led zeppelin

Se è per quello c'erano anche la R6 e la Citroen Ami (R4, 2cv e Dyane erano a tutti gli effetti più "superutilitarie" e non direttamente confrontabili con la Simca).

A quel punto una Civic Elegance viene "solo" 4200 euro in più.... Bè, tra la 308 e la Civic ci ballano 18 cm in lunghezza. E rispetto alla tua Punto, 308 è lunga comunque mezzo metro in più. Se il problema parcheggi è cosi serio, forse dovresti pensarci un attimo di più sul salto. E considererei anche, se non di più, la larghezza. Che la 308 è larga la bellezza di 20 cm in più della tua Punto. E nei parcheggi "vecchi" delle nostre città, anche una 308 diventa "grande".

Dipende. Se parliamo di certe giapponesi come Toyota/Lexus, Honda, Mazda, Subaru, è un conto. Con le altre, le Hyundai/Kia sono tranquillamente competitive se non in alcuni casi anche più affidabili. Lato ricambi, se parliamo di auto così anziane, sia per giapponesi che per coreane le probabilità di reperire i pezzi di ricambio sono legate prevalentemente ai campi di recupero. E qui, la differenza la fa quanto a suo tempo sono stati diffusi i singoli modelli. Quindi, su auto abbstanza diffuse a quei tempi in Italia come le varie Yaris mkII, Aygo, i10, Picanto, Swift, si può stare un pò più tranquilli. Non so come sia la situazione della Jazz, lo saprai tu meglio di me. Con la Civic VIII dei miei ho visto che qualche difficoltà c'è stata.

E non erano gli unici, comunque. Citofonare per chiarimenti a Ford. O anche a Honda...che montava anche lei la cinghia a bagno d'olio sul 1.0 che equipaggiava la Civic della scorsa generazione.

La Jazz alla guida non penso proprio che sia comparabile ad una segmento C. Non lo è per passo, non lo è per insonorizzazione, non lo è per sospensioni. È un'ottima auto da città, e sicuramente si presta meglio di altre al ruolo di prima auto per una famigliola. Questo sì. Ma non la definirei un'auto da lunghi viaggi, e anche a livello di powertrain, non è ottimizzato per un uso autostradale (quello di Civic/Zrv si, ma è un'altra cosa infatti).

La K4 sedan non è altro che la risposta (con 8 anni di ritardo) della Kia alla Civic precedente alla vostra 😜. È pensata per i mercati in cui le C sedan vanno ancora (NAFTA, Oceania), con gusti quantomeno distanti dai nostri. A me per ora, viste in foto, l'unica che non dispiace è la hatchback. La station la vedo più come un "non vorrei, ma devo".

Quoto. La "segmento C fatta come una volta" per definizione è la Golf. Compatta fuori, spaziosa dentro. Se non si fanno tanti km e l'ibrido non è necessario, anche una 1.5 TSI base con cambio manuale va benissimo. Attenzione però, costa. E le dotazioni di serie sono perfettibili (anche qui, a caro prezzo). E a quel punto, la solita Civic rientra dalla finestra come più conveniente tutto considerato.