effecube
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Praticamente tutto quello che uno fa va a finire in qualche database stellantis dove il loro cervellone ti dirà se hai guidato bene o male per avere la garanzia, per svalutare più o meno l'auto. Ma soprattutto possono attivare o disattivare a distanza alcune funzioni se non paghi oppure se c'è un baco nel loro database. Boh, non sono pronto per questa cessione di sovranità dell'auto.
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reskin da grecale, che è quasi reskin di stelvio, insomma sono sempre loro 😆
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Oppure la sorella skoda del T-roc, la karoq, che ha tanto più spazio e costa anche un pelo meno. Io ho una 2.0 tdi 4x4 dsg, nell'extraurbano faccio 20, poi con la possibilità di abbattere il sedile anteriore e togliere quelli posteriori ci metti dentro una cucina ikea intera
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Io intendevo dire che se si guarda il costo chilometrico, l'elettrico nel migliore dei casi possibili arriva appena ad eguagliare il metano, e considerato che all'acquisto costa significativamente di più, è sempre perdente. Per il resto 0-100, handling, erogazione eccetera, il metano per me è meglio del gasolio, essendo un motore più leggero, con un'erogazione più gustosa e la possibilità di un bilanciamento migliore dei pesi. E non lo vedo una cosa da poveri, questa è un'immagine che gli viene forse dalle trasformazioni fatte per risparmiare su benzina idrovore, ma francamente io lo vedo come la possibilità di avere un motore a ciclo otto più pulito efficiente ed economico.
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In pratica la Niro elettrica caricata a casa ha un costo chilometrico uguale alla A3 a metano, che sono i più bassi di tutti.
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Bella, un pelo enorme per essere una hatch ma bella. Una cosa che non riesco a capire delle elettriche è come mai se uno volesse una trazione integrale debba per forza sorbirsi motorizzazioni dalle potenze mostruose, e la stessa cosa avvenga per le batterie: più aumenta la capacità e più aumenta la potenza dei motori. Va bene che per ora il bollo non si paga, ma non si sa cosa succederà tra qualche anno. Inoltre l'assicurazione va sicuramente coi kW. Sarebbe tanto bello se uno potesse scegliere il taglio di batteria a prescindere dai motori, e viceversa.
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Allora vai di karoq a benzina: in poco meno di 4.40mt hai quasi 500litri (520 dichiarati). Se poi ci metti il varioflex puoi selettivamente togliere da uno a tre sedili posteriori per fare spazio di carico
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kamiq a metano
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In un altro articolo dicono che le elettriche sono più sicure da guidare per molteplici motivi, tra cui il torque vectoring, visto che alcune auto hanno quattro motori e possono gestire la coppia su ogni singola ruota. Come se tutte le elettriche avessero quattro motori. Come se non fosse possibile fare torque vectoring con meno di quattro motori. Come se non esistesse il torque vectoring sulle auto termiche.
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Da quando stanno diventando importanti le auto ibride e elettriche, hanno cominciato a parlarne anche siti che si occupano di tecnologia "digitale", sparando discrete panzane: https://auto.hwupgrade.it/news/tecnologia/alfa-romeo-rinuncia-alla-piattaforma-giorgio-per-passare-ai-veicoli-elettrici_97202-20.html#commenti Secondo Hardware Upgrade, Giorgio è usato SOLO per Giulia e Stelvio. I commenti poi sono quasi tutti uno strazio, fortunatamente c'è qualcuno che spiega agli ingegneri da tastiera qualche base, ma nessuno purtroppo che faccia notare che Grecale e Grand Cherokee sono già in giro con Giorgio sotto i vestiti. Stavo per commentare ma dovevo iscrivermi e non ce l'ho fatta
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