DOssi
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Che povertà di creatività !!!! Mi piace molto seguire il marketing pre lancio di un modello. E' questo e' veramente spicciolo. Uno dei migliori nel recente passato fu quella della BMW IX. Erano una serie di video dove alla fine compariva sempre il claim : YOU WANNA SEE THE CAR ? Fantastico !! https://www.bmw.com/en/events/nextgen/web-series-trailer.html
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Postare una foto della Sunfire in bianco e nero e' un sacrilegio !!! Era bellissima nel suo colore giallo !! il montanti sottili della Montecarlo erano veramente innovativi, peccato che poi nella versione di produzione l'hanno resa banalissima. Guardando la proposta di OMEGA B, mi domando perche non hanno continuato con quei fari posteriori piu' sottili, piuttosto che i fanaloni che non mi sono mia piaciuti. Mi ricordo una foto spy ritoccata... mi sembra su 4R o Auto Oggi...dove si vedevano bene i fari posteriori piu sottili. .
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Da un video di Lignes sono uscite queste 2 proposte mai viste prima. Una SUV 3 porte compatta e una cabrio 4 posti con tetto in tela e montante posteriore bello massiccio ( credo che con tetto aperto e tutti finestrini abbassati , sarebbe stata anche piuttosto originale come concetto.) Video:
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In Stellantis siamo al "Less is money" Potrei scrivere una lista lunga 1 km per tutte le differenze a ribasso dalla precedente Mokka GM a quella attuale Stellantis. E' chiaro e palese la loro volontà di cercare utili in qualsiasi dettaglio importante come privarsi di una trazione integrale fino a quello meno importante come il porta documenti in cartone (almeno Fiat ce li aveva in plastica blu, ma mai nessuno era arrivato al cartone che con un po' di umidità si comincia a frantumarsi...!!)
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Grazie Krycek07👍 Della X-Over non si era mai visto niente. Secondo me avrebbe avuto anche un buon successo commerciale, quanto giusto crossover, non proprio SW ma nanche troppo SUV. Probabilmente e' stata schiacciata dalla CROMA, che per ragioni di costi, hanno preferito restilizzare ( con i fari della bravo!!) e che tutto sommato portava ancora qlk numero ( auto ideale x chi necessitava di spazio e x clienti Business ) e dalle successive FIAT 500L -500X che avrebbero avuto un appeal piu' marcato in quanto 500 style. comunque nei lavori pubblicati di Ramon Ginah...compariva aanche questa mega plancia di Croma molto imponente...🙄
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Scusa ma questo essendo nato su piattafroma PSA e' chiaramente nato sotto la nuova proprietà. L'ultima Fiat è stata la 500E. Per le Opel Crossland e Grandland ....sono nate quando erano ancora sotto proprietà GM...ed erano sempre disegnate da Mark Adams ( come le successive CORSA-MOKKA ASTRA ) ma su pianale e totale componentistica PSA. all'epoca ....si veniva dal massimo entusiasmo della ultima INSIGNIA che aveva un frontale veramente bello e interni di qualità molto elevata ..... e poi improvvisamente ci siamo trovati un nuovo crossover Crossland, dal design che scimiottava la Adam e con dimensioni molto simili a Mokka X....e un nuovo SUV piu' grande , la Grandland con un design esterno meglio dell'altra, ma interni paurosamente poveri e di pessima qualità di materiali e soprattutto di assemblaggio. Ma di sicuro il punto piu' basso di Opel by Stellantis e' stata la Nuova Corsa. Forse si sono ripresi in parte su new Mokka e new Astra anche se la qualità degli interni rimane a livelli molto bassi in entrambi i casi . ....ecco perchè ribadisco che anche questo esordio di FIAT by Stellantis sembra replicare quanto accaduto con Opel.
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Ma davvero suscita tanta emozione una riproposizione in chiava moderna di una R5 ?? Quali erano gli elementi caratterizzanti che la distingueva nelle varie generazioni precedenti ? Solo 3 dettagli : il frontale con il cofano che scendeva tra i fari trapezoidali - la fiancata liscia e piatta- e il posteriore dal taglio obliquo con fari verticali sui montanti. Dettagli che negli ultimi 40 anni si sono visti in varie forme su almeno un centinaio di modelli ....!!! Persino Renault dopo 2 generazioni di R5, aveva deciso di cambiare strada in modo radicale con la 1° Clio, proprio perchè avevano capito che questi stilemi non erano poi cosi forti da calcare e ricalcare. Non so'..... e' come cercare di rendere ICONE le vecchie e banali SEAT IBIZA o l'AUSTIN METRO degli anni 80 !!!
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😳😳😳 La risposta e' molto semplice : un investimento di un nuovo progetto se fatto bene, ti permette di mantenere o crescere nelle vendite e nelle quote di mercato impedendo alla concorrenza di guadagnare quello che invece avevi raggiunto fino ad allora. La popolazione del Sud Italia o della Polonia non era pronta ad un auto troppo moderna come la Lucciola ??? 😬
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Scusa, non ho capito, pensi che le auto esposte al salone di Torino nel 92 erano proposte di stile vagliate da Fiat e poi bocciate a favore della versione poi presentata ? ....🤔....Non credo anche perche le cabrio, la pick up, la porta bici, la taxi erano chiare trasformazioni basate sulla già esistente carozzeria e le altre erano chiaramente showcar dalle forme poco incline alla produzione in serie. Non ho mai letto che la Italdesign avesse proposto la LUCCIOLA alla FIAT prima di quell' evento. ..che poi a dirla tutta....la piu bella e innovativa tra tutte queste non era neanche la LUCCIOLA, ma bensi' la GRIGUA della IDEA . Invece in merito al tuo ragionamento su cui la cinquecento era volontariamente proposta come ideale sostituita della 126 in quanto il mercato italiano negli anni 70 e 80 aveva premiato Fiat....e che pertanto le loro intenzioni erano quelle di presidiare tale sub segmento piccolo e spartano ancora per gli anni 90 con un offerta di prezzo concorrenziale....sono d'accordo con te, ma l'errore da parte loro, e' stato non capire che il mercato sarebbe cambiato da li a poco a favore di vetture certo piccole ma non necessariamente a basso prezzo rivolte a coloro che non potevano economicamente permettersi altra vettura piu' grande,ma a vetture piu' innovative e meno spartane, capaci di esaltare la loro funzione principale di city car ma con una dotazione piu' completa e con un estetica piu' giovane - vedi smart/ka/twingo - Tale considerazione e' avvallata dai numeri di vendite e dallle quote di mercato che FIAT ha perso sopratutto in Europa in quegli anni a favore della concorrenza. Il fatto che la Cinquecento fosse l'auto preferita nel piccolo paesello della Basilicata o della Sicilia, non ha permesso alla Fiat di crescere a livello Europeo. Le vendite della Matiz invece ha premesso alla GM di far crescere un marchio fino ad allora inesistente. Ecco perche ribadisco che la Lucciola avrebbe cambiato certamente le sorti del futuro della Fiat .
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