Felis
Utente Registrato
-
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Art. 3 comma 3.È come quello studente sveglio che cerca di campare di rendita perché è dotato. Ti fa la mega interrogazione brillante e poi fino a fine anno non studia più nulla. Però intanto ci sono con anche trazione integrale in molti casi per gestire potenze significative over 300 cv.Per piacere non scoperchiamo il vaso di Pandora del bilink che fu 😂Beh, se prendi un'insolazione inizi a ragionare col sedere in effetti.Saremo alla soglia dei 100K€. Non la vedo facilissima.Vabbè siete troppo severi sulla linea. Se ci appiccichiamo lo stemma DS non c'è differenza.I presupposti sembrano esserci: "Telaio sportivo e Launch Control La Leapmotor B05 nasce sulla piattaforma LEAP 3.5, con trazione posteriore e sospensione posteriore multilink, per una guida più dinamica, precisa e coinvolgente rispetto alla maggior parte delle compatte elettriche. La taratura del telaio assicura una perfetta distribuzione dei pesi 50/50, che offre stabilità e sicurezza sia in curva che nei lunghi tratti autostradali. I movimenti della carrozzeria sono controllati, per farti sentire la strada, senza compromettere il comfort. E quando vuoi accelerare davvero, il Launch Control rilascia una spinta immediata dal motore posteriore - un’accelerazione decisa, emozionante e sempre sotto il tuo controllo." 0-100 in 6,7 secondi per 218cv.[cancellato]L'entry leve di Apple non è il Lenovo da 200€ di unieuro. Sta entrando per tenere calmierati i prezzi in ascesa dovuti al costo dei chip. Non siamo certo al Lenovo da 200€ del MW.Cosa definisce il premium oggi? Il posizionamento sul mercato. Nient'altro. Le tecnologie sono troppo condivise: vedi il fenomeno Leapmotor. Piattaforma TP, pesi 50/50, 218 cv. 0-100 sotto i 7 secondi, interni curatissimi. Prezzo della B05 23.000€.
