2025. Valida alternativa alla Dacia Spring e dimostrazione definitiva che si possono fare normali auto elettriche agli stessi prezzi del termico anche nel segmento B.
  11. xtom
    Hanno anche fatto intravedere la versione allungata brucomela con 7 posti, in pratica la futura Fiat Multipla.
  12. xtom
    Si intravede il nuovo corso stilistico Citroen, che rinuncia agli airbump o quel poco che ne era rimasto, alle “ammaccature” laterali, ai fari uniti nella mascherina con il logo, che torna al passato. Mi sembra un design più semplice e pulito, anche se della tondeggiante C3 originale non è rimasto più niente, molto più coerente come base per Pandona/Uno. Belli i cerchi.
  13. xtom
    Una cineasta (cit.) 🤣
  14. xtom
    Confermato l'arrivo anche in Europa della Smart #1 Pro con batteria LFP da 49 kWh. Il prezzo di listino in Germania è di 37.490 €, ben 5.000 € in meno della Pro+ con batteria NMC da 66 kWh https://media.smart.com/eu/smart-expands-1-line-choices-the-attractive-entry-line-pro-starts-at--37490-in-germany/ La riduzione di prezzo tra i due tipi di batterie è analoga a quella che si riscontra trai i modelli della Volvo EX30 (5.500 € in Italia), con cui condivide la piattaforma, che però ha una capacità leggermente maggiore, 51 kWh per la batteria LFP e 69 kWh per la NMC, tutti i valori sono lordi. In pratica se il prezzo delle NMC fosse di 150 € per kWh quello delle LFP sarebbe intorno ai 100 € per kWh per avere una simile differenza. In Cina è in vendita anche una versione ancora più economica, chiamata Pure, che fa a meno del tetto in vetro, dei sedili in similpelle a regolazione elettrica, sostituiti da sedili in tessuto a regolazione manuale, e altre riduzioni, che però a detta di un manager Smart non arriverà in Europa, perché ritengono che Smart sia un brand premium. La Smart #1 Pro ha quindi un prezzo di attacco più alto di 1.590 € rispetto alla Volvo EX30 base, ma dotazioni nettamente superiori.
  15. xtom
    Nel frattempo sarà già uscita da un paio d'anni la Tesla Model 2 a 25K. Chi l'avrebbe mai detto che la Bravo sarebbe stata sostituita da una Tesla.
  16. xtom
    2028 se va bene, ma visto l'andazzo stilistico temo una delusione, meglio non sperarci troppo.
  17. xtom
    Hanno un sacco di tempo libero e si annoiano, hanno già disegnato tutta la gamma e adesso si dedicano anche ai furgoni in attesa di presentare il prossimo modello 🤣
  18. xtom
    Prolifica Toyota, mi chiedo come si posizioni questa rispetto alla bZ Compact SUV Concept
  19. xtom
    E' più Alfa questa della "Centro Stile Alfa Romeo" 🤣
  20. xtom
    La produzione della 500e è stata fermata per alcune settimane. L’altro giorno sono passato sul cavalcavia del Drosso a Torino era strapieno di 500e in attesa di essere spedite ai concessionari. Penso che ci sia un’ampio stock in pronta consegna. Il mese scorso proponevano Citroen e Peugeot elettriche con anticipo di 2.500 € e 35 rate di 200 €, queso mese hanno messo anticipo ZERO, lasciando invariate le rate.
  21. xtom
    La Pandona/Uno potrebbe uscire bene
  22. xtom
    Apparentemente sì, ma considera che le LFP oltre ad avere densità inferiore alle NMC, quindi a parità di volume occupato hanno meno autonomia, hanno anche una gestione elettrica diversa, ad esempio hanno una tensione costante di 3,2 volt da 0 a 100% di carica, che incide sulla gestione della carica e della scarica ovvero sul BSM, mentre le NMC hanno una tensione di 3,7 volt al 100% di carica e poi scendono gradualmente. Detto questo alcune case come MG, Volvo e Smart, propongono gli stessi modelli sia con batterie LFP per gli allestimenti base sia NMC per quelli con più autonomia. Il problema è che su CMP le batterie sono alloggiate all’Interno del pianale sfruttando al massimo il poco spazio disponibile, se le attuali NMC arrivano a 54 kWh delle equivalenti LFP potrebbero arrivare intorno ai 40 kWh, che possono andar bene per le future C3 e Pandona/Uno per contenerne il prezzo, ma sono un po’ limitanti per gli altri modelli.
  23. xtom
    Prova su strada italiana della 2.0 turbo awd
  24. xtom
    Se sei alto con le gambe corte o guidi rannicchiato 😂
  25. xtom

    BMW X2 e iX2 2024

    xtom ha risposto a xtom in BMW

    Credo all'infinito guardano il mashup qui sopra, non importa il design, importa solo la presenza del marchio sul cofano e sul portellone. Poi in fondo è la strategia della "Centro Stile Alfa Romeo", fare una cosa stramba e vedere se prezzandola cara vende lo stesso grazie al marchio Alfa. Così ho messo anche Alfa in questo thread 😂
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