Felis

È nuova. Francamente pensavo che il cambio meccanico come tecnologia fosse allo stato dell'arte, specialmente in Giappone. Vabbè, non tutte le ciambelle... 😁 l'importante è che la questione sia sempre risolvibile. Comunque mi ricordo ancora quando anni fa provai una NC col 1800. Era imbarazzante quanto facile fosse farla mettere in bandiera in curva con la massima naturalezza e il massimo controllo. Spettacolo.

Questa mi pare ha gli attaccapanni, no?

Ah ecco. Anche se cercare particolari comportamenti sportivi tra i generalisti, motorizzazioni sportive di punta escluse, è a mio parere abbastanza velleitario.

Non penso. 😂 ma se ti rende felice, ok.

ER QUADRILATERO ANTERIORE COME L'ARFA! 😂 Basta Elle McPherson!

Il campione è abbastanza rappresentativo della realtà? Chiedo... Dubito.

Sono arcisicuro di tre cose: non è il 2000, è del 2023 e ha 30000 km all'attivo. I sintomi erano impuntamenti e sibili.

Chiedo qui. Un amico ha da un mese cambiato in blocco tutto il cambio manuale della sua ND 160cv di 3 anni e 30.000 km. Ci sono difettosità note?

Lui disastro, lei abbastanza ok. Ad un certo punto gli è pure uscito un "feets". Dai.

e quanto può durare? 10 anni? E poi? Non vogliono però il margine 0. Mi pare di vedere che i marchi li considerino con bilanci autonomi. Non penso che vogliano teorie dei vasi comunicanti. I freddi numeri dicono: "BMW M ha chiuso il 2025 con un record assoluto: 213.457 vetture “M” consegnate a livello globale, il 14° anno consecutivo di crescita. All’interno di questo totale, la famiglia M3/M4 (la piattaforma G8X) ha toccato circa 71.500 unità vendute nel mondo, il miglior risultato di sempre per questa gamma. nel 2025 il marchio ha venduto complessivamente più di 73.000 veicoli nel mondo (+20% sul 2024), includendo Junior, Tonale, Giulia, Stelvio e la 33 Stradale. All’interno delle sole gamme Giulia e Stelvio, la variante Quadrifoglio ha rappresentato l’11% delle vendite combinate, la quota più alta mai registrata dal lancio nel 2016. Per dare un’idea della scala assoluta, negli Stati Uniti, uno dei mercati più importanti per questo tipo di berlina sportiva, nel 2025 sono state vendute in totale solo 1.366 Giulia (tutte le motorizzazioni, non solo Quadrifoglio), in forte calo rispetto all’anno precedente."

Cristo santo, ma prevedere un corso di inglese per non parlare con questi strafalcioni in Ferrari non lo reputano importante?

Quindi che ricetta proponi? Senza il termico per me è una marchio che non ha più senso di esistere. La triade non punta tutto su sportività ed eleganza ma mixa con varie, seppur opinabili, tecnologie.

Grossissimi problemi sul frontale: calandra smisurata e inutile per alloggiare ipertrofiche luminarie da autoscontro di dubbio gusto - finirà anche sta moda prima o poi speriamo. Al posteriore gruppi ottici totalmente avulsi dallo stile, come qualcuno giustamente ha ricordato iso VW. Non capisco a livello stilistico dove vogliono andare a parare. Sull'ultradistraente schermo nell'abitacolo meglio non commentare.

il ritorno della bistecchiera come negli anni '80. bleah.