Felis

Vabbè siete troppo severi sulla linea. Se ci appiccichiamo lo stemma DS non c'è differenza.

I presupposti sembrano esserci: "Telaio sportivo e Launch Control La Leapmotor B05 nasce sulla piattaforma LEAP 3.5, con trazione posteriore e sospensione posteriore multilink, per una guida più dinamica, precisa e coinvolgente rispetto alla maggior parte delle compatte elettriche. La taratura del telaio assicura una perfetta distribuzione dei pesi 50/50, che offre stabilità e sicurezza sia in curva che nei lunghi tratti autostradali. I movimenti della carrozzeria sono controllati, per farti sentire la strada, senza compromettere il comfort. E quando vuoi accelerare davvero, il Launch Control rilascia una spinta immediata dal motore posteriore - un’accelerazione decisa, emozionante e sempre sotto il tuo controllo." 0-100 in 6,7 secondi per 218cv.

Ma la B05 è la compatta. Se per cassone intendi la C10 le ho viste in concessionaria. Esistono. 😄

Un panzer. Complimenti per i progressi stilistici. 😆

[cancellato]

L'entry leve di Apple non è il Lenovo da 200€ di unieuro. Sta entrando per tenere calmierati i prezzi in ascesa dovuti al costo dei chip. Non siamo certo al Lenovo da 200€ del MW.

Cosa definisce il premium oggi? Il posizionamento sul mercato. Nient'altro. Le tecnologie sono troppo condivise: vedi il fenomeno Leapmotor. Piattaforma TP, pesi 50/50, 218 cv. 0-100 sotto i 7 secondi, interni curatissimi. Prezzo della B05 23.000€.

22.900 €. Che dire? 218cv, 0-100 sotto i 7 secondi, pesi 50:50, trazione posteriore, messa a punto Balocco e assistenza presso rete Stellantis per molti più rassicurante.

Se la giocano. Ma il problema di questa è il cofano da trazione anteriore. La fiancata è pessima da Cross over. Purosangue a confronto è la settima meraviglia del mondo.

Noia.

La fanno Lego? Verrebbe bene. 😂 Almeno lì.

Beh, insomma. IX1 inizi ad aspettarla più di mezzo anno e stanno aumentando la produzione.

Altra cosa che si evidenzia nel comunicato è che il segmento D non è più quello nodale perché "Il brand beneficerà di piattaforme, tecnologie e propulsori condivisi per ampliare la propria presenza nei segmenti chiave, in particolare B e C". Ma poi 33 bottega. Più che bottega si può dire che ce l'avranno/avremo "a bottega". Oltra a Tonale prevedono quindi una iso Giulietta ricavata dal peugeottume abbassando il peso del marchio sul B e C.

Sbaglio se leggo "niente D e D-SUV dopo il 2027 e minimo fino al 2030 perché stiamo pensando come farle"?

Lo stesso senso che per loro aveva fare la 159 più grande della 156 per intercettare i clienti 166. 😂 Pure comiche.