nucarote
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Dirò una blasfemia bella grossa, ma a me ha fatto pensare gli interni della Regata.
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L'hazard vicino al selettore del cambio non mi sembra una bella idea IMHO. Per il resto non mi dispiace.
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Credo che nell'economia di FoMoCo Ford EU sia poco più l'equivalente di Smart per MB. Per me stanno ancora in EU per lo più per i furgoni, forse guadagnano ancora due goleador con le auto grazie a progetti ben ammortizzati (Puma) o molto sinergici con altra roba Ford (Kuga) però tra licenze (Toyota) e outsourcing (VAG e Renault) da pagare non so fino a quando potranno accontentarsi di guadagnare così poco con le auto considerando la concorrenza cinese e gli ultimi sviluppi geopolitici.
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Sfruttamento del marchio Ford EU, stabilimenti, rimasugli di R&D (in particolare la parte extra furgoni*) e rete commerciale e di assistenza tutta roba che possono cedere a pezzi o in blocco. *Anche se il pensare di adottare la tecnologia Renault anche i per gli LCV EV mi sa di sbaraccamento anche su questa nicchia dove in EU hanno il loro peso.
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Oramai il più scalcinato dei vecchi ex FCA gestisce almeno un paio di marchi cinesi insieme ad altra roba extra gruppozzo (dalle mie parti chi ha Skoda, chi ha Nissan) comunque questa cosa succede anche con i vecchi Renault e perfino con qualche storico VW. Per i cinghiati avevano già una buona esperienza un paio di anni fà, per i catenati impareremo insieme mi sà.
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Allora tra non molto le sostituiranno con questo. dato che le quantità di componenti dedicate a Lancia sono al livello delle Ferrari. Scherzi a parte, il pirulino sul cofano è davvero poco integrato IMHO.
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Già come concept supererebbe abbondantemente i 3.8m attualmente in discussione per queste E-Car Ecco come potrebbero essere le e-car europeeLa politica e le case automobilistiche stanno lavorando per definire le caratteristiche di una nuova categoria di auto elettriche piccole ed economiche, considerate cruciali per elettrificare la mobilAl massimo potrebbe essere una nuova C3 Picasso, ma IMHO meglio sarebbe se diventasse una nuova C4 Picasso vettura che IMHO serve come il pane in Stellantis e in generale in EU.
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Avrei evitato i pirulini luminosi sopra e sotto il logo Opel che finalmente ora si è acceso.
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Una Fiesta con l'abitabilità posteriore della R5 la trovo limitante, su quelle dimensioni IMHO meglio qualcosa di nostalgico come la Ka mk1 così fregano anche qualche cliente a Fiat in particolare quelli che vorrebbero una 500 5p sotto i 4m. Puma EV prima o poi dovranno sostituirla o comunque potrebbe coesistere come crossover.
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Si ma ID.2 e cloni vari escono già nel 2026, se questo era il problema questo accordo poteva aver senso un paio di anni fà. IMHO Renault gli han fatto un offerta che non potevano rifiutare, ma credo che il vero "pezzo forte" dell'accordo sia la parte sui veicoli commerciali. Ad ogni modo spero che utilizzino la configurazione usata per la R4 per la Fiesta, mentre facciano una riedizione della Ka mkI sulla configurazione della R5.
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Ford EU come R&D automotive non esiste più o comunque sviluppano solo i rebadge e piccoli sviluppi su quello che hanno già in gamma per cui devono appoggiarsi per forza a qualcun altro. Comunque curioso che non abbiano utilizzato la piattaforma della ID.2 per le loro prossime utilitarie EV.
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Davanti mi sembra ancor più Cupra di quel che già è IMHO.
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In ogni caso IMHO importerebbero l'intera vettura e solo i motori.
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A guardare lo battage che stanno facendo con quegli orrendi spot in IA per la prima ci sarebbe da baciarsi i gomiti IMHO.