led zeppelin
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La popolarità di led zeppelin
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Speriamo davvero che si risolva cosi. Anche perche la Mazda 2 che io sappia ha sempre avuto un invidiabile feedback in termini di affidabilità (anche tra le stesse Mazda).
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Resta il fatto che andare avanti a cambiare auto con VFG, significa essenzialmente continuare ad indebitarsi all'infinito, facendo la gioia di case automobilistiche e delle loro finanziarie.
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Io dico che avrei preferito una Giuliettotto. Ma non si può avere tutto dalla vita. Comunque de-zannizzata questa 308 promette molto bene (gia la vecchia mi piace parecchio).
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Appunto, tutti mercati in cui Mitsubishi ha una nomea e una diffusione ben superiori a quelli che ha in Europa oggi.
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Perche alla fine, con ogni probabilità il mercato indonesiano premia i prodotti di questa casa ben di più di Nordamerica e Europa.
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Contro i mal di testa da SUV, Audi TT moment 2.0. E la vita ti torna a sorridere.
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In pratica una segmento C diesel al prezzo di una segmento A benzina con la metà dei cavalli.
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led zeppelin ha risposto a Nick for Speed in Auto Epoca
E anche questa, comunque più bella di 132 (ma ahimè, faticavo a mandarla giu pensando all'antenata pensionata pochissimi anni prima....). -
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led zeppelin ha risposto a Nick for Speed in Auto Epoca
Alfetta a parte, e aggiungerei anche Saab 900 (giusto per dire le prime due che mi vengono in mente al momento che considererei "belle"). E se parliamo di generaliste, nel 1980 comunque ai miei occhi una Peugeot 505 o una Ford Granada mi sarebbero risultate più gradevoli di 132 (che invero non ho mai trovato, in nessun modo, attraente. Ma ammetto che la questione possa essere considerata come soggettiva). -
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led zeppelin ha risposto a Nick for Speed in Auto Epoca
Ma non esattamente bella. -
Appunto. A me sembra che, alla luce delle scelte che hanno fatto, del rimanere sul mercato europeo come costruttore generalista interessi fino ad un molto certo punto. Appunto. A me sembra che, alla luce delle scelte che hanno fatto, del rimanere sul mercato europeo come costruttore generalista interessi fino ad un molto certo punto.
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Il punto è: a Ford interessa ancora essere un costruttore generalista in Europa?
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Se è per quello, in Europa c'è quella con Vw e non mi sembra che stia dando chissà che grandi risultati. Se decidessero di tenere in piedi Ford Pro e chiudere tutto il resto qui in Europa, a fine ciclo di Puma e Kuga (che ormai hanno già un po di primavere sulle spalle), non sarei troppo sorpreso.
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Aveva la furbizia di essere mezza suv e mezza station wagon. Adesso è un suv come tanti altri.
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Si ma CLA - è pensata in primis per essere venduta in Cina - ha margini che nessuna Ford si può nemmeno sognare (pro forse escluse). Una Fiesta (ma anche una Focus), oggi come oggi, dove la può vendere , se non in Europa? Avrebbe avuto senso fare come tutti gli altri, tenere in produzione i modelli esistenti e intanto aggiornarli. Adesso come adesso, dopo aver dismesso tutto, dovrebbero ricominciare da capo o mettersi a rimorchiare altro. Si ma CLA - è pensata in primis per essere venduta in Cina - ha margini che nessuna Ford si può nemmeno sognare (pro forse escluse). Una Fiesta (ma anche una Focus), oggi come oggi, dove la può vendere , se non in Europa? Avrebbe avuto senso fare come tutti gli altri, tenere in produzione i modelli esistenti e intanto aggiornarli. Adesso come adesso, dopo aver dismesso tutto, dovrebbero ricominciare da capo o mettersi a rimorchiare altro.
