ST3-86

Sembra la Plymouth.

Fuori mi aggrada assai, la berlina sopratutto. Molto molto bella.

Ieri, un amico, sapendo della mia malattia per "ee maChine", mi ha portato a far vedere una A5 Station TDI quattro con pacchetto S-line (interni in con sedili sportivi ma di tessuto) che il concessionario gli ha dato in prova per valutarne l'acquisto. Fuori, nulla da dire, bella sia la Berlina che la Station. Ma dentro, dove una volta i tedesconi comandavano (ed in particolare Audi) ,quanto sono diventati brutti e poveri gli interni?! Premendo (sono anche io un palpeggiatore seriale) al centro delle bocchette centrali la plancia cede. Gli schermi sono integrati alla "viva il parroco" (soprattutto quello del passeggero), i pannelli porta sembrano quelli di una segmento B e la console centrale lucida è di una tristezza immonda (forse la cosa più brutta dell'interno. Più degli schermi spenti ed integrati male nel design della plancia) . Persino le maniglie mi sono sembrate povere povere. Tralasciando il computer di bordo che dava di matto segnalando 56.7 litri per 100 km: (ottimo biglietto da visita per una macchina in prova) Beh, risalendo sulla mia, che venero come una Dea, ma alla quale non perdono nulla, sembrava di salire su una classe s dopo essere stati su una Panda.

Peso a secco della 488 challenge 1340 kg (Fonte Ferrari) Peso a secco della 488 pista 1280 kg Quindi facendo i calcoli della serva, con un proporzione possiamo stimare questa 296 challenge stradale nell'ordine dei 1270. Spero meglio, ma anche questa è Fisica!

Perchè? Senza lavorare di fino , ma solo togliendo batteria, motore elettrico, elettronica di controllo, cazziestramazzi non li togli 150/170kg? La macchina è più piccola della precedente Pista e con un motore che ha 2 cilindri in meno. Secondo me, è l'obiettivo minimo quello di avere una massa come 488 pista (e di conseguenza come una 720 )

Senza "pile", più bassa, più corta, meno larga e con 2 cilindri in meno, riuscirà ad essere più leggera di una 488 pista (e di una 720 s con telaio in carbonio)?! Se SI un ferro definitivo, se NO, abbiamo un problema.

Dal vivo sarà molto difficile da vedere ma non è una novità: In effetti il tridente dà molte idee per spunti perchè dinamico (rispetto magari ad una stella Mercedes) Complimenti GmG bellissima interpretazione. Forse un filino meno "carica" e più elegante.

Il lunotto si appanna perché l’umidità in eccesso presente nell’abitacolo condensa nella zona più fredda, cioè proprio sul lunotto. In altre auto, di solito, questo fenomeno non desta particolari preoccupazioni: è semplicemente il risultato di qualche piccola disattenzione, come entrare in macchina ancora bagnati o lasciare un ombrello gocciolante all’interno. Con la “croce”, invece, è bene drizzare le orecchie: potrebbe trattarsi di un problema noto di infiltrazioni d’acqua nell’abitacolo provenienti dal parabrezza anteriore. L’acqua può scendere fino al tappetino lato passeggero, passando anche attraverso la centralina , con conseguenze che puoi immaginare. Per la Stelvio, sono sicuro , era stato fatto un richiamo per Giulia non credo. Se fosse quello hai due possibilità: 1) Hai ancora la garanzia e lo fai sistemare dall'officina del concessionario, sperando, di non trovare dei cialtroni, incompetenti, lassisti e in malafede come l'assistenza Alfa della mia zona ( ho venduto la prima Giulia con la plancia rimontata storta...) 2) Non sei più in garanzia oppure sei semplicemente un masochista che ha abbastanza tempo, spazio e manualità e puoi sistemartelo da solo: https://www.youtube.com/watch?v=6XQVhnGPK4Y

La condensa nel lunotto posteriore non è simpatica... Con il restyling ( e anche prima) dovrebbero aver risolto, ma per scrupolo controlla il tappetino lato passeggero che non sia umido/ bagnato

Io non ne capisco di design, ma questo è l'antitesi dello steampunk. Come diceva qualcuno ci sono molti dettagli sfizioso ( la grafica della strumentazione è bellissima, "l'orologio" pure, il manettino con la lente una meraviglia) che sembrano essere messi insieme in maniera banalotta e scialba

LEAK DELLO SPOT CON HAMILTON!!!!! Bomber 7 - E via, più veloce della luce!.mp4 Libidine!

Dopo il tavolino Lancia, ora abbiamo il Porta salviette Ferrari. Per il gabinetto aspettiamo Peugeot. Il mio (pessimo) gusto in fatto di auto, non ha ancora capito se è una cagata pazzesca o una genialata.

Uno sguardo a questa foto e mi torna in mente le pelli “premium” dei sedili che durano dall’antivigilia di Santo Stefano a Natale , la plancia che si spella, i rivestimenti porta che cedono o , se rivestiti in (finta?) alcantara, si sporcano a guardarli (una utilitaria ha un'uso previsto diverso da una berlina...) Nelle orecchie sento financo delle sospensioni che cigolano! Per me no, Grazie. Meglio l'originale, una Punto grazie.

Waymo, robotaxi nella bufera: sono “aiutati” da tecnici umani nelle FilippineFonte: https://www.quattroruote.it/news/tecnologia/2026/02/05/waymo_operatori_remoti_robotaxi.html "Guido bene, signò?!"

«Sì, è una meravigliosa persona!» «È un santo!» «Un apostolo!» «Evviva il nostro direttore!» Con quel ragguardevole budget spunta anche qualche allestimento competizione (che ha di serie il differenziale autobloccante e le sospensioni elettroniche. Praticamente tutto tranne il tetto apribile): AutoScout24Alfa Romeo per € 38.950Trova la tua Alfa Romeo € 38.950 - AutoScout24: il più grande marketplace europeo

Nel pieno della tempesta umorale dovuta alla Risurrezione è scappata una congettura. Maserati Levante su Evo Evo?

Le piattaforme influenzano le doti dinamiche. Il paragone non è Giulia VS Grecale, ma Vecchia Giulia Vs nuova Giulia con con piattaforma modificata Grecale. L'abitacolo di Giulia è oggettivamente più piccole di alcune concorrenti (bmw serie 3, mercedes C e audi A4) ed enormemente più piccolo di altre (tesla 3)

Hanno ammazzato Giorgio, Giorgio è vivo. Non aspettavo altra notizia che non fosse questa ma (non voglio bestemmiare in chiesa, ne fare flame, ne processi alle intenzioni): Giorgio Evo su Grecale non spicca per doti stradali e non è paragonabile ne a Stelvio, da cui deriva, ne a vecchia Macan. Questione di tuning o le modifiche (leggi maggior peso) per infilarci l'elettrico e rinforzarla, hanno annacquato tutto? Ergo, c'è il rischio di ritrovarsi con una nuova Giulia ancora meno affilata , bolsa e più "normale" rispetto al post 2020 (quei buzzurri degli americani...) L'abitacolo della Giulia è piccolo in relazione alla categoria e alle dimensioni esterne, ma era (è) un compromesso da pagare per doti stradali superiori. Se vengono meno queste ultime il compromesso non regge più.

" I passaruota più bombati! Inclina quel montante C!"

Avevo aspettative da "moriremo tutti" e invece, al netto delle ruote grosse che slanciano anche un'ape poker, devo dire che così potrebbe risultare gradevole. P.s. Nota di merito al lavoro della stagista. Anche il suo responsabile, di solito un tipo molto duro, tradisce una smorfia di soddisfazione per il lavoro svolto

Cassino Plant : «La ripartenza ci sarà già quest’anno: dal primo settembre 2026 parte la nuova linea Maserati. Oggi non c’è stata alcuna rivelazione sul modello, nessuna indiscrezione di nessun genere, ma l’anticipazione è che, mentre finora sulla stessa linea si producevano Alfa Romeo Giulia e Stelvio e Maserati Grecale, dal primo settembre il brand del Tridente avrà una porzione della ‘catena di montaggio’ tutta sua, indipendente dal resto.» Fonte: https://www.alessioporcu.it/economia/cassino-plant-il-cielo-si-apre-stellantis-resta-e-riparte/ Domanda da 1 mln di dollari: di che modello Maserati si tratta?