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Sandro

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  1. Sandro
    Io invece sono dell'opposto parere. Sono uscite come queste, che rivangano un passato di 60 anni fa, che mi fan perdere ogni speranza di futuro dell'automobile. Vuol dire che le idee sono finite, ma così tanto finite che anziché rischiare su qualcosa di nuovo, diverso, innovativo (ovvero: buttar ££ in ricerca) mi fanno un "restomod" nuovo di pacca a 10 pezzi a oltre 1 milione di sterline. Per un'auto solo da pista da "gentlemen driver". Se picchi una Porsche 911 GT3 bestemmi ma la ripari/cambi a costi "relativamente" economici. Qui giri in pista con la paura di rovinare la carrozzeria.
  2. Sandro
    Secondo me è un trend dato dal fatto che la quasi totalità di queste auto sono aziendali. Quindi il "grigio noia" (o sue variazioni) sono obbligatorie. Le Case lo sanno e propongono quasi solo quelli. Si salva solo il Rosso Alfa... perché è il Rosso Alfa. Inoltre è anche indice dell'invecchiamento dell'utente medio e della fine della passione. 30/35 anni fa, una 164 "grigio noia" era pressoché improponibile (per quanto ci fossero anche quelle).
  3. Sandro
    Anche la DS7 ha solo 6 colori: il blu base e 5 variazioni di grigio (bianco e nero sono solo "variazioni di grigio" ). Che noia...
  4. Sandro
    Effettivamente mancano le telecamere a 360° e le motorizzazioni ibride... altro non so.
  5. Sandro
    Da possessore di MY19, dico che l'unica cosa che manca a questo FL è... il colore verde. Colore che adoro ma purtroppo non diffuso. E pensare che ai tempi c'era il pieno di 164 verdone...
  6. Sandro
    Vorrei solo sapere quanto costa, così da comportarmi come la volpe con l'irraggiungibile uva
  7. Sandro
    Miii che lusso, 6 dadi per ruota!
  8. Sandro
    Questa la definirei la versione "Outback Australia". Con una coppiola di ZU-23 sul cassone si trasforma nella "Insurgency Unlimited Edition"
  9. Sandro
    Nel mio trip digestivo, la mia testa era scattata chiedendosi dove si era persa la notizia dell'acquisizione di Tesla da parte di Stellantis col conseguente rebagde dei modelli col marchio Lancia
  10. Sandro
    Spesso e volentieri l'auto dei vigli del mio comune "parcheggia" con l'autovelox mobile proprio davanti al cancello (secondario) della ditta ove lavoro... niente di meglio che romperli le 00 con andirivieni con l'auto aziendale (griffata) per costringerli a spostarsi
  11. Sandro
    @JacG non sarò certo io a dissuadere un utente dall'acquistare uno Stelvio
  12. Sandro
    Telecamere a 360° e motorizzazioni ibride. Su 70k di auto son cose che si sentono, anche perché normalmente chi spende queste cifre al massimo è più interessato agli spari autostradali che all'handling
  13. Sandro
    Antitetico perché io faccio circa 7000 km annui e mi piace farli con un'auto che risponde bene alle (numerose) curve delle mie parti mentre Volvo è la quintessenza dell'aplomb scandinavo: comodo e senza fretta (più o meno... ricordo i missili 850T5 d'una volta). Il problema di Stelvio sta proprio nell'infotainment, non aggiornato come le sue più moderne avversarie e motorizzazioni non ibride. PS: tra le auto umane di serie, secondo me meglio di Giulia da guidare non ce n'è. Stelvio è un buon compromesso tra la guida di Giulia e la comodità di un SUV.
  14. Sandro
    Per me è difficile consigliare un'auto senza sapere il tipo di utilizzo... personalmente ho uno Stelvio MY19 200cv a benzina con cui mi trovo benissimo, ma la mia tipologia d'uso è un po' particolare. Soprattutto so che lato "lucine" (infotainment, telecamere) è indietro rispetto a Volvo, marchio che ammiro ma è antitetico alla mia idea di guida. Le inglesi hanno affidabilità inferiore e tendono ad essere più pesanti ed assetate delle altre, per quello prenderei in considerazione i Land Rover solo per uso non autostradale.
  15. Sandro
    Buongiorno e benvenuto, la domanda d'obbligo è: che tipo di strade farai con l'auto? Perché se è prevalentemente fuoristrada, Defender o Discovery. Molta autostrada, Volvo. Altrimenti, la mia risposta di default: Stelvio.
  16. Sandro
    Visitato nel 2015 in occasione della presentazione di Giulia (ricordate il "raduno", Autopareristi d'antan?) e a fine 2022 per un evento aziendale. Bello, mi piace, ma... sembra quasi che la Storia del marchio finisca poco dopo il 1985.
  17. Sandro
    É più comodo così per saltar dentro i sedili posteriori, piuttosto che dover usare i finestrini anteriori della Dodge Charger arancione. Oh wait...
  18. Sandro
    @Coaster gradirei molto una recensione nell'apposita sezione, grazie.
  19. Sandro
    Una volta normalizzato il portellone posteriore potrebbe diventare una family mover molto interessante. Vorrei solo conoscerne le dimensioni... temo che saranno adatte solo a strade USA.
  20. Sandro
    L'ho provato (per pochi chilometri) sulla Dacia Sandero, sempre col cambio a 6 marce. Avevo gradito molto l'erogazione, la quasi assenza di vibrazioni al minimo e la fluidità di marcia; molto meno la manovrabilità del cambio, ma ci si fa l'abitudine. Purtroppo non so dirti oltre.
  21. Sandro
    Da già possessore di Multipla (non 600)... anche no, grazie.
  22. Sandro
    Ueh, non toccarmi troppo la 145 il grande scavo nel cruscotto davanti al passeggero la rendeva comoda per certi cicli ginnici
  23. Sandro
    7 anni di garanzia. Corolla (berlina e SW) la trovo un po' impiccata nei sedili posteriori. Peugeot 2008 monta il famigerato 1.2 con cinghia di distribuzione a bagno d'olio (finché non lo sostituiscono) ed io non girerei con un'auto dotata di un "motore di Damocle".
  24. Sandro
    Se dovessi scegliere nella tua lista, andrei su Xceed. Per quanto riguarda l'elettrica, più che l'acquisto valuterei le formule di noleggio lungo termine con rientro dell'auto alla fine (in 3 anni cambierà il mondo dell'elettrico).
  25. Sandro
    La Tucson risulta essere 4500x1865, quindi appena più corta della Sportage. Meccanicamente, Kia e Hyundai dovrebbero essere la stessa auto.
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