led zeppelin
Utente Registrato
-
Iscritto il
-
Ultima visita
-
-
-
-
Dipende: se monta la cinghia di distribuzione a bagno d'olio, è meglio evitare. Se invece già con catena di distribuzione, la considerei, purchè con cronologia tagliandi completa.
-
-
-
Spezzo comunque una lancia a favore di Civic VI. La V era difficilmente eguagliabile, e per di più scontava un paio di difetti come "family hatchback": un'abitabilità posteriore risicata e un baule da utilitaria. La VI fu un probabilmente inevitabile imborghesimento, ma esteticamente comunque meglio, molto meglio della generazione successiva, e sempre corredata da soluzioni tecniche di primissimo ordine. Se la V non fosse stata quella V, la VI la ricorderemmo molto meglio, secondo me.
-
Secondo me è ancora un tantino prematuro parlarne ora, trattandosi di modelli che devono ancora arrivare sul mercato e di cui non si conoscono nel dettaglio i pro e i contro.
-
Da gennaio che i prezzi di carburante praticamente si invertono, il punto di pareggio si allontanerà ancora di più.
-
Ma infatti. Facciamo anche finta per un attimo che in Europa non si fosse deciso di puntare tutto sull'EV. La situazione oggi sarebbe comunque stata questa: EV a parte, costruttori cinesi che sarebbero in ogni caso entrati nel mercato con auto ICE/ibride a prezzi stracciati I costruttori europei con vendite in picchiata in Asia Ritardo accumulato nell'EV da parte dei costruttori europei, incalcolabile.
-
Ma già oggi auto come Mx5 o vari V8 fanno numeri bassissimi. E non necessariamente perchè da "ricchi" (Mx5 docet), ma perchè per l'appunto nicchie delle nicchie. Se mi guardo attorno, per le strade vedo già da anni per lo più scatolette, scatoline, scatole o scatoloni. Che siano con motore "brum brum" o con motore EV, fa davvero questa grande differenza? Già mi immagino i poveri venditori Honda malcapitati nascondersi sotto al tavolo per sfuggire ai potenziali interessati 😅.
-
-
-
Vabbè ragazzi...è clickbait. Basta riconoscerlo e lo si evita 😉. I gusti sono gusti, la macchina può piacere come no, e purtroppo si trascina la fama del puretech anche se monta la catena. Ma oggettivamente, tra la roba attualmente a listino, considerata anche a tutto tondo (guida, comfort, tecnologia meccanica), non è che ci sia chissà quanta roba superiore nel segmento, eh. Se dovessi cercare una segmento B "4 metri", ad oggi per me se la giocherebbe con la cugina 208, la Yaris/Mz2 e forse la Jazz.
-
Mazda Cx30 è poco più corta (440 cm, a memoria). Come interni, ottima qualità, se possibile anche superiore a quelli di Xc40. E telaisticamente/dinamicamente, difficilmente trovi un suv/crossover migliore, a meno di non andare su Stelvio.
