Felis
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Vorrei vederlo per iscritto, al netto de "il cliente ha sempre ragione" che per me non funziona sempre. Ci sono momenti in cui il cliente va "direzionato". Ma è un falso. Una pantomima. Non hai capito cosa intendo. La M3 bev punta al massimo delle prestazioni senza perdersi in arcaismi per vegliardi. Su questi argomenti sono molto progressista: se funziona meglio e differisce nel suo funzionamento dal vecchio perdendo una caratteristica non più necessaria, che sia così. Punto. Se voglio una Ferrari manuale mi compro quella vera manuale usata, non un palliativo. Qui invece siamo a livello GT su Playstation. Il binomio marchio sportivo/BEV sarà sempre più un problema la cui risoluzione andrà cercata dalle case automobilistiche in qualche via d'uscita perché l'auto sportiva da svago muore se le togli il termico che suona bene e il manuale. Per M3 BEV sono molto curioso di vedere che numeri farà e come verrà recepita.
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Quanto praticamente? Per me ne mancava ancora...
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Il governo? I phev pronti? Ma quando mai! Se fossero stati pronti idioti loro a non farli uscire. Siamo ad un punto di svolta e loro arrivano sempre col treno della verdura.
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mi piacciono i gruppi ottici tonale capovolti. 😂Vaglielo a spiegare che se non è BEV ti ammorba. Come produzione come stiamo messi con i Green fuel?Si infatti. Tra un po' servirà la patente C. 🤣 Per quanto le maniglie stanno ricercando come ottenere una fiancata pulita pur mantenendo il sistema meccanico di apertura che come si è visto in caso di urgenza è fondamentale rispetto alle maniglie a scomparsa.Perché già ora diversa gente malsopporta gli ICE, specialmente nel nord Europa, e la prole ti giudica già come un troglodita.Prima o poi dovrà succedere e sarà importante capire come gestirlo.È un banco di prova per capire come viene recepito il full BEV dalla clientela. prima o poi dovranno per forza smetterla con le ICE e devono capire come farlo.
