panda3O
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Lo vietano i conti da tenere in ordine. Tra tutti i problemi di stellantis credo che i prezzi dei modelli su medium sia l'ultima cosa. Stanno vendendo c5 aircross e Grandland a 30000 euro
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Pure per me dovrebbe esserci un 1.6 fhev per un auto del genere. Ma onestamente non considererei tanto la questione del prestigio. È evvidente che le esigenze dei consumatori sono abbastanza cambiate e certi aspetti contano meno. C'è gente che vuole un'auto confortevole fa pochi km e magari non gli interessa avere un auto con grandi prestazioni. Altro aspetto del fhev sarebbe il prezzo. Sulla 3008 in Francia il delta tra il 1.2 e il phev sono 5000 euro. Se devi fare il fhev devi prezzarlo massimo a 2000 euro più del mhev, altrimenti se costa quasi quanto il phev ha poco senso. Perché il phev avrà prestazioni migliori e la possibilità di fare 80-100 km in elettrico che è un grande plus
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No certo la mia era una considerazione generale. Poi ognuno ha le sue esigenze e si fa i suoi calcoli. Però 18000 euro equivalgono oggi dopo l'inflazione a 15000 del 2016. Chi vende auto usate praticamente recupera l'inflazione come avesse investito in un BTP di 30 anni. Ci sono pande di 10 anni che vengono vendute a poco meno del prezzo di acquisto se togli l'iva. Quella tipo comunque non pare male, devi anche vedere se ha le dotazioni di quella nuova, tipo frenata assistita e Cruise control. Che mi pare quella nuova abbia. Qualche anno fa era pure peggio, ho un amico che si è dovuto prendere una musa di 15 anni a 7000 euro perché non trovava altro. E peraltro gli ha dato un sacco di problemi.
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Ah grazie. Beh la crescita ci sta per portarla alle dimensioni di un bsuv grande. Molto conservativi allora se è una nuova auto, sembra veramente un restyling a livello estetico. A meno che abbiano usato lo stesso pianale per cui erano limitati in certe scelte, tipo montanti etc. Son parecchio ignorante in materia quindi magari sto dicendo stupidaggini.
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Onestamente a parte il caso specifico i prezzi delle auto usate sono senza senso. Una tipo oggi nuova costa 18000. Usata con quasi 10 anni e 120000 km dovrebbe costare 3-4000 euro non 9000. Io valuterei bene, poi certo se uno non li ha ok. Ma Un auto vecchia come entra in officina son 1000-2000 euro solo perché il meccanico ti dica buongiorno
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Quel render è davvero molto 3008 allungata. Ma davvero sarà così? Pensavo fosse un po' meno suv poi.
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No io parlavo solo di prezzi in generale. Se tieni conto delle dotazioni non c'è paragone. La c5 aircross base ha una dotazione migliore della GS. Ma non di poco di parecchio. Devi configurare un Avenger summit con tutti gli optional per avere qualcosa in più che poi sarebbe guida autonoma di livello 2 e mi sa qualcosa a livello di telecamera. Ma ti diventa più cara e ha il motore 110 CV. Comunque qui c'è la promozione e dice con rottamazione e permuta. Tu non hai da permutare? https://www.citroen.it/acquista/offerte-privati/nuovo-c5-aircross-acquisto.html
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Io ho semplicemente riportato i numeri. Frontera 145cv nel configuratore parte come prezzo di listino da 25600. C5 aircross nel configuratore Citroen parte da 339000. Quindi sono per la precisione 8300 euro di differenza. Poi son d'accordo che non sono auto neppure lontanamente paragonabili. C5 aircross è tre spanne sopra sia come auto che come dotazioni. Pure la versione base ha i CCA che su frontera non c'è neppure nell' allestimento più alto La promo a 29900 che per la precisione è con permuta o rottamazione poi credo la renda come rapporto qualità prezzo tra le migliori del segmento se non la migliore. Infatti un amico si è fatto configurare un Avenger summit full optional e gli hanno proposto tipo più di 30mila, 31 o 32 mi pare e gli ho detto guarda che a quel prezzo ti esce una c5. A quel prezzo dovessi cambiare auto ci farei un pensierino pure io. Peraltro mi piace pure esteticamente.
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Il delta con 145 CV e 1000 euro quindi. La Frontera base col 145 CV viene 25600. La c5 aircross base 34000 euro. Sono 8500 euro di differenza. Pure con C3 aircross il delta è quello. Credo che il prezzo della c5 aircross sia molto buono guardando la concorrenza, sarebbe ottimo se davvero verrà proposta in offerta a 29900. Il prezzo di C3 aircross e frontera mi pare buono, soprattutto guardando la concorrenza, costa meno di Duster col full Hybrid che comunque non ha brillato sia nel test dell'alce che in quello EuroNCAP. Poi vediamo come supereranno la prova EuroNCAP C3 aircross e frontera. In ogni caso a parte i gusti a livello estetico che son relativi mi pare che le auto si pianale Smart e medium di stellantis non siano male. Anche se c'è qualche mancanza tipo un motore più potente come sarebbe un 1.6 full Hybrid su medium e versioni almeno 4xe. Che ci stanno su auto più piccole e pare assurdo non ci siano su auto come nuova Compass 3008 etc.
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Frontera mhev 110 CV parte da 24500 26100 in versione gs. A cui aggiungi il colore. C5 aircros mhev 145 parte da 33900. Poi quei 29900 dovrebbe essere un offerta ma non l'ho trovata. Quindi la differenza di prezzo è abbastanza importante e direi corretta. Direi sono auto con un buon rapporto qualità prezzo rispetto alla concorrenza. Certo le auto nuove oggi non costano poco.
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Quindi anche fastback su pianale Smart?
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Non è che entra al casello ed esplode. Farà 200 km in autostrada. Abbastanza per un tragitto casa lavoro di 75-100 km. Poi torni a casa se hai fotovoltaico con accumulo per mesi riduci i costi del tragitto decisamente .
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Ragà credo che la maggioranza se non la totalità degli utenti del forum abbiano compreso adeguatamente che il 70 CV è assolutamente, incontrovertibilmente e vergognosamente sottodimensionato. Io direi mettere sta verità assoluta nel primo messaggio se non addirittura nel titolo in modo che tutti noi si possa ricominciare lentamente a vivere elaborando la terribile verità e iniziare a passare oltre.
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Io non l'ho mai guidata. Ho guidato la panda Hybrid. È posso dire che se va come quella si può tranquillamente usare. L'unico problema evvidente e nei sorpassi su un auto che va sopra i 90 km orari. Cioè un uso che non è quello specifico per cui si compra una panda e una 500. Si possono fare ma con una certa fatica. Per il resto si va dignitosamente.
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A parte che anche a me venivano dubbi sulla versione solo elettrica bisogna banche guardare il contesto. Ad un certo punto sembrava che l'elettrici facesse il boom. Pure vag ha concentrato gli sforzi sui model id, rimanendo ad oggi Renault ha fatto uscire 2 modelli iconici come r4-5 solo in versione elettrica. Il punto è che 500 non è solo averla fatta in versione elettrica ma è cosa avessero in mente quando pensavano di venderla a quel prezzo fuori mercato. Ora correggono un po' con promozioni. Ma 500 con può costare più di una r5. Ok il mercato dell'elettrico non è il massimo ma prezzata intorno ai 20-22000 la situazione poteva essere diversa.
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