Matteo B.
Utente Registrato
-
Iscritto il
-
Ultima visita
Tutti i contenuti di Matteo B.
-
Non è andata così, questo è un'articolo di seconda mano ,senza offesa. Honda non dice NO, ma nicchia, più vanno avanti a parlare più loro sono vaghi, lui non capisce, poi escono fuori con la NSX, a lui è sembrato che volessero solo sapere cosa voleva fare perché loro avevano il progetto NSX. Una NSX con una McLaren F1 non c'entra nulla, costava meno della metà e aveva la metà dei cavalli. al limite avrebbero dovuto progettargli un V10 o un 12 per lui, cosa che forse hanno considerato. Questo è Murray che lo dice 10 anni dopo in un libro o intervista diretta. Altri poi riportano cose leggermente diverse. ci sta.
-
-
Murray in una intervista (forse in un libro) ha sempre detto che voleva un V12, i costruttori dove bussare (all'epoca ) per avere un V12 con le caratteristiche che cercava erano 4: Ferrari , Lamborghini , Honda e BMW. "Ferrari e Lambo non li ho nemmeno cercati, era una macchina che si scontrava con le loro auto palesemente, Honda è stata contattata ma dopo aver atteso un pò ha detto no, intanto BMW aveva detto si piuttosto velocemente.
-
-
-
come anche per Ghibli , nomi di allestimento esagerati e troppo evidenti sulla fiancata. comunque le due auto sono invecchiate bene, perché le hanno sempre aggiornate. alla fine per me la politica premia, e sono partiti da basi tecniche non riuscitissime, ma sono "rimasti sul pezzo" negli anni.
-
-
esatto mx-5 è prezzo contenuto e leggerezza. esattamente il contrario di una vettura elettrica 😆
- 81 risposte
-
-
- 3
-
-
- mazda
- mazda mx-5
- mazda mx-5 ng
- mazda ng
-
Taggato come:
-
forse anche "nano" , non ha nemmeno la batteria di accumulo , anche microscopica 😆
- 81 risposte
-
-
- 1
-
-
- mazda
- mazda mx-5
- mazda mx-5 ng
- mazda ng
-
Taggato come:
-
-
Modello sbagliato. (non sto scherzando). Progettata su insistenza di Honda USA (che la costruisce) è solo uno showcase di tecnologia, la macchina è solo "normale" per gli standard del segmento (ad andare a spasso consuma molto poco, probabilmente è un record tra le supercar). le vendite vanno male. https://jalopnik.com/after-dismal-sales-honda-finally-stops-selling-the-202-1846514420
-
-
Uhm, NO, almeno a livello normativo. Di fatto restringe molto le possibilità qui in EU. La questione è sempre quella, l'Europa è ormai marginale per Honda, e comunque l'Azienda nel complesso ha cambiato molto indirizzo , da "emotional" a "rational". Tolte queste questioni rimangono tra i migliori progettisti di auto dal medio-piccolo al medio-grande. Per quello spiace vedere la gamma e le possibilità all'interno dei modelli ridotte all'osso così.
-
-
-
a) il brand e i modelli Acura sono stati "depotenziati" , vengono venduti in pochi mercati e non si vede una strategia espansiva, tutt'altro. b) ovviamente il mio discorso si applica all'Europa dove si stanno disimpegnando (non che abbandonino eh, ma stanno riducendo gli sforzi) C)vedremo durante e dopo la trasizione all'elettrico, comunque la Honda "figa" degli anni 80/90 e 00 non nc'è più, dato di fatto.
-
-
Ma dove? perché è ibrida? Honda è una ottima vettura pratica, ma Honda oggi, come ho già scritto è come un pilota di F1 che fa le garette amatoriali . Non produce nulla di veramente sofisticato e tecnicamente di alto livello ,specie qui in EU. L'alto di gamma semplicemente non esiste più in Europa. Accetta di fare ottime auto ma per il pubblico qualunque.
-
l' attuale è già (micro)elettrificata. Monta i-eelop per me una versione alleggerita del 2.0 X con un MHEV super mega light sarebbe eccezionale. 200 Cv , consumi ed emissioni bassi e solo 10-20 kg in più di una 2.0 di oggi comunque "elettrificata"vuol dire anche solo Mild Hybrid eh. questo modello sparirà con la fine dei motori ICE.
- 81 risposte
-
-
- 1
-
-
- mazda
- mazda mx-5
- mazda mx-5 ng
- mazda ng
-
Taggato come:
-
-
-
Non bella e insipida, ma la preferisco alla precedente. Auto veramente generica e per il mass market più bieco. Continuo a pensare che in Honda come livello tecnico potrebbero fare tutt'altro, sono come Cristiano Ronaldo che (ultrapagato) si accontentasse di giocare al sabato mattina in una partitella amatoriale tra miliardari. Tolto il design la macchina è ottima, poche storie.
-
Non si sa. Comunque hanno in mente di fare un sacco di suv-crossover, leggendo negli anni tra le righe dei piani industriali. girano voci che la prima Mazda con la architettura a motore longitudinale sia una specie di X4. il diesel secondo me esiste perché la matrice dei due motori (diesel e benza) è la stessa. lo mettono a listino e vedono per quanti anni glielo fanno vendere. comunque mi pare ovvio che vada su SUV grandi o vetture D/E, tra l'altro il 2.2 sarà abbandonato. Il 6 a benzina se solo col turbo sarà veramente marginale pure lui in EU, roba da ben oltre 350 cv alla fine potabili ci sono il plug in (che per me in EU sarà cardine) è come motore di base lo skyactiv X a 4 cilindri , vediamo se fanno un X a 6
-
-
credo MAI fatto 😆 a fare gli automatici a Mazda ha insegnato Ford nel primo approccio di acquisto di quota azionaria nel 1977, e più o meno in quel periodo hanno cominciato a far macchine a TA e motori trasversali comunque negli ultimi anni girano tonnellate di brevetti depositati da Mazda per trasmissioni automatiche longitudinali. per me l'8 marce (pare sarà così) con MH a 48V sarà un cambio autoprodotto da Mazda, non so il plug in, ma visto che faranno 5 modelli plug in (lo hanno detto l'altro ieri) credo che si faranno anche la trasmissione con motore elettrico "heavy"
![VAG Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/Volkswagencare.png.d8857dae0567cc6602dfdb1c9cbeb700.png)
