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Stellaris

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  1. Anche con 1 giro di ritardo sulla Peugeot a 15h della fine, la Ferrari rimarrebbe favorita (senza guai )…
  2. Un podio tutto « Italiano » Ferrari-Stellantis e possibile ma ci credo poco… Come in Calcio, 0 su 3.
  3. I 3 SUV erano sicuri in Polonia, anche senza la fusione. Ci ha guadagnato tanto anche Melfi con 4-5 modelli sicuri da produrre. Si, tutto il Premium/Luxury e d’à rilanciare, ma servono solo prodotti adeguati, vedi Tesla con 2 modelli seg.D (più o meno quello che propone Alfa), vende più di FIAT, Peugeot o Opel… non c’è nessuno miracolo, hanno solo fatto prodotti pensati bene a 360 gradi, con tutto intorno. Non mi aspetto questo da Stellantis ne da tutti gli altri gruppi storici perché non hanno la mentalità per farlo. E non serve neanche quello al polo Premium/Luxury. Ma ci vuole un prodotto fatto bene in tutti i sensi. Oggi le gamme Premium/Luxury di Stellantis hanno poco appeal.
  4. Non ci si aspettava altro. Comunque il polo Premium e Luxury e tutto in Italia.
  5. Napolitano e Italiano, Grasso anche, Imparato lo e a metà… e Francois e uno dei più anziani di exFCA.
  6. Lo spoiler nero e terrificante, ma sarà sicuramente per fare un FL/MY a poco spesa… Il tutto molto consensuale… Quello che si vede del rivestimento interno delle porte sembra essere dello stesso livello della Seicento. Design degli interni ispirato a 500e, ma dettagli che sembrano veramente scadenti… Peccato anche per la cromatura al posto sbagliato, avrebbe guadagnato molto con cromature tipo 500e.
  7. Veramente se vince la Ferrari malgrado il BoP, sarà veramente fantastico, ma come si può vincere una gara di durata se causa BoP sarà la Ferrari a dover passare più tempo nelle soste… e uno dei punti fondamentali di una gara di durata, dopo l’affidabilita.
  8. Malgrado tutto, FIAT resta il marchio più venduto di Stellantis.
  9. A 47/50k€ ti prendi una Volvo elettrica trazione integrale con 460km di autonomia e 430cv, con un 0-100 in 3.6s… altri offrono 156cv e 400km, trazione anteriore e 9s sul 0-100 per lo stesso prezzo…
  10. Fare uscire un nuovo modello di un marchio che dovrebbe essere il flagship del Premium del gruppo, su una base vecchia e non più allo stato dell’arte (se lo e già stato… ), con powertrain superati… se questo non è un autogol pazzesco… ma Tavares e contento perché comunque vendendone 10k/anno sarà comunque profittevole…
  11. In gara sarà comunque molto difficile se non impossibile battere le Toyota perché le Ferrari hanno meno « energia » a disposizione, dovranno fare sicuramente più soste…
  12. Credo che le Toyota si nascondono. Poi visto il BoP molto sfavorevole a Ferrari, direi che è davvero un gran risultato. Anche se fanno 3-4 domini e un podio in gara.
  13. Meglio prendere un Renegade/Avenger 4xe a questo punto. Quelle per gli Alfisti non hanno venduto per la gamma motori cennata, più o meno e il leitmotiv di FGA -> FCA -> Stellantis. Ma non vado oltre.
  14. 340km sono un po’ pochino, ma la versione LR a 40k€, farà molto male a tutti. 272cv, 480km, 5.3s lo 0-100! Wow.
  15. Il rosso e terribile… non è il suo colore, ma anche 5oe non mi piace rosso per dire. Al contrario 5ooX e bellissima in rosso.
  16. Spero che ci sarà un evoluzione dei motori perché il povero 1.2 136cv e l’elettrico TA 156cv già partono sfigati rispetto alla concorrenza… se poi la Quadrifoglio BEV non va oltre i 238cv, che non è neanche la potenza base della concorrenza, diciamo che e già segnato il futuro del modello purtroppo.
  17. 308/408 montano EMP2 non CMP. STLA Medium dovrebbe essere una buona base per i seg.C/D generalisti. Comunque già il nuovo binomio motore/batterie da 156cv/51kWh netti non è male come efficienza (sulla carta). Manca solo un po’ di cavalli. La STLA Medium dovrebbe rimediare con motori più potenti e batterie più grosse con un ulteriore passo avanti come efficienza (così come tutte le nuove basi STLA in arrivò che sia evoluzione di CMP per la Small o evoluzione della Giorgio per la Large. Per arrivare fino a 700km di autonomia. La Frame si e già fatta vedere su RAM con autonomia record.
  18. Solo perché già FGA, poi FCA si era evoluto verso i stranieri, cosa che PSA non aveva fatto, ma con Stellantis, anche gli exPSA non sono rimpiazzati da Francese, e così. Se ci sono persone più validi negli altri paesi, perché scegliere un Italiano o Francese al suo posto? Poi ci sono anche Grasso e Napolitano come exFIAT, e di exFCA c’è più o meno la metà, come gli exPSA, più i nuovi che vengono da altri lidi.
  19. Vanno in pensione, che si deve fare? Intanto un exFCA ha preso il posto di CEO del marchio Premium Francese, cosa si deve dire? Comunque anche exPSA sono stati « bocciati ». C’è une ripulita nel « GEC », anche qui verso gli States comunque… il GEC e passato da 44 (veramente troppo) a 33 persone.
  20. Certo che le Opel non faranno i numeri da 20/25 anni fa, come non lo fanno neanche FIAT, Peugeot o Citroen… ma qui si parla di 20-25k/anno per una Opel seg.D. Credo che questi numeri li farà facilmente. DS7/8 30-40k/anno Manta 20-40k/anno Gamma 10-15k/anno Compass 100-120k/anno
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