DOssi
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Concordo 😉 il confronto tra abitacolo Meriva e Mokka II e' veramente imbarazzante. Ok la Meriva era una monovolume e non un suv ..ma si nota l'attenzione alla migliore ergonomia contro Mokka II dove lo studio e' molto piu basilare con attenzione solo allo schermo, ma poi pochissima attenzione al resto dell'abitacolo. In primis : la stupidita della bocchetta unica centrale posta cosi' in basso. Guidandola in qst giorni di caldo era impossibile indirizzare aria in alto e ancora piu stupido dover scegliere se verso il guidatore o verso il passeggero. ( ciò' spiega perche non e' possibile avere il clima bizona...!!!) Il cruscotto di Mokka II con prevalenza la parte orizzontale dello schermo , riduce la sensazione di spazio al passeggero dove davanti a lui si trova un pezzo di plastica duro simil cheap carbonio. Una sensazione paragonabile soltanto al cruscotto della Alfa 145 !!!😬 Su Meriva, vuoi per la pancia bassa, con parte superiore a mensolone e materiale morbido+ cambio su consolle alta+ bracciolo scorrevole + schermo navi posizionato in profondita era veramente la perfezione in fatto di ergonomia.
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Bruttissimo il faro piu' piccolo e verticale che accentuava l'effetto tapiro sul frontale. ( non mi ricordo di preciso ma c'era qlk di simile su un modello Kia-Hyundai di fine anni 90-primi anni 2000 🧐) Mi domando se veramente c'era bisogno di un confronto in scala reale dei 2 fari per decidere quale scegliere. In questi sketches i fari erano ancora piu verticali e tutti tempestati di led !!! 😄😄😄
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Voglio sperare che sia un mulo .... Se In Stellantis siamo arrivati al punto che presentano 2 modelli di 2 marchi differenti con medesima carrozzeria ...siamo giunti alla fase piu' bassa della massimizzazione del profitto !!!!
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Patent dei fari anteriori e posteriori
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Fiat Ritmo Design Story Già solo l'idea che pensavano ad una media tagliando la coda alla 131...fa rabbrividire !!! Molto moderno questo cruscotto con mensolone e quadro strumenti che sembra sospeso. Che fortuna che alla fine scelsero un frontale con griglia asimmetrica !!! *Auto&Design
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Alfa 6 Design Story *auto&design Curiosi i primi 2 disegni con carrozzeria a 2 volumi e mezzo con abitacolo tetto alto e coda mozza..quasi una interpretazione piu' moderna delle vecchie Daimler-Rolls Royce anni 50. Poi hanno abbassato le ispirazioni presentando una semplice berlinona coda lunga fatta decantatare nei cassetti prima della presentazione sul mercato.
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Se già il resto della gamma tesla hanno un design semplice, quasi banale e aridi di dettagli , per ovvi motivi di costi-margini- il Cibertruck e' senza'altro il suo capolavoro. Quindi questi sketches sono stati tutti bocciati a favore del bilancio engineeering - qualita di assemblaggio- margine.
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Sarà per il colore simile o per il parabrezza molto inclinato...ma appena vista si e' acceso un flashback con la Megane Concept del 1988. comunque io la trovo molto bella, più pulita e più innovativa rispetto ai vecchio design americaneggiante Buick. Anzi credo che quel parabrezza inclinato con il doppio montante ( una volta caratteristica solo delle monovolume di inizi anni 2000 ) lo troveremo presto su molte future berline 4 porte cinesi.
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🤔 Le secret Complot Francais : Un incontro segreto in notturna tra esponenti dello stato Francese e il product management Peugeot per imporre un modello meno aggraziato per aiutare Renault nelle vendite ?
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Ok c'era da aspettarselo una interpretazione di Castagna....ma se cabrio deve essere ... avrei tolto il parabrezza come sulle Smart Crossblade di qlk anno fà...
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Per piccoli spostamenti cosa si intende ? 5 km ? 10Km ? 10 minuti di viaggio? Perche' per una città come Roma o Milano già solo spostarsi da una parte all'altra della città prevede, nei migliori dei casi, un tempo di percorrenza di 40 minuti - 1 ora. Quindi 1 ora seduto su un sedile fisso di plastica, con una posizione di guida uguale per tutti, sollecitazione per le vertebre D e L per via della delle buche sulla strada, con la musica che proviene dalla cassa di un cellulare, grondando di sudore tappezzando ascelle della giacca per andare a lavoro. Ok ..tralasciamo Android auto e Carplay, che al massimo si puo' utilizzare direttamente il cellulare senza interfaccia su altro schermo. Ma gli adas...sinceramente li renderei obbligatori anche sui monopattini se fossero disponibili. Attenzione a non farsi sedurre dai video promozionali dove tutti si immaginano sfrecciare su una strada vuota senza traffico x Portofino in compagnia di una bella figa. Il fact checking e' l'inferno sulla Colombo intrappolato nel traffico per tornare a casa dopo una giornata di lavoro.
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