nucarote
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Invece mi aspetto un 22/23K per la manuale e 25/26K per l'ibrida.
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Come ha già detto qualcuno, non è che avesse chissà che alternative e aggiungo IMHO nemmeno Ferrari ne aveva chissà che alternative oggettivamente migliori. Spero solo che LH44 non venga sostituito da qualche altra vecchia gloria o peggio ancora da qualcuno scelto per lo più per motivi marchettari.
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Questa è l'ultima Fiat del "vecchio corso" la prossima Fiat sarà la Pandina E-Car(EV?)/MHEV del 2028 saranno completamente del nuovo corso. Ad ogni modo IMHO al netto dei difetti della Smartcar (tipo l'accessibilità posteriore) e dell'assenza di una variante GPL IMHO è un prodotto tutto sommato onesto se manterrà uno street price sotto i 25K.
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Definisci ampia gamma di motorizzazioni (semi-cit)
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A me fa un po questa impressione Comunque una patacca nera sul montante C ce la potevano mettere IMHO.
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Più probabile che hanno risolto per gli accoppiamenti delle plastiche degli interni (in particolare plancia e pannelli porta) che sono le parti dedicate. Mentre le guarnizioni del vetro così come tutto il resto sottostante delle portiere anteriori dovrebbero essere quelle della 208 quindi non ci sarebbe dovuto proprio essere questo difetto su Ypsilon.
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Veramente la stessa Ypsilon L21 è di fatto l'Alfa MiTo II. Se proprio si vuol fare di Lancia la Fiat (vagamente) lusso* che deve costare meno della Dacia IMHO basterebbe solo la Pandina/Leapmotor cambiando solo frontale e portellone come hanno fatto con Musa. Nella mia fantagamma io continuerei con la visione di Tavares con un migliaio di Ypsilon Integrale stradali made by Satory da 60/70K, Ypsilon HF col 4xe da 35/40K, qualche centinaio di Stratos/Delta S4 made in Modena al massimo proverei a fare la Fulvia Coupè, poi stop al massimo mooltooo più in la un clone di 4P e di Levante come concept per vedere se si può fare qualcosa di più . In ogni caso per i numeri veri c'hanno già: Fiat, Peugeot, Citroen e Opel, lasciassero Lancia a produrre sogni più o abbordabili oppure la si chiudesse definitivamente. *Errore da capoccia Fiat rimasti ai tempi di Cantarella che non accettano il fatto che le oltre 40K di Ypsilon 846 annue non sono più ripetibili.
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Se è a vetro chiuso ce l'ho anch'io, credo che sia un lieve gioco del supporto sul vetro oppure le guarnizioni che non riescono a tenere completamente fermo il vetro purtroppo è una cosa abbastanza transiente e si "risolve" con le escursioni termiche (specie quando fa più freddo), ma può riprendere anche dopo la prima buca o dopo una giornata al sole. Comunque gli assemblaggi e gli accoppiamenti sono al quanto discutibili.
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I post-2022 hanno IMHO più possibilità di durare, quelle prima mi sa di terno a lotto anche con la manutenzione impeccabile. Con questo budget se si cerca la massima affidabilità cercherei robe aspirate Fiat, Toyota e Hyundai anche se si dovrà lavorare un po troppo cambio in certe situazioni.
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La vera particolarità della Cassina rispetto alla LX IMHO sono i sedili in velluto blu e gli inserti blu sui pannelli porta e cruscotto che non esistono più (almeno per il momento) oltre ai cerchi col bordino color bronzo. La dotazione da aggiungere alla LX se non erro era il sedile (e sottolineo sedile) riscaldato e regolabile elettricamente e il volante riscaldato, roba IMHO non indispensabile su una utilitaria. Comunque a 20K con la garanzia residua di 7/6 anni o fino a 150K Km mi sembra un buon prezzo. Assicurati che abbia fatto tutti i richiami previsti sull'1.2 EB2 Gen 3.
