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frekino

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  1. D'accordissimo. Però, dovendo scegliere, la preferisco all'originale (che era già uscita male rispetto la modello precedente)
  2. Andrò controcorrente, e forse mi sto intruzzendo con la vecchiaia, ma questa M3 mi piace. Tanto tanto. 😎
  3. Chiarissimo. Ma per ospitare una trazione integrale tipo quella di M5 devi pensarlo dall'inizio (ho fatto un esempio a caso, non so quanto complesso sia a livello di organi di trasmissione) oppure dovrai prevedere degli adattamenti postumi.
  4. Sì, ma hai due modi per far ciò. Apporti modifiche al telaio/piattaforma per sopportare prestazioni maggiori (e.s. Mercedes A45, Renault Megane RS) oppure progetti una piattaforma già pensando alle performance massime e ne derivi le versioni "standard". Sono due approcci validi, con ovviamente costi e rischi diversi.
  5. Non so quanto sia vero, ma durante un corso BMW un pilota mi disse che la differenza tra le vetture M e le viarie concorrenti (tipo Audi RS) è che le prime nascono (a livello di ingegneria) prima delle varianti "standard", per cui queste ultime beneficiano di un progetto pensato per alte prestazioni (con tutti i depauperamenti del caso ovviamente). Il progetto serie 3 esiste pensando già ad una M3 per riassumere. Le seconde invece nascono come laboratori tecnologici e finiscono per essere estremizzazioni delle versioni "standard" (RS4 sarebbe quindi una sorta di tuning della A4). Tornado alla tua affermazione, è plausibile.
  6. Dubito su X2, a meno di un cambio nome, i numeri pari sono riservati alle "coupè" o presunte tali....
  7. Vero. Ma quel nome puoi darlo se davvero va (quasi) ovunque, quindi è rialzata, rinforzata e protetta, con trazione integrale e programmi di guida ottimizzati ad hoc. La A1 è solo rialzata e non hanno fortunatamente azzardato a definirla Allroad 🤪
  8. Io mi sentirei figo solo con una G-Klasse [emoji1434][emoji41] ☏ iPhone ☏
  9. Allora è un effetto ottico...la griglia sembra appuntita di lato, in stile x6 e unita, meno arrotondata di adesso...grazie x la spiega comunque! Anzi, forse sono proprio X6... ☏ iPhone ☏
  10. Però stavolta nell'ultima foto sono X3 quelle col rene ridisegnato 😀 Comunque a me il frontale di queste nuove M continua a piacere. Tanto.
  11. Questa mi sa che esce bene. Nell’ultima foto, si intravede un griglione su resyling di x3 o x5? ☏ iPhone ☏
  12. Certo che almeno per la vettura del video ufficiale potevano curare l'allineamento delle parti....
  13. Può essere che saranno iX quei modelli che nascono bev, quindi ingegnerizzati per esser tali dall'inizio (come Tesla) e sigle diverse per quelli derivati da modelli a combustione interna già esistenti?
  14. GLC però è molto più proporzionato, ha altre dimensioni. BMW e Mercedes, se ci fai caso, per le SUV coupè (vecchia GLA, X2) piccole non hanno azzardato l'accenno di coda che le avrebbe rese sproporzionate....
  15. A me ha sempre fatto pensare ad un gelato al biscotto. Hai presente il Cucciolone visto di profilo? 😂
  16. Che occhio! Il taglio dei fari è identico, hai ragione....anche se personalmente preferisco quando proseguono sul portellone, danno maggior senso di larghezza e schiacciamento vs terra.... ☏ iPhone ☏
  17. A me piace si più. Comunque da Luglio tutta produzione avrà i nuovi fari e farà a meno dei fendinebbia sul paraurti. (Fonte: https://www.bmwblog.com/category/models/bmw-x2/) ☏ iPhone ☏
  18. Dalla Plug-in li hanno già eliminati i fendi...e secondo me ci guadagna! ☏ iPhone ☏
  19. ...e forse fu l’unica variante esteticamente riuscita della mk5 (detto da uno che ha avuto una golf 5...) ☏ iPhone ☏
  20. Quoto tutto, a parte quei cinque led sul paraurti che trovo desueti, pacchiani, disarmoniosi (l'unica forma circolare in questa GOLF è il logo VW) e assolutamente antiestetici.
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