led zeppelin
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Secondo me 600 e Avenger sono pensate con target leggermente diversi, un po' come un tempo se vogliamo una Brava/o, 145/146 e una Delta II. Sicuramente sarà necessario il lavoro di marketing, e, miei two cents, questa Milano dovrà distinguersi anche come comportamento stradale dalle due cugine.
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È alta da terra 1 metro e 50. In pratica, 1 cm in più della mia vecchia Fiesta. Solo per questo, per me si salva. Poi, 400 litri per 4,17 metri di lunghezza. Tanta roba, e si capisce che è pensata per essere una potenziale prima macchina per il mercato nostrano. Estetica che può piacere come non (a me, non dispiace, considerato quanto sopra), alla fine il suo target è portare via potenziali clienti a Puma, Juke e compagnia. Il vero punto interrogativo adesso è capire come va su strada. Che se ti chiami Alfa e ti proponi come "sportiva", le aspettative non sono poche.
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Io considererei la Mazda 6 wagon 2.2 diesel. Auto bella sia da vedere che guidare, spaziosa, affidabile. In alternativa, sul nuovo, non escluderei Kia Ceed wagon 1.6 diesel Mhev, alla fine è garantita 7 anni o 150mila km.
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4 metri e 40 di lunghezza, 460 litri di bagagliaio. È un SUV. Se già Astra non era messa granché in forma come vendite, questa Frontera può essere il suo de profundis.
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Domanda: ad oggi su quali modelli si sa con certezza vengano montate le batterie LFP?
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Però onestamente, da possessore perseverante di auto frullino-munite , tutti questi problemi di minore durata/maggiori consumi rispetto a propulsori di maggiore cubatura... Non li ho visti. Alla fine, lato affidabilità, stiamo vedendo che il frullino che ha dato più rogne manifeste presenta un problema (distribuzione) che è slegato sia dall'essere a 3 cilindri che dall'essere turbo. Lato consumi, io di frullini che consumano di più dei 4 cilindri più potenti non ne ho visto ancora uno. Certo, se si inizia a tirargli il collo, ogni motore consuma di più. Ma, se come nel caso in questione, partiamo da una Sx4 con diesel da 90 CV, penso si presupponga un utilizzo per lo meno tranquillo del mezzo.
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Col tempo spesso si cambiano idee e gusti su quello che ci piace. Lo capì quando mi presi una sbandata per la C4 Cactus e andai a preventivarla 😅 (per quanto, riflettendoci sopra a distanza di anni, l'auto in cui sono incappato ha più di un punto in comune proprio per la Cactus). Insomma, parte del divertimento è anche quello di mettersi lì, e vedere come evolve il quadro spulciando in giro.
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Ok, in poche parole, per sfizio. E ci sta, eh, io dopo pochi anni che avevo la Fiesta (poco più di tre) iniziai a guardarmi attorno per la sua sostituta (per sfizio). Che alla fine comprai dopo altri tre anni, sulla base della contingenza (ovvero, famiglia sopraggiunta e intervento di manutenzione oneroso)😅. Miei two cents: se sfizio deve essere, deve essere che qualcosa che davvero consideri tale. Sennò, tanto vale aspettare che arrivi l'auto che ti fa girare la testa, o che nel frattempo emergano altre esigenze che indirizzino il nuovo acquisto.
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Io non ho capito esattamente perché vorresti cambiare la Fiesta, se lo spazio in più non ti serve.
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La differenza è che in off Road questo lo può fare (anche se non come un Jimny che è un fuoristrada vero e proprio), a differenza di tanti concorrenti. D'altra parte Suzuki fa auto di sostanza, con ottimo rapporto qualità -prezzo, l'estetica è del tutto secondaria, e il progetto, tecnicamente parlando, venendo costantemente aggiornato, è ancora valido.
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Comunque Hrv, gommatura a parte, ha inevitabilmente anche la maggiore altezza e il maggiore peso che giocano contro. Da un punto di vista "razionale" (consumi, tenuta di strada), nessun SUV/crossover è "razionale", se non in casi particolari (es. classica vita in campagna /montagna con frequenti sterrati, Persone anziane e non con difficoltà motorie). Però per un numero sempre maggiore di persone l'auto alta è "l'auto". E lo stare seduti a terra "irrazionale".
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Ma T roc è su base Golf. Anche come sedili, insonorizzazione. Semmai T Cross è il corrispondente di hrv.
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Oddio, la "prima macchina" in Honda sarebbe la Civic. Con pure un baule (con sedile posteriore in posizione) più grande e qualche migliaio di euro in meno rispetto a zrv. La Segmento C Definitiva.
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Ciao Becker, ricordo anch'io che quel 1.5 qualche problema di affidabilità lo diede. In particolare, qualche anno fa non era affatto raro trovare delle Mz3 mk3 con quel motore quasi svendute rispetto al corrispondente motore a benzina. Mentre la Mz2 a benzina è un'eccellente vettura. Con un motore che credo sia un autentico mulo, e non consuma praticamente nulla. Piuttosto cercherei quest'ultima, anche usata. ma eviterei il diesel.
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Babymobile: è giunta l'ora!
led zeppelin ha risposto a gianmy86 in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Secondo me hai fatto bene a prendere la Sw, il baule della berlina non è molto voluminoso. Non so se poi per Auris valga lo stesso discorso di Corolla, ma su quest'ultima c'è parecchia differenza tra berlina e SW anche nello spazio dietro, di fatto se si ha famiglia la Corolla wagon è d'obbligo. Sul discorso rollio...sono passato anch'io da un'auto di impostazione "divertente" (Fiesta) a una di impostazione "elettrodomestico familiare" (Xceed), per quanto gradevole. Ma alla fine, passa tutto in secondo piano, si apprezzano di più un maggiore comfort, una certa calma e fluidità (che la percepisce anche chi sta dietro). Alla fine, cambia proprio il modo di guidare quando sai che non guidi solo per te, ma anche per qualcun altro che è più importante di te. -
Ma in tutto ciò si sa se arriverà anche in Europa? La Hatch è un tantino carica, ma devo dire che avrebbe il suo perché, vista anche la progressiva estinzione del segmento.
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In Italia. In Europa (Germania specialmente) i suoi numeri li fa. Auto di sostanza, affidabile, buon rapporto prezzo-dotazioni. Diciamo che senza la Xceed, Ceed farebbe i numeri della i30, grosso modo. Sono stati furbi ad approfittare della base a disposizione della i30 fastback per farci qualcosa di abbastanza unico nel suo genere.
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Babymobile: è giunta l'ora!
led zeppelin ha risposto a gianmy86 in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Un'auto a 3 porte in effetti non è di per sé insufficiente,con un bebè. È solamente molto scomoda, ad agganciare e sganciare ogni volta l'ovetto (dimenticherei poi di spostare il bebè tenendo agganciato l'ovetto....a meno di non essere dei contorsionisti). Il tutto dovendo tenere le porte anteriori (larghe) spalancate. Passi in campagna, ma in città può essere davvero stressante. La Ka...se pensi che come seconda auto possa tornare utile e come costo fisso aggiuntivo non pesa troppo sul bilancio familiare, ok. E se pensi che te la possa tornare a godere in qualche momento (spoiler, molto probabilmente potrebbe passare del tempo, anche parecchio tempo. Che alla fine, il tempo libero che avrai a disposizione, lo vorrai passare con l'erede). -
Ma magari la Fiesta fosse stata nella media . Avendo posseduto sia Mazda 2 '07 che Fiesta '08, e avendo guidato in lungo e in largo Fiesta '17 aziendale, Mz2 '07 ultraleggera, assetto da kart, cambio eccellente, ma comfort non pervenuto, tra sedili sottili e piccoli, insonorizzazione inesistente e assetto rigido. Notare bene che si tratta di difetti presenti anche sul modello attuale, almeno i primi due, seppur migliorati. Fiesta '08 più pesante di Mz2, eppure altrettanto agile nel retrotreno, eccellente sterzo che compensava il cambio manuale buono ma non eccellente. Molto più curata della Mz2 coeva sotto tutti e tre i profili di comfort sopra descritti (ricordo un viaggio in autostrada fatto sulla mz2 di casa poco dopo essere diventato proprietario della Fiesta. A 110 all'ora ero convinto di avere inserita la terza marcia tanto era il rumore dentro l'abitacolo), a parte la pedaliera disassata che alla lunga qualche intorpidimento alla gamba lo dava. Come assetto e sterzo, una delle auto "normali" migliori uscite negli ultimi decenni, tra le utilitarie per la stampa inglese forse persino la migliore dai tempi della 205. Fiesta '17, a differenza della generazione precedente, aveva un settaggio diverso di assetto e sterzo a seconda degli allestimenti. Per capirsi, una base era molto più turistica di una St line (lasciamo perdere la St). Swift (modello scorso) era anch'essa un kart, ma senza avere né il cambio della Mz2 né lo sterzo della Fiesta. Ma non per questo assolutamente disprezzabile.
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Babymobile: è giunta l'ora!
led zeppelin ha risposto a gianmy86 in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Congratulazioni! Io voto Auris ibrida e sennò giapponesi e coreane coeve quali Civic, Mz3, i30 e Cee'd. Possibilmente benzina. -
Con la grande differenza che la Fiesta offriva anche un buon comfort, mentre la Swift è sempre stata piuttosto rigidina (sulla nuova, in merito leggo pareri contrastanti. Ma sembrerebbe essere piu confortevole della precedente secondo Autocar). Fiesta poi aveva una gamma motori più estesa (ed esisteva pure la Swift Sport). Adesso la Fiesta non c'è più e la Swift è solo 1.2 aspirata . Il problema non è tanto il confronto con la precedente (spoiler: vince la precedente), quanto con la concorrenza attuale. Tra le segmento B attuali, a quel prezzo e con quelle dotazioni, non trovo poi molto. Certo, finché c'è le preferirei la Mazda 2, ma è un modello pur sempre del 2014, non durerà per sempre. Confrontata con una C3 o una Sandero...boh. forse alla Swift una chance la darei.
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In pratica, mono allestimento con tutto di serie (compreso i sedili riscaldati). Sotto il profilo dinamico, più curata delle precedenti (che comunque non erano malaccio) al punto da essere paragonata da Autocar a sua ex-maestà Fiesta. È vero, esteticamente ci perde (e non poco) rispetto alle precedenti, ma a livello di sostanza, è un'ottima auto compatta, anche considerato il prezzo. Per me il vero difetto è che con questo solo motore rimane confinata ad auto da città (o da montagna!) e poco altro.
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Per me è originale, sicuramente è difficilmente confondibile. Se poi mi piaccia oppure no, devo ancora capirlo . Certo è che sedan ha mercato solo fuori Europa, se arriva da noi deve essere Hatch o fastback, e se ci tirano fuori una nuova Xceed con questi stilemi, potrebbe avere decisamente il suo perché.
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Volendo c'è anche il 1.6 diesel Mhev Hyundai da 136 CV. Ma credo sia rimasto confinato tra le sw alla sola Kia Ceed wagon, peraltro dinamicamente assolutamente non disprezzabile, grazie al multilink posteriore e tutto sommato valutabile come alternativa a Octavia o a Focus.