17mika
Utente Registrato
-
Iscritto il
-
Ultima visita
Tutti i contenuti di 17mika
-
ehm, ehm... Mi sa che hai sbagliato Milano San Remo Io se riesco un salto lo faccio.. non sono esperto di auto d'epoca, ma un paio di anni fa era stato molto carino il giro in Duomo
-
solo a me piace???? mi sembra originale soprattutto il design delle fiancate "svasate" all'altezza dei finestrini. certo per giudicare laresa dei volumi va visto dal vivo
-
-
si... anzi il dubbio di molti quando è arrivato in FIAT era proprio che ne capisse tanto di istituzioni finanziarie ma non di auto. Cmq Cosa intendi per disastro dell'UBS? le perdite sui subprime? la mia idea è che più o meno si sia ormai più o meno inquadrata la situazione, e ogni banca si sia fatta i propri conti..il problema più che altro è che prspettive economiche così negative certo non aiutano a dare fiducia ai emrcati "scossi" dai subprime
-
Penso proprio di si.. questa a Ginevra me la spulcerò per bene
-
Scusa il ritardo della risposta. Quando è nat Abarth, De Meo ha detto tutt'altro. Ha detto che abarth vuole sfruttare l'esigenza della gente di personalizzazioni modifiche tecniche; che è in sostanza l'ingresso del gruppo nel mondo di tuning e modificazioni. Il fatto di renderlo marchio indipendente serve proprio a distaccarlo da FIAT quel minimo che li permetta di essere ragionevolmente indipendente nelle scelte.
-
Io nn sono un grande fan di Bravo abarth, almeno a breve termine. Trovo che il marcio Abarth debba trovare la propria collocazione come marchio indipendente, capace di idee, e non solo di rimarchiare le FIAT potenti. Mi piacerebbe vedere magari a marchio Abrth kit meccanici o estetici (anche di interni) anche per modelli Lancia. e non intendo solo modelli Lancia potenti marchiati Abarth, ma proprio pezzi abarth per le lancia. E magari mi piacerebbe qualche concept di stile targato Abarth, magari come dice rega, che possa prefigurare a qualche possibile modello "indipendente" nel medio periodo. in sostanza trovo che abarth possa trovare una stupenda collocazione "atipica" nello spazio lasciato tra le carrozzerie che si occupano di tuning meccanico ed estetico, e i reparti sportivi delle case. Quindi fosse per me, la Stilo Abarth si potrà magari fare, ma prima cerchiamo di dare una vera identità al marchio
-
Io sapevo che se ne parlava per essere addirittura CEO, e in tal caso avrebbe ovviamente lasicato FIAT. non sapevo ala fine l'avessero nominato vicepresidente..
-
-
-
-
-
OT Io ne ho viste un paio bianche col kit estetico e una rossa.. comunque, in particolare se viste da dietro, non sono poi così diverse dalle altre punto.. quindi magari vedendole da lontano non è così ovvio riconoscerle. Molto bella quella rossa, cmq.. Certo che ancora d più con l'abarth ormai sarà una valanga di 500 bianche.. io non ne posso già più
-
Rimane l'unica riserva di come renderà questo frontale.. per il resto le proporzioni mi sembrano mooooolto interessanti
-
Ho preso anch'io il biglietto per il 17. non vedo veramente l'ora.... no ho mai avuto il piacere di vedere i radiohead live.. Tra l'altro forse anch'io potrei avere un biglietto da vendere.. ho preso per me e la tipa, nella speranza di "convertirla" alla buona musica. nel caso fallissi ho un biglietto in più
-
Se ti interessa ho trovato l'articolo (auto di dicembre 2007).. dicono: "Nell'impiego sportivo, a mostrare un po' la corda è soprattutto l'impianto frenante: gli spazi di arresto sono interessanti, ma sia il bilanciamento nelle decelerazioni ad alta velocità (resta l'antipatica tendenza al serpeggiamento del retrotreno) sia la resistenz di fronte ad un uso molto intenso lasciano un po' a desiderare". In frenata prende 7.5 per via di questi difetti.. in stabilità gli danno cmq 9.
-
Pienamente d'accordo. la plancia di Bravo è troppo "pastrugnata" a mio modo di vedere. non rende giustizia alla sua fattura. questa, nonostante gli elementi siano quasi gli stessi, appare molto più ordinata e razionale.
-
Ho letto da qualche parte.. mi pare su "auto", che in una prova della bravot-jet si lamentavano di un leggero serpeggiamento in frenata alle alte velocità. nulla che comprometesse la stabilità.. ma non deve essere certo una bella sensazione
-
Sigh.. quest'ano il superbowl me lo sono perso.. visti ora gli AD.. sarà una stronzata, ma sono morto per quello della Bud . interessante anche quello dell'audi. Bridgestone discreto, quello FedEx non mi è piaciuto un gran che.
-
OT Io con la Atos 2 anni fa mi stao per ribaltare in vacanza in grecia. Macchina affittata per 2 lire in condizioni decisamente bruttine (per es con gomme diverse e piuttosto consumate in modo diverso l'una dall'altra). in quel momento ero da solo, faccio una semicurva a destra in un punto con un leggero scollinamento, il tutto ad una velocità non certo elevata.. ero in un classico momento di guida rilassata, non troppo concentrato. a metà semicurva mi trovo con la macchina che si inclina tantissimo, di istinto raddrizzo il volante e mi ritrovo di nuovo su 4ruote. mi riprendo un attimo, accosto e cerco di vedere se avevo preso qualcosa che avese fatto da "rampa".. nulla di tutto ciò. avevano fatto tutto la forza centrifuga e la Atos. Ero rimasto piuttosto sconvolto..
-
-
Magari è solo il trasformatore che è morto. al mio Momo force dopo 3 anni si era fuso.. riguardo alla garanzia, direi di si.
-
A me invece la 3 cabrio chiusa piace molto.. ha un che di bmw inizio anni '90 l'angolo secco tra lunotto e 3° volume.
- 338 risposte
-
- 2008
- bmw
- bmw m3
- bmw m3 crt
-
Taggato come:
-
Per forza.. visto che un italiano su 3 compra una FIAT non hanno certo bisogno di fare promozioni. Ma alla fine è un trend che quasi tutti i marchi (spacialmente quelli "commerciali") hanno nel mercato domestico.
-
ooopsss. avevo visto le immagini di sfuggita e non me ne ero accorto