led zeppelin

Appunto. Andiamo a vedere cosa facevano i vari turbodiesel 135/150 cv di cinque dieci anni fa su Suv/crossover del tempo... Onestamente, di mettersi a brigare con un impianto a gpl con tutti i costi e problemi aggiunti potenziali che si porta dietro, la voglia passa.

Divertimento per divertimento, a non moltissimo di più c'è la mx-5. A meno di non necessitare di 3/4 posti e di un baule "normale", non c'è Fabia o altra sportivetta che regga veramente alcun confronto.

Il gpl su questa macchina può avere senso ormai giusto in caso di percorrenze elevate (ovvero, almeno almeno dai 25mila km all'anno in su). Ma forse, neanche. Il 1.2 (soprattutto il 145 cv) ha consumi competitivi con i diesel di analoga potenza di qualche lustro fa.

Su C3 Aircross, fa comunque i 179 all'ora dichiarati, con 0-100 in meno di 12 secondi (dichiarati). Nulla di sportivo, ma numeri assolutamente adeguati.

Per il tagliando del quarto anno (che compie tra 5 giorni esatti), ho riportato la macchina in officina. Sostanzialmente, il problema del saltellamento (pardon, strattonamento 😁) a caldo in prima marcia negli ultimi tre mesi non si è più riproposto. Lo stesso meccanico che aveva diagnosticato un problema di frizione, ha ritrattato, dopo aver riprovato l'auto 😄. A loro parere, la cosa più probabile è che si sia trattato di carburante sporco. E che una volta esaurita quella partita, il problema sia rientrato da solo. Per il resto, auto che ormai prossima ai 63mila km continua a regalare ottimi consumi, specialmente nella bella stagione: siamo sui 19/20 km con un litro di media con aria condizionata, nei tragitti Bolzano - Conegliano/Belluno mi raggiunge anche i 21. E nella guida extraurbana con curve, mi diverto con discrezione. A condizione di disattivare il controllo di corsia, odiosissimo 😄.

Rohmer invece Il raggio verde è per me uno dei primi che, in ordine cronologico, mi piace dei suoi film. E all'epoca aveva gia passato la sessantina...😄. Ma è sempre stato verboso nei suoi film, può piacere oppure no. Truffaut l'ho sempre trovato invece molto altalenante: alcuni film che potrei riguardare tutti i giorni, altri mattonazzi, altri ancora autentici disastri (uno su tutti, l'ultimo che ha girato, mi sembra Finalmente domenica, senza nè capo nè coda).

Ma soprattutto, questo 1.5 4 cilindri dovrebbe arrivare? Perchè se ragioniamo di anni, non so quanto valga la pena aspettare....

Uno che trovo sia invecchiato bene con il tempo (e con rarissimi scivoloni), Bergman. E poi c'è Rohmer: i suoi film giovanili quasi inguardabili, mentre quelli della vecchiaia sono molto più gradevoli (seppure con un paio di scivoloni senili).

Amarcord non sono mai riuscito a guardarlo fino in fondo. E , forse, manca ormai di quell'elemento tardo giovanile di Fellini/Mastroianni che c'era su Dolce Vita e 8 1/2. Idem certi film di Antonioni: fotografia a parte, che è un discorso a sè, alcuni sono oltremodo imvecchiati (uno su tutti, Blow up).

Scontata, parte da 29900, e con dotazioni oltremodo complete.

Se ci sarà, a gpl, il 4wd.

Non giriamoci attorno, nella stragrande maggioranza dei casi gli incrementi di stipendi si hanno proprio con il calciomercato. Si può scegliere di rimanere sempre nella stessa azienda per altri tipi di vantaggi (tutt"altro che irrilevanti). Ma a livello di stipendio, è una scelta che nel breve - medio periodo difficilmente ripaga.

A meno di 25mila euro ci si porterà a casa una 1.2 Essential (gpl?). A quel prezzo, è già di suo interessantissima per la stragrande maggioranza del bacino potenziale di utenza. Tradotto in parole povere, non ha concorrenti. Ibrida e/o 4wd, sono nicchie, tecnicamente più raffinate e giustamente più costose. Certo, a 30mila euro io piuttosto mi cercherei una Subaru Crosstrek nuova. Che però è più piccola e meno spaziosa, e seppure ibrida, consuma di più.

Esattamente. Dipende. Kubrick poi ha diretto pochissimi film nella sua vita, anche paragonato a Fellini. Ma tutti di altissimo livello e ancora oggi con un'attrattiva immutata.

Diciamo che come spesso accade con le pellicole del passato, anche se dirette dallo stesso regista, ci sono alcune che sopravvivono meglio di altre al trascorrere del tempo (a prescindere dall'impatto che possono avere avuto sul momento, socioculturalmente, botteghino, oscar, ecc...). 8 e 1/2 e la Dolce Vita, anche dopo 60 anni e passa, conservano il loro fascino. Altri film di fellini, meno, anche molto meno. Idem con altri registi più o meno coevi.

Non dimentichiamo che la finalità della norma è principalmente una: contrastare la differenza salariale, a parità di mansioni, tra donne e uomini. Che poi in generale possa servire anche a capire come la propria retribuzione si posizioni all'interno di un'azienda/reparto/squadra, è vero, ma parzialmente in secondo piano, a mio avviso.

La prima parte della profezia sembra che si avvererà 😁. Comunque il 4x4 e l'ibrido sono tanta roba. Io nell'incertezza, sceglierei comunque la 1.2.

Guarda, non vorrei essere troppo pessimista ma....

Se resti nello stesso posto. Metti mai che a cambiare qualcosa cambi...

Da quando Scala sarebbe defunta?

Forse. Ma sicuramente puoi avere un buon motivo per guardarti attorno e vedere se puoi spuntare quel 5-10% in più.

Capiamoci, una Duster parte da 19900 euro, una Bigster da 24800. Questa secondo me partirà anche lei sotto i 25mila (23900?), a quel prezzo qualsiasi altra segmento C nuova la si vede con il binoccolo.

Mitsubishi in quegli anni, tra i costruttori giapponesi, era forse il più "amrricaneggiante" nel design, basti pensare alle Space Runner/Space Wagon di quel decennio, ispirate alle Voyager coeve.

Bigster però è suv, e come tale per definizione deve costare di più 😀. Questa Striker me la attendo prezzata tra Duster e Bigster, almeno all'inizio. Anche perchè sottopelle, credo che in comune avranno parecchio.

De gustibus 😄.... ....su foto la trovavo abbastanza sgraziata, dal vivo l'ho rivalutata, ovviamente nei colori giusti (bianca ad esempio la trovo orrida). Considerata nell'ambito dei camioncini di segmento B, Junior e la LBX le trovo tra le più gradevoli.