led zeppelin

e la Lexus Is cabrio:)?

Mazda 2 1.3 gpl?

bella:D!! non sembra neanche una Lexus! quanto alla maniglia, non vorrei sparare una scemenza, ma mi sembra di intravvedere sull'angolo inferiore del finestrino, sul listello cromato, un rilievo...non potrebbe essere un bottone?? io però ci vedrei bene una maniglia in stile 156-147-Civic...le darebbe una connotazione maggiormente sportiva;). certo, bisognerà attendere di vederla dal vero. ma dalla foto e da questa angolazione sembra davvero riuscita!

è l'effetto "tagliatelle dell'ora di pranzo:lol:!! sì, è Landi, ma viene montato in Polonia in uno stabilimento per tutte le vetture VW.

il consiglio in sè è anche buono...ma tieni conto che conviene di più comprare con l'impianto già montato. anzittutto perché è coperto da garanzia sull'auto e perché le modifiche meccaniche necessarie (es. puntellerie, sedi valvole) sono apportate dalla case madre. quindi sei anche più sicuro sulla qualità dell'impianto;). fossi in te darei un'occhiata su internet o da altri concessionari. o proverei a trattare sul prezzo.

IMHO ci farei un pensierino se prenderlo a gpl...se ti trovi bene come prestazioni, il gpl toglierebbe anche il problema consumi.

15mila km sono davvero pochi per un diesel...se poi hai il piede leggero, con un benzina risparmi comunque. dunque, il 1.6 non è proprio sottodimensionato. non è un motore sportivo, quello no. tenere conto poi che in altri paesi la Octavia (come la Golf da cui deriva) monta addirittura un 1.4 aspirato da 80 cv.....quello sì che è sottodimensionato:)! certo dal 1.6, da 105 cv non puoi pretendere chissà cosa, ma può essere il motore adatto per chi cerca proprio la guida tranquilla senza essere piantato. sennò anche il 1.4 tsi se cerchi una guida più sportiva.

probabile che sia come dici te, però Mazda 3 col 1.6 turbodiesel pesa sì e no come la Mi.to col 1.4 tjet nelle rilevazioni di Quattroruote. quindi col 1.6 Delta se la cava, la 3 si muove decisamente con maggiore scioltezza pur avendo 10 cv in meno;).

Mazda 3 1.6 turbodiesel da 109 cv...se non erro offre una garanzia di 150 mila km o 5 anni;). o in alternativa, se vuoi qualcosa di più compatto, una Peugeot 207 sempre 1.6 (stesso motore di Mazda 3) da 90 o 109 cv.

allora meglio, il tuo concessionario non ti vuole fregare:)! non so, vedi te quali sono le tue priorità, se la motorizzazione, il numero di porte o l'allestimento. comunque anche se prendi il 1.5 con sensori pioggia e smart card, ti confermo che qui nel forum non sono emersi problemi. c'è anche da dire che però non so quanti ce li abbiano quegli accessori, visto che quasi tutti abbiamo gli allestimenti Play o Fun.

io li vorrei:lol:..a parte gli scherzi, ma lo sai che sono molto più sicuri? per farti un esempio, se l'auto finisce in acqua (grattatina), coi finestrini a manovella hai parecchie più possibilità di salvare la pelle, perché li puoi abbassare dall'interno. se sono elettrici, puoi star tranquillo che l'unica è -e non è cosa facile sott'acqua- cercare di rompere il vetro. a parte questi casi limite comunque, sono utilissimi i finestrini elettrici e sono d'accordo anche sull'elettronica. io però distinguo tra elettronica utile se non necessaria, e elettronica superflua. per me l'esp oggi come oggi è necessario, non comprerei mai un auto nuova senza. i sensori pioggia o la smart card francamente posso dire che sono comodi, ma neanche così tanto. per dire, su Mazda 2 una delle cose che adoro è che già sull'allestimento play è disponibile il ripiegamento elettrico degli specchietti, che per me è utilissimo visto che Conegliano ha un centro con stradine strette e una campagna con un'unica corsia. e a quello, oggi come oggi, non rinuncerei mai. dei sensori di pioggia, che ci sono sulla Civic dei miei, ne farei tranquillamente a meno... ma giustamente è solo un'opinione, ciascuno è giusto ne abbia una sua...se ritieni che i sensori pioggia siano utili se non necessari, è giusto che li fai mettere;).

uhm...mi suona un pò strano...l'allestimento Sport è stato introdotto a inizio anno...e col 1.3 mi risulta ancora in listino. possibilissimo che il tuo concessionario abbia ragione e non sia più prenotabile. io però farei una scappata da un altro, se c'è nelle vicinanze, e proverei a richiedere. che io sapessi, le uniche non più ordinabili erano le easy, cioè le versioni base, ma ti parlo di dicembre ancora. non vorrei più che altro che il venditore in oggetto stesse un pò forzando la mano per farti acquistare la 1.5...

non saprei dirti...di magagne elettroniche su Mazda 2 non ho sentito molto nel forum, a parte un caso di autoradio difettosa e qualcuno che segnalava anomalie dell'antifurto (che io non ho). dopo di che, ti do un parere mio, del tutto soggettivo e che tu puoi prendere con le pinze:)....io su una utilitaria non monterei mai accessori come la smart card (conosco persone che l'hanno avuta su Renault e non ne hanno un bel ricordo) o il sensore pioggia o fari...li trovo più adeguati per un auto di segmento superiore. un'utilitaria è pur sempre un'utilitaria. è giusto che sia accessoriata (es. clima, radio, Esp) e abbellita esternamente con cerchi in lega, spoiler ecc. ma certe cose sfiorano il superfluo e sono oggettivamente trascurabili. ma come detto, questa è la mia opinione, scegli come ti senti più tranquilla. complimenti per la macchina in ogni caso;). sei la seconda in pochi giorni che acquista la 2 con questa motorizzazione. facci sapere le impressioni di guida e come ti trovi:)!

di fatto è così. a parte qualche marchio premium giapponese, come Lexus e Infiniti. oltre alle intramontabili Jaguar. è un discorso di prestigio del marchio. Citroen e Peugeot sono percepiti come marchi di auto normali, e per la mentalità comune è inconcepibile che producano ammiraglie. analogo discorso può valere per Renault o Fiat. e anche per VW, se vediamo gli esiti di Phaeton (meglio senz'altro di C6 o 607, ma non certo questo gran successo). non importa che magari una C6 abbia sospensioni idropneumatiche e offra un confort paragonabile a quello della triade. il mercato la snobba. salvo adulare un obrobrio come la Bmw X6, di fronte al quale 607 sembra una regina di bellezza. può essere che mi sbagli, ma la decisione di Citroen di creare il marchio DS non è del tutto slegata da questa riflessione. sanno che per vendere auto di lusso non possono venderle col marchio Citroen, considerato buono solo per delle utilitarie o per le compatte. e allora ci provano col marchio DS. non mi stupirei un giorno vedessimo una DS6:). e pensandoci bene è la cosa che hanno fatto Toyota e Nissan rispettivamente con Lexus e Infiniti.

ma era ancora in produzione:shock:? ero convinto l'avessero ritirata da un pezzo.... certo che doversi affidare a una controllata coreana per la produzione della propria ammiraglia non è proprio il massimo...voglio vedere quanti francesi l'acquisteranno. in pratica regalerà il segmento a C6 e 607... era meglio se non la sostituivano e basta, IMHO.

meno longevo sicuro...ma io sapevo che per l'erede bisognava aspettare almeno il 2012;)...comunque Golf si svaluta davvero poco anche col passare degli anni...se paragoni le quotazioni della Golf IV con quelle delle rivali coeve ti rendi conto che se prendi una seg. C nell'ottica della minor svalutazione possibile quella non può che essere una Golf. e te lo dice uno che la Golf non la comprerebbe. ma ammetto che sotto quell'aspetto Golf non ha rivali.

mini e yaris future?

hai detto poco: chiaro che velocità max e accelerazione non sono da urlo (comunque IMHO più che adeguate per un entry level e soprattutto per il codice stradale), ma con la coppia così sistemata in ripresa hai di che stare tranquillo, è meglio di un 1.6 aspirato da 122 cv come quello della serie 1.

non sarà bello esteticamente (d'altra parte devo ancora trovare qualcuno che compri la Logan per l'estetica), ma è una bella alternativa per chi cerca una macchina spaziosa per andare in vacanza, con tanto di letto interno....e non solo per le vacanze:mrgreen:. anche se difficilmente avrà successo in Italia, dove è D'OBBLIGO avere il camperone superattrezzato, ma in Europa e special modo in Francia dove il campeggio è diffusissimo può riscuotere qualche interesse. qualcosa del genere un pò più in grande lo fa Volkswagen con la Caddy (non mi viene in mente il nome dell'allestimento), anche quella una soluzione geniale....ma anche di quella in Italia non ne ho vista una:roll:...

a dir poco geniale:shock:

ho visto in Belgio una nuova Megane Sw, e devo dire che non mi dispiace. questa mi fa un pò "auto del nonno", più che brutta è anonima. però concordo, mediamente è più riuscita di Laguna. provocazione per provocazione, ma con la nuova gamma Megane, sia a 4 porte, che Sw, che monovolume (Scenic e Scenic Xpod), hanno lanciato delle auto medie che sono più gradevoli e riuscite di altri modelli di poco più grandi come Laguna berlina e sw e Espace. forse Renault non farebbe così male a togliere di mezzo Laguna e Espace. con Megane/Fluence/Scenic con molti soldi in meno riuscirebbero a essere più competitivi.

sei rimasto un pò indietro nei ricordi:lol:...il primo common rail Vw è stato quello montato sull'attuale A4, e ora su Golf. adesso è appena uscito anche il nuovo 1.6 sempre common rail su Polo e Ibiza. il 2.0 common rail cilindrata a parte non centra nulla col vecchio 2.0 tdi che era rigorosamente iniettore pompa. non a caso la gamma di propulsori a gasolio Vw era abbastanza criticata per il fatto di continuare a usare questa tecnologia. la svolta common rail in casa Vw è arrivata solo in tempi recenti, e non è nemmeno disponibile su tutta la gamma, come A3 (ma non solo lei) dimostra.

2.0 tdi common rail di Golf è un motore nuovo di palla, 2.0 tdi di A3 è il vecchio iniettore pompa che tra un pò scomparirà dalla gamma VW. già questo, oltre all'anzianità ormai dell'A3, ti da l'idea di quale in futuro potrebbe tenere un valore di mercato più alto;). io in ogni caso andrei di Golf. non che A3 si svaluti un sacco, anzi, è che Golf semplicemente si svaluta meno di qualsiasi altra del seg. C:)! se vai su qualche sito come Autoscout24 te ne accorgi subito...di gente che vuole comprare Golf, anche dopo dieci anni, ne trovi quanta vuoi!

a parte il fatto che Fiesta ha il pianale di Mazda (quindi è ampiamente giustificato il suo peso ridotto, peraltro in realtà non così ridotto visto che i test hanno mostrato che ha un peso maggiore rispetto a quello ufficiale), sono giustamente apprezzabili anche gli altri modelli. però forse non è solo una questione di cm in meno...per intendersi, Fiesta è 7 cm più lunga di Colt e 8 in meno di GPunto e 207, e appena 4 in meno di Clio. come giustificare tutto questo peso in meno? i cm in meno vorranno dire qualcosa, ma non tutto, anzi poco IMHO. a meno che tu non dimostri come dai 4 agli 8 cm in più possano creare 200 kg in più (parliamo di circa il 20 per cento in più, non noccioline). sul punto sarò ben lieto di ricevere una tua risposta;). quindi giusto onorare le altre auto che hanno ridotto in questa maniera il peso. ignori però che sia Fiesta che I20 sono uscite DOPO la Mazda 2. a ragion veduta quindi l'unica che è uscita prima, è la Colt che è addirittura del 2004, ed è tra l'altro IMHO una delle utilitarie più trascurate e ingiustamente sottovalutate dal mercato. in ultimo una conclusione: se anche fosse vero che i cm in meno contano, non sarebbe il caso di chiedersi se forse le dimensioni di molte utilitarie di oggi sono esagerate, con conseguenze negative su peso e quindi consumi? siamo sicuri che 4 metri siano proprio necessari? riflessione non inutile e fine a se stessa, visto che costruttori come Vw e Citroen per i loro nuovi modelli hanno deciso di tenerli sotto quella soglia, oltre alle succitate Hyundai e Ford. forse per questa riflessione in atto dei costruttori dovremmo ringraziare anche Mazda e Mitsubishi;). P.S.: ovviamente non è solo Fiesta ad avere un peso differente da quello dichiarato, quindi un discorso più corretto sarebbe paragonare i pesi reali rilevati nelle prove su strada che non quelli ufficiali. tanto per fare un esempio, nei test di QUattroruote Alfa Romeo Mito (1205 kg peso ufficiale) e Mazda 3 (1260 kg peso ufficiale) sono risultate avere lo stesso peso: 1370 kg circa. unica differenza: Mazda 3 è lunga 40 cm più di Mito. nonostante i 40 cm in più, pesano lo stesso! con questo non intendo che Mazda 3 sia migliore di Mito. sono auto diverse, di categorie diverse, ciascuna coi propri pregi e difetti. non intendo, e lo preciso per sgomberare il campo da possibili equivoci, che Mazda faccia le auto migliori o cose del genere: dico che Mazda ha alla base della sua filosofia costruttiva il contenimento del peso delle vetture, e su questo ha investito in tecnologie per ottenere acciai più leggeri ma ugualmente robusti. mi sembra perciò un pò gratuito dire che Mazda viene glorificata velocemente quando il suo impegno in quel senso è universalmente riconosciuto;).

è esattamente quello che ho pensato quando l'ho vista con sto colore cedrata acida e i gusci degli specchietti cromato-blade runner:D!!