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j è il vincitore del giorno 1 Marzo

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HALL OF FAME (8/8)

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  1. j

    Audi Q6 e-tron 2024

    Audi Q6 e-tron Audi SQ6 e-tron Topic Spy -> https://www.autopareri.com/forums/topic/73433-audi-q6-e-tron-e-rs-q6-e-tron-2024-spy/
  2. Fu una soluzione già testata con la vecchia generazione, furno farti anche dei clinic test
  3. Io almeno sul Doblò voglio il 1.2 136 MHEV
  4. Ad oggi non ci sono notizie però se dovessi scommettere credo che utilizzeranno lo stesso della Avenger per ammortizzare i costi
  5. Ragazzi il problema è che eMini doveva essere la nuova piattaforma multienergia su cui il gruppo FCA avrebbe sviluppato le polacche (Avenger, 600, Milano), Panda, il B-Suv Fiat rational. Piattaforma che sarebbe stata ammortizzata grazie a questi modelli e alle previste versioni termiche. La fusione con PSA e il passaggio alla CMP ha di fatto bloccato tutti gli sviluppi su 500: erano stati bloccati i lavori per la federalizzazione della piattaforma poi ripresi quando Tavares ha deciso che Fiat non dovesse più abbandonare il mercato USA, ma c'è voluto più di un anno dall'annuncio alla commercializzazione; e non è mai stata sviluppata la parte multienergia della piattaforma. Anche la Abarth ha risentito del fatto di essere nata su una piattaforma uccisa in culla e con gli investimenti per aggiornamenti fermi. Al contrario della 3+1 che è stata pensata quando era previsto un futuro florido per la eMini. Adesso pare che vogliano dare il via libera ad Aprile allo sviluppo della versione termica. Ora se riescono a fare tutto in un anno è già un record. Ma che motore ci mettono? Considerato che è una piattaforma 100% FCA la logica vorrebbe i FireFly. Il 1.0 però dovrebbe essere prodotto fino al 27 e non è automatico (cosa che in caso di cambio manuale porterebbe a dover riprogettare anche la plancia). Il 1.5 MHEV da 130cv? Ma ci entra? Il 1.2 MHEV dall'altro lato potrebbe essere comodo in quanto a Mirafiori a breve partirà anche la produzione del cambio però si tratterebbe di impiantare un organo PSA su una elettronica tutta FCA potrebbe creare più di qualche problema. È anche vero però che in Brasile è stato fatto il contrario con i motori FireFly montati su Peugeot 208 e Citroen C3 senza grossi problemi. Tutto questo però per vendere la termica per un anno? Non ha molto senso a meno che la nuova 500e annunciata per il 27 non venga rimandata o affiancata per diversi anni dalla 500 MHEV Vedo una situazione molto complicata a prescindere
  6. La CMP non è una piattaforma studiata per il mercato statunitense
  7. È davvero stupendo in ogni sua versione 😍
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