Tutti i contenuti di led zeppelin
-
In realtà la Yaris berlina viene prodotta ormai in gran parte in Repubblica Ceca, assieme alla gemella Mz2 e alla sorella minore AygoX, e in parte minore in Francia assieme alla sorella maggiore (e, tanto per cambiare, più redditizia) Yaris Cross 🙂. I problemi di VAG sono L'attuale sovraddimensionamento, come stabilimenti e maestranze, in rapporto a quanto prodotto finito il mercato riesce ad assorbire, e i costi di produzione degli stabilimenti tedeschi, non di quelli cechi o di quelli spagnoli. Se non fosse così, avrebbero per ovvie ragioni preferito non chiudere affatto, oppure, se proprio necessario, chiudere qualcosa altro.
- 1738 risposte
-
- audi
- cupra
- ducati
- lamborghini
-
Taggato come:
-
Una Punto prodotta in Italia non sarebbe più stata sostenibile economicamente. La riprova? Trovami una sola segmento B europea generalista prodotta oggi in un Paese dell'Europa Occidentale che non sia la Spagna. Comunque il fatto che tu ti prenda a cuore il destino degli operai e dei fornitori spganoli di VAG ti fa onore, ma confrontati i loro attuali costi di manodopera ed energia con quelli tedeschi, direi che sono tra quelli che possono per ora dormire sonni più tranquilli 😉. Ragà...ho capito che Seat per un periodo doveva essere l'Alfa spagnola, e come tale acquisisce il diritto alla beatificazione per interposta persona 😁, ma detto in tutta sincerità.... ....ma chi e perchè la dovrebbe voler comprare ?
- 1738 risposte
-
-
- 1
-
-
- audi
- cupra
- ducati
- lamborghini
-
Taggato come:
-
Come scritto nell'aggiunta (tardiva) al messaggio precedente..... La gamma Cupra si sta allargando. Basta che ci trasferiscano un paio di modelli Vw o Audi attualmente costruiti in Germania, e i volumi attuali li possono garantire eccome. NB, gli stabilimenti spagnoli hanno talmente tanta produzione, che un paio di anni fa hanno dovuto trasferire le linee della Polo da lì in Sudafrica per fare posto ad altro. Giusto per dare un'idea...
- 1738 risposte
-
- audi
- cupra
- ducati
- lamborghini
-
Taggato come:
-
Ma perchè mai dovrebbero ridurre del 20% la produzione in stabilimenti che per loro sono oggi tra i più vantaggiosi in Europa dove costruire auto? La gamma Cupra si sta allargando. Basta che ci trasferiscano un paio di modelli Vw o Audi attualmente costruiti in Germania, e i volumi attuali li possono garantire eccome. NB, gli stabilimenti spagnoli hanno talmente tanta produzione, che un paio di anni fa hanno dovuto trasferire le linee della Polo da lì in Sudafrica per fare posto ad altro. Giusto per dare un'idea...
- 1738 risposte
-
- audi
- cupra
- ducati
- lamborghini
-
Taggato come:
-
Solidarietà, non è mai piacevole quando si manifestano questi problemi di non facile soluzione. Cerca di goderti il resto dell'auto e non pensarci su troppo.
-
Skoda nessuno si sognerebbe neanche lontanamente di chiuderla. Secondo brand per vendite del gruppo in Germania... Seat era da almeno un decennio un defunto ambulante, ha vendite in costante calo con margini esigui. Il tutto occupando stabilimenti (quelli spagnoli) dove possono essere prodotti modelli ben più redditizi (ad esempio quelli che adesso provengono dagli stabilimenti tedeschi che intendono dismettere). E infatti chiudono Seat come marchio (3 modelli in tutto), mica gli stabilimenti dove le producono.
- 1738 risposte
-
-
- 3
-
-
- audi
- cupra
- ducati
- lamborghini
-
Taggato come:
-
No, non è così. Nel 2025 Cupra ha immatricolato 297mila vetture in tutta UE+efta, contro le 215mila di Seat (dati sul thread apposito). È quasi il 40% in più. Non parliamo dei margini poi... Con l'arrivo della Raval, Seat ormai ha senso solamente per vendere seg. B e C termiche in dismissione fino a fine decennio, con le regole in vigore dal 2030 perde ogni ragione di esistere.
- 1738 risposte
-
-
- 1
-
-
- audi
- cupra
- ducati
- lamborghini
-
Taggato come:
-
Serve fondamentalmente a due cose, nel breve-medio termine, Saturare gli stabilimenti spagnoli, Mantenere, nel periodo di transizione, quote sul mercato nazionale spagnolo con delle segmento B e C termiche. Già con il debutto della Raval, Cupra va di fatto a coprire anche il segmento B. Se un domani fanno anche una ID.Cross in salsa iberica, con la fine del 2029 Seat avrebbe esaurito del tutto la sua funzione.
- 1738 risposte
-
- audi
- cupra
- ducati
- lamborghini
-
Taggato come:
-
K4 sostituisce la Ceed ultima generazione (5 porte/station wagon). Che a differenza del mercato italiano, in altri paesi europei (centro e nord) ha venduto più che discretamente. Questo spiega perchè la K4 sia già da ormai un anno regolarmente in vendita in quei Paesi, mentre in Italia attendiamo l'ibrida. Xceed invece ha venduto un pò dappertutto bene, e in Italia è nettamente la più diffusa della famiglia.
-
-
Figurati, congratulazioni per l'acquisto. Se vuoi, tienici aggiornati e scrivi una bella recensione 😉.
-
Guarda, la 1.5 è vero che ha dalla sua cilindrata e potenza in più dalla sua, ma l'indole è essenzialmente la stessa del 1.0, più improntata alla fluidità e all'efficenza dei consumi che non alla sportività. Nell'utilizzo quotidiano, la differenza secondo me la noteresti più che altro se viaggiassi spesso a pieno carico su tratte autostradali a velocità massima da codice. Ma nella guida normale di tutti i giorni il 1.0 è più che adeguata.
-
-
Questo ci sta. Ma il rischio è che qui rimani perplesso magari non per la potenza del motore, quanto per Interni a brandelli. Personalmente, sedermi in un'auto presa così male pur non essendo vecchia e spendendoci i miei risparmi, mi scoccerebbe assai. Ma è soggettivo. Possibili rogne meccaniche: 35mila km senza cambiare olio non sono poca roba su un'auto odierna. Tanto per dirne una, potrebbe essersi allungata la catena di distribuzione...e cambiarla, un domani, è parecchio costosetto In generale, un'auto che già all'apparenza è stata trattata e tenuta così male, mi farebbe venire parecchi dubbi anche sullo stato di altre cose dell'auto "che non si vedono" (es frizione, sospensioni, ammortizzatori).... In ultimo, sui cerchi da 19 pollici...estetica a parte, mandano a quel paese comfort (di fatto, riducono drasticamente l'assorbimento di buche e strade dissestate) e consumi effettivi, che inevitabilmente si alzano.
-
Su questo, non ci giurerei troppo. O meglio, sì di base e probabilmente a livello globale, ma non sarei troppo sorpreso se con la dodicesima serie in Europa puntassero a trasformarla in una sorta di Prius in salsa Honda, e quindi vai di Phev (che a scaffale già c'è, lo montano su Crv) che così abbassano la media emissioni e via. Sempre ammesso che arrivi eventualmente anche da noi.
-
Che poi, non ho mai visto negli ultimi lustri una Civic debuttare in contemporanea su mercato Usa ed Europa 🤣. Come minimo, se in autunno/inverno 2026 la presentano, in Europa arriva almeno un anno dopo. Peraltro, con rischio che in Europa magari arrivi ad esempio solo PHEV magari non arrivi proprio (citofonare ad Accord per chiarimenti)....
-
Quel sito mi pare anche una buona soluzione per risolvere il tuo problema logistico di acquisto auto. Tuttavia, a maggior ragione visto che vengono chiaramente riportati Storico tagliandi Criticità presenti nel singolo esemplare, non mi fossilizzerei troppo su uno specifico modello. Impostato il tuo budget, guarderei a cosa altro c'è che possa soddisfare le tue esigenze, con tagliandi che siano ok e criticità, per l'appunto, non troppo critiche.
-
La 1.0 non è ferma (*). E gira pure altino. Se piace usare il cambio manuale (ed è anche un bel cambio manuale), può anche essere divertente. Il 1.5 è preferibile se si viaggia costanti a 130 in autostrada costanti a pieno carico con aria condizionata accesa. (*) per toglierti il dubbio, andrei a provarne una nuova in concessionaria: è tuttora prodotta. Il 1.5 invece è uscito da un anno di produzione.
-
Non avevo visto. Eh si la 1.5 è parecchio più trasandata, carrozzeria da sistemare + parabrezza da sostituire + sedile anteriore degno di un'auto ultradecennale. La 1.0 si presenta decisamente meglio.
-
Costano uguale, stesso anno di immatricolazione, circa stesso chilometraggio, entrambe hanno curiosamente saltato un solo tagliando 😄. Ragioni per non preferire la 1.5 per giunta con allestimento superiore, sulla carta non ci sarebbero. Controintuitivamente, però, mi verrebbe da dire proprio che è strano che siano prezzate uguali benchè vendute sulla stessa piattaforma. L'unica sarebbe poterle vedere e provare di persona...
-
Ho esattamente la 1.0 Urban. Per le mie esigenze, è più che adeguata. Ma considera che ho una guida piuttosto tranquilla. Consumi medi compresi tra i 17 e i 20 km con un litro, a seconda del periodo dell'anno e del tipo di utilizzo (il cdb mi segna una media spaccata di 18,3 km/litro). La Urban è molto essenziale: ha fari full led avanti e dietro, un pò di adas, ma clima manuale monozona, specchietti non richiudibili automaticamente. Ha in compenso cerchi da 16 pollici che aiutano a renderla più confortevole e a consumare di meno. Tra la due sceglierei, come al solito, quella messa meglio come cronologia tagliandi, condizioni generali e venditore fidato.
-
Per quello che può valere, ho anch'io una Xceed (1.0 però). Se hai domande, chiedi pure. Come baule, non mi posso assolutamente lamentare, siamo in tre e riempita all'inverosimile si è rivelata all'altezza delle peggiori aspettative vacanziere 😄.
-
La Xceed, se è 100% benzina, di baule dichiarato dovrebbe avere un 70-75 litri in più rispetto a Giulietta. Comunque non pochissimi. Se ibrida mhev, solo 30 litri in più. Vero è anche che come consumi, il 1.5 t gdi della Xceed è un altro pianeta rispetto al 1.4 t jet della Giulietta: per cui si, con Giulietta si ha una guida dinamicamente più coinvolgente, ma poi si paga pegno dal benzinaio (oppure si converte al gpl).
-
Cioè non è mai stata revisionata prima del 2023?
-
Da "kiaista" divenuto tale un pò inaspettatamente e pure un pò scetticamente, dopo 4 anni e 66mila km, mi sento di confermare le tue impressioni sulla qualità costruttiva, dei materiali e degli assemblaggi. Sono "elettrodomestici" che in rapporto a quel che costano, a mio avviso offrono molto anche aldilà delle mere dotazioni di serie e di quello che si vede (es, sospensioni, insonorizzazione, per me lavorano bene, almeno dal segmento C in su). Per contro, si sono a mio avviso un pò troppo adagiati sulla modalità elettrodomestico per quanto riguarda il comparto handling&divertimento. A cavallo tra gli anni 10 e 20, promettevano bene. Con la Ceed III, la Stinger, la EV6, sembravano avere imboccato la strada per diventare una sorta di "Mazda coreana". Poi, più nulla. Si sono accontentati di fare auto facili e intuitive da guidare, questo si (e forse in questo, ci trovo un pò di Mazda), assolutamente sicure da guidare e rassicuranti, ma senza concedere molto di più sul piacere sensoriale di guida. Un pò peccato, secondo me, perchè i telai, la meccanica, la ciclistica, in casa ce li avrebbero. Bussare, senza scomodare le Hyundai N, alle sopra citate.
