nucarote
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Credo che l'utente si riferisca al periodo Peugeot di JPI che arriva fino al 2020/21 che è culminato con la penultima 3008 il cui successo ha ricollocato il marchio leggermente più in alto rispetto a dov'era prima . Ad ogni modo il JPI MY2026 IMHO deve essere solo accompagnato alla porta e il suo passaggio in un marchio informalmente in vendita è IMHO solo un passaggio in tal senso. -
Ma tra una buona macchina presa pari pari da un mercato extra UE e il delirio di onnipotenza del Patrone del gruppo automotive più grosso e ricco d'Europa una via di mezzo ci deve pur essere.
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Visto che tipo un annetto fà hanno cercato di sbolognare il marchio ad altri, a meno che al Patrone non gli sia venuto un innamoramento improvviso e folle per questo marchio IMHO rimarrà in linea di galleggiamento o quanto meno messo in condizioni di non creare troppe perdite oltre a quelle già generate, finchè non trovano una soluzione definitiva. Anche le dichiarazione del Chiacchierone sull'utilizzo ad oltranza di Giorgio IMHO vanno in questa direzione.
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Mi riferivo alla Koloes come tipo di operazione, ossia prendere un auto di "alta gamma" dello stesso marchio ma concepita e venduta per un altro mercato e portarla pari pari da noi. Ad ogni modo se Renault vuole diventare "premium" o dare qualcosa di davvero interessante al mercato francese ed EU IMHO questa Filante andrebbe ridisegnata.
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Poveri conce Renault che dovranno accollarsi questo aggeggio dopo i notevoli successi dei vari Koleos.
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E' solo automatica, non costa meno della concorrenza e non a tutti piace la linea della 500 tra l'altro dopo la 500L IMHO è la interpretazione degli stilemi 500 più sciatta mai realizzata dal 2007 ad oggi.
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Sicuro che costi più di AygoX?Sul configuratore la Streetway 1.2 GPL manuale viene 16600 Euro a cui devi aggiungere 700 euro se vuoi un colore diverso dal bianco. Comunque tra AygoX e Pandina andrei sulla prima progetto più moderno guida più comoda e fluida e prestazioni migliori del 1.0 Fiat, anche se il risparmio di carburante ed eventuali risparmi di bollo IMHO non ti permetterà di ammortizzare tanto presto i 5000 euro di differenza.
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Pandina verrà prodotta almeno fino al 2029, ma IMHO è facile che arrivi al 2032. Inoltre ieri ho incontrato Filosa all'Oasi di Vico Equense e davanti ad un saltimbocca prosciutto crudo e provola e una Peroni da 66 gli ho chiesto di non interrompere la produzione finchè non mi decido. Se ci si "dimentica" di cambiare durante l'e-sailing ti avvisa in qualche modo di mettere la marcia oppure si ferma?
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Se non devi rimanere sotto i 4m di lunghezza, per quei chilometri andrei su Sandero 1.0 GPL.
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Onestamente sono più preoccupato della reperibilità prossima ventura dei lamierati e paraurti della Ypsilon L21 che degli stessi di Panda 312/319 che è comunque un auto di grande diffusione prodotta da un sacco di anni, per cui alla peggio peggio si andrà in giro per sfasci. Se proprio dovessi fare questa operazione in un futuro non troppo remoto, il budget sarebbe di 10/11K + ricavo vendita cinquino, quindi niente 500e usato recente.
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Tra l'altro uno degli stalker ha la prima i10 leggermente più recente del mio cinquino. 1) Vero, IMHO il vero upgrade sarebbe la 500e o la prossima Pandina EV/E-Car. 2) Si è un idea che mi tenta, ma devo trovare un box o almeno un posto macchina coperto (cosa che dovrei fare anche con la eventuale sostituta) e soprattutto sperare che uno dei nipoti non me la distruggano (sgrat, sgrat) o che non esca la rottura elettronica che costa più di tutto il valore della macchina (super-sgrat, super-sgrat). Per quanto riguarda il futuro della Panda, a parte l'effetto Avana, credo che una Cross/Pandina potrebbero avere un loro perchè anche tra 20 anni, ovviamente non come le 169 Cross che sono fighissime specie quelle con le plastiche non sbiadite. 3) Vero, ma in cittadine come le mie più sei corto e stretto meglio è e comunque un macchinino di backup IMHO fa comodo.
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Addirittura, perchè? Comunque le 5 porte iniziano a servire anche in cittá ma soprattutto il cinquino ha 18 anni e ancora un buon valore residuo se la vendo da privato, ho perfino qualche stalker.🤣 Si ma con la rapportatura e il cilindro in piu del cinquino, in cittá ho tutta la potenza necessaria per i sali scendi lenti tra prima e seconda.
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Facevo il raffronto con il 1.2 Fire E4 perchè ho la mezza idea di sostituire il cinquino con quel motore con una Panda MY2024 (quella iso Cross che dovrebbe chiamarsi se non sbaglio appunto Pandina). Con il cinquino mi capita di fare salite cittadine abbastanza ripide partendo a passo d'uomo o quasi con scioltezza mi chiedevo se il frullino difettasse in questo.
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Mi ricordo che qui dentro ai tempi dei primi spy sulla GPunto fu definita con il simpatico appellativo di supposta... Ad ogni modo, guardando le varie "smartine" le trovo tutte fuorchè kitch e cheap o per lo meno non di più della sua concorrenza diretta. E non sono un estimatore di GPanda. Per quanto riguarda la Fastback temo l'effetto ruotine e le linee dritte che daranno al portellone cosa che potrebbe accentuare in negativo la coda tagliata "di netto" che si intravede in questi spy.
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In questi giorni ho attivato il Telepass e volevo farlo sul mio CC Superflash di Intesa ma non ho potuto farlo in quanto non riconosciuto come CC, dubito che si possa fare tramite carta di credito virtuale anche se da CC non Superflash.
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Avrebbero dovuto modificare anche i fari anteriori, comunque preferisco le ottiche posteriori originali così come tutto il retro che è IMHO la parte più riuscita di tutta la Junior.
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