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superkappa125
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Ciao Demax, Tralasciando per un attimo che questo é un forum in cui, per suo stesso regolamento, si dovrebbero lasciare fuori le questioni politiche, da parte mia non ci vuole essere nessuna chiusura al dialogo su temi di pressante attualità. Tuttavia, visti i limiti imposti dal mezzo di comunicazione, trovo importante nell'esprimere le proprie opinioni l'argomentazione e l'uso di toni consoni agli argomenti trattati. Il mio "complottismo ne abbiamo" non vuole necessariamente chiudere la discussione (per quanto, ribadisco, sia un argomento ai limiti del regolamento), ma semplicemente far riflettere l'utente sul tono e sulla citazione riportata, che é inesatta. L'enormità degli argomenti che si vorrebbe trattare non si confà ad un'analisi spicciola che tira in ballo presunte falsità raccontateci da poteri superiori ed una caratterizzazione da cattivi di James Bond appioppata agli economisti del WEF. Spero che così il mio punto di vista sia più chiaro.
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Alla fine, se piace il genere di auto, su quel segmento si casca sempre bene, che sia la triade o uno dei pochi outsider. A proposito di outsider: pare che il nuovo Genesis GV80 sia super confortevole ed assolutamente all'altezza della concorrenza, ma non so se sia già in vendita in Italia. Tra l'altro Genesis qua in Svizzera prevede di gestire la manutenzione del veicolo ritirandolo e riconsegnandolo gratuitamente al cliente ovunque lui sia senza che vada portato in officina.
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Ma se sta guardando SUV chiaramente premium gli si potrà mai consigliare quella chiavica di Jeep Cherokee o una Santa Fe? Comunque io voto GLE, specialmente se gli piace la guida rilassata MB non si batte. Sarebbe meglio se fosse motorizzato 6 cilindri e con le sospensioni ad aria, però. Peraltro quest'ultima serie trovo sia uno dei SUV del segmento più riusciti anche a livello estetico, specialmente in verde scuro e coi cerchiazzi ha davvero una bella presenza. Defender 90 ce l'abbiamo in casa: nel nostro piccolo è la terza macchina JLR di fila e finora non abbiamo avuto grossi disagi (sgrat sgrat). A me piace tantissimo come sta in strada perché sembra di guidare una panda 4x4 in scala 2:1, ma il confort non è certo quello della Mercedes (alle alte velocità l'aerodinamica da mattone si fa sentire). Volvo secondo me incomincia ad essere un filo vecchiotta se comparata a GLE e meccanicamente non è altrettanto raffinata (specialmente sulle motorizzazioni non base).
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Prima di tutto perché il presunto quote dell'utente non è un quote, ma una frase estrapolata da una previsione fatta dell'econimista danese Ida Auken ed è uno dei possibili scenari economici di cui è stato discusso all'interno del WEF nel 2016, quindi sostenere che ci sia un ordine mondiale che ci vuole togliere la proprietà è puro complottismo. (Fonte: https://www.reuters.com/article/uk-factcheck-wef-idUSKBN2AP2T0 https://twitter.com/wef/status/849459333486317568?ref_src=twsrc^tfw|twcamp^tweetembed|twterm^849459333486317568|twgr^|twcon^s1_&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.autopareri.com%2Findex.php%3Fapp%3Dcoremodule%3Dsystemcontroller%3Dembedurl%3Dhttps%3A%2F%2Ftwitter.com%2Fwef%2Fstatus%2F849459333486317568 https://www.weforum.org/agenda/2016/11/8-predictions-for-the-world-in-2030/ ) Seconda di poi perché gli stessi toni usati nel descrivere il problema del cambiamento climatico e la rivoluzione delle nostre economie in atto al momento lasciano intendere che ci sia un forte scetticismo sulla veridicità della stessa. Personalmente vedo tantissime criticità nell'appaltare ad una multinazionale for-profit qualsiasi attività che dovrebbe essere di gestione statale (e questo include il controllo del traffico), ma niente di tutto ciò ha a che fare con l'ordine mondiale o i cattivoni del WEF che vogliono renderci utonti su auto autonome.
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Aspetto le foto ufficiali, specialmente per gli interni, ma mi pare l'ennesima riconferma che in LR/RR lavorano davvero bene sullo stile: poche linee, zero cromature, nessun buco per la velocità non richiesto (qualsiasi riferimento a BMW é puramente voluto), eppure lo vedo più moderno e riuscito della maggior parte delle concorrenti.
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Sì, ma 14 é comunque poco di più di quello che costava il Monster 1200 e significativamente più alto del prezzo del nuovo Monster 950. Personalmente lo trovo un po' nonsense, considerato il delta di contenuto tecnologico e prestazioni, però é chiaro che queste moto sono scelte di cuore più che di testa.
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@LucioFire la City Motard, quella rossa e bianca, è motorizzata 800 Sempre belle queste Scrambler e queste nuove colorazioni fanno il loro per spingerle. I prezzi però sono davvero impegnativi, specialmente il 1100 che sfiora i 16k, difatti in giro di questa motorizzazione non se ne vedono tantissime. Io aspetto a gloria il Desert X, ma visto che alla fine la motorizzano 950, temo non costerà meno di 18/19k.
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A leggere di "sistema di batterie che non produce calore" mi sembra di esser tornato ai tempi del tubo tucker. Spero non sia così, visto il cognome del personaggio in questione. La gestione termica del pacco batterie è un argomento quantomeno complesso, sarei davvero curioso di capire quali scelte progettuali hanno fatto propendere per un raffreddamento ad aria, notoriamente meno efficiente in condizioni climatiche non ideali.
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Grazie Matteo-san, in effetti avevo fatto un casino. Quindi l'ibrido plug-in é derivato Toyota solo per la CX50, mentre le altre ibridizzano lo skyactiv? Della 6 si sa quali possano essere le tempistiche?
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No no, hai detto giusto, sono io che ho preso una cantonata: questa CX60 é la prima sulla nuova architettura longitudinale, mentre la CX50 del topic rimane trasversale. CX60 sarà sia ibrida plug-in 4 cilindri che MHEV benzina/diesel 6 cilindri.
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Complottismo ne abbiamo?
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Sembrerebbe arrivi anche da noi ed il nome sia CX60: https://www.instagram.com/p/CUt-EF6NtND/?utm_medium=copy_link
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OT: E avendone una "in casa" posso assicurare che col tempo non migliora. Anzi, più ci sto dentro più mi chiedo cosa si siano fumati in VW, l'usabilità ha fatto un passo indietro notevole rispetto alla 7 e a tratti il sistema di infotainment sembra più adatto ad una fase di beta testing che al cliente finale. Tornando a questo scatolotto: concordo col sentore comune che il precedente fosse peggio (e non di poco), così come lo sono le sorelle 1er e X1. A parte i soliti dettagli grotteschi dell'allestimento M Sport (BMW: quel finto estrattore, vogliamo parlarne? Roba che nemmeno i peggiori tuner di periferia), per me questo nuovo trattamento superficiale delle fiancate dà una spiacevole sensazione di qualcosa di sformato. Ammetto però che é finora la migliore interpretazione del doppio rene ipertrofico, probabilmente anche grazie alle proporzioni del corpo vettura.
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